由日本Capcom公司出品的著名動作遊戲《怪物獵人：世界》最近終於迎來了PC版，無數“鍵盤獵人”的情懷被瞬間燃起，我這個忠實粉絲也第一時間加入了狩獵。作為老玩家我能肯定的說，每個“怪獵”系列的粉絲，都會對遊戲裡的這隻巨獸有著深刻印象：
鳳翔龍有著健碩霸氣的身材，有稜有角的軀殼，它力大無窮，上天下地無所不能，但卻保持一種高尚、優雅的騎士精神。所以雖然是作為獵物，鳳翔龍還是得到了許多玩家的欣賞。如果要找一臺車來與它類比，我能想到的只有這臺雷克薩斯LX。
如果說一個西裝革履的小老闆買了一臺路虎攬勝，你看到之後的第一印象肯定是：“切，土大款。”可如果他提了一臺雷克薩斯LX570，不懂車的人肯定是一臉懵，懂車的朋友就明白了：“有品位啊，真社會精英。”這不僅是因為雷克薩斯的品牌形象，更多是源自這臺車本身的氣質。
如果讓我用三個詞來形容雷克薩斯LX的外觀，那就是大氣、高貴、精緻。LX基於豐田Land Cruiser“陸巡”打造而來，它繼承了陸巡的巨大體型，雷克薩斯那充滿銳利稜角的家族式設計語言，與他方方正正的造型十分契合，第一眼就能感覺到強大的氣場撲面而來，同時每一處細節又都處理得那麼精細，高級感十足。
確實攬勝、GLS的外觀設計各有千秋，但LX的視覺衝擊力帶來的霸氣，絕對是那兩臺車無法比擬的。至於它的日系對手——QX80，誰會喜歡那個圓乎乎的大面包造型？那可能是他真的已經脫離主流審美了吧。
內飾則是延續了外觀的“高大上”，不過相比外觀的犀利，內飾則呈現出一種穩重的高級感。巨大的車身帶來了極其寬大的空間，12.3寸的大屏在超寬的中控臺上都顯得不太夠大。座椅則是典型的大皮沙發，填充物柔軟，舒適度很高。不過主副駕都僅有8向電動調節，腰兩側的支撐不可調，實屬美中不足。
後排娛樂和老闆鍵都是必不可少的。不過真正會選擇LX的老闆不會坐在後排，而是會自己享受這種穩如泰山的駕駛體驗。後排的功能更多是為家庭考慮，畢竟這是一臺非常適合長途旅行的車。遙控器和老闆鍵都很有復古味道，這種古樸的優雅，懂的人自然懂。另外LX全系車系均配有19個揚聲器的Mark Levinson的音響。
我還真有幸試駕過LX570的頂配車型。儘管LX基於陸巡而生，我相信買這臺車的人並不會去真正的越野。相比豐田陸巡，LX一是底盤調校偏向舒適，二是因為前唇的緣故，接近角也小了許多。但非承載式車身+全時四驅+中央差速鎖+豐田神奇的可靠性，這些都是LX的硬實力，足以征服許多攬勝無法完成的穿越路線了。
懸掛採用了與陸巡一致的前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛，但調校更加舒適。在城市道路駕駛時，感覺底盤平穩，濾震性很好，典型的開船的感覺。隔音方面，跟自家的旗艦轎車LS處於同一水平，對於發動機噪音、風噪、胎噪，都有著很好的隔離。整體來說NVH品質非常優秀，要說缺點就是缺乏路感了，不太符合硬派越野的本質。
LX570搭載了一臺5.7L V8自然吸氣發動機，典型的“大排自吸”，不過動力上比較保守。270kW（368匹）的最大功率，530N.m的最大扭矩，數據上還不如大切諾基的5.7L“小Hemi”，這兩臺5.7L發動機都是因為技術老舊，在動力上表現不佳。至於油耗嘛，買這個車還在乎什麼油耗？V8的平順性才是最重要的。
最後說說價格，2019款LX570官方指導價129.10萬~141.70萬，共三個配置。個人推薦133.90萬的中配，不含座椅通風的低配實在對不起LX的級別，當然也沒必要為了新版的中網和前唇去多花8萬選擇頂配。如果你想要更加運動的外觀，不如瞭解一下這套由WALD為它量身定製的外觀套件，絕對比頂配車型好看得多：
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