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“堵城”南湖終於要通地鐵了。
7號線，鳳凰橙，沿途五大站點：
瑞安街 建安街 湖工大 板橋站 野芷湖
喜訊應該做成紅色橫幅，高掛長虹橋和武泰閘，每天出行看見，心裡將會無數次暗喜並開始倒數。
東臨南湖、南臨二環，西靠巡司河，北至楚雄大道。
總面積約13.1平方公里的南湖片區是武昌/洪山肌肉最壯碩的右腿，同樣，也是一座令人望而生畏的孤島和出租車司機低聲叫罵的百慕大三角洲—早上出不來，晚上回不去。
如果從2014年7月18日，南湖打圍施工算起，到還路於民，首條地鐵即將開通，時間整好過去四年。遠點看，自2004年被確認為“四大居住新城”，到打破壁壘，宜居南湖，歲月不知不覺竟然偷走14年。
電影《英雄本色》，發哥豪情萬丈：“我等了三年，就是在等一個機會，我要爭一口氣，不是想證明自己了不起，而是要告訴人家，我失去的東西一定要拿回來”。
除了湖北省內曾經最大的民用航空港外，40萬南湖人從沒有失去過什麼，但尋求揚眉吐氣的機會每日每夜都在內心忖度，如猛火，如烈焰。
羨慕、焦急、躁動、望眼欲穿。
就像別人家的姑娘已經穿上花裙子，自家小孩卻還在泥地裡打滾。
七號線的橫空出世，開啟南湖人挺直腰桿的第一步，仰天大笑，痛飲狂歌。也打響舊貌換新顏的第一槍。當夏天即將和這座城市告別，高溫悄悄收斂霸氣，我們騎著電瓶車再入South Lake，和很多當地人聊起七號線的南湖風雲錄。
中午飯點，南湖各大街道萬籟俱靜。
48歲的劉紅玲從鐵鍋裡麻利抄起一碗臘肉炒豆芽，香氣順著窗戶飄散到馬路邊。
瑞安街地鐵站打圍施工的情景，她至今記憶深刻：大晴天，推土機，安全帽，灰塵遍地。
在指南針都會失靈的地盤豎起塔吊，挖掘三尺，讓習慣平淡日子的她，憂喜交加：“很多鄰居因為站點修建不得已搬走，也有人說我那百米之隔的便利店將來會更值錢。”
2002年，從老家襄陽穿山越嶺來到瑞安街後，劉紅玲和丈夫就此紮根。彼時的南湖最被外界熟知的還是7年前的老飛機場，周圍溼地遍佈，溝渠縱橫，人工填湖成為大規模現象。
擁堵，或許是與身俱來。伴隨高樓大廈崛起，人口急速湧入，壺口狀的南湖經歷十年野蠻生長後，終於成為關心糧食和蔬菜，電瓶車和大雨的孤島。
“初極狹，才通人，復行數十步，豁然開朗。”
兩年前夏天，南湖風雨交加，電閃雷鳴炸開一個魔幻的世界：無數人遊在街頭巷尾尋找可以出行的汽艇。
彼時，乘坐4號線從首義路到王家灣暢行無阻的劉紅玲，第一次明白在自然災害面前，城市區域交通原來也會有天壤之別：“可地鐵是他們的，我們還沒有。”
當7號線和瑞安街地鐵站初見雛形，各種信息見諸報端之時，劉紅玲眼眶泛紅，十六年太久，可終於還是來了。
現在，每天晚上她都會去站點周圍溜達，心裡估摸著進度。碎花地磚、白色標識，雙手撫摸外牆，她好像聽到地鐵轟隆而至的咆哮。“七號線正式運行後，我們會先去漢口逛逛，江漢路吃點小吃，漢正街買幾套衣服，算起來，已經有太長時間沒出南湖。”
瑞安街地鐵站
70後南湖土著吳繼輝，每天傍晚5點準時開著出租車穿行在南湖的大街小巷。聽過家常理短，也見過萬家燈火。
儘管每天都有不計其數的司機，在這兒迷路繞圈，但他總能在葫蘆狀的空間裡遊刃有餘，方向感好是其次，主要還是熟悉。
七號線湖工大站距離他家不足百米，比起升值的樓房，他更在意這條地鐵線給南湖帶來的翻天覆地鉅變，就像在沙漠裡暴走三天，突然看見綠洲。
“保底估算，至少能緩解南湖1/3的擁堵，電瓶車將成為老古董，2號線、7號線、8號線換乘，還將給這裡帶來更鮮活的事物。”
湖工大地鐵站
偌大的南湖，因為5個地鐵站關係變得更為密切。
從瑞安街到野芷湖，雨露均霑。按圖索驥，不難發現，這裡的春天正在萌芽。
吳繼輝做夢也沒想到野芷湖也會通地鐵，他的記憶裡，這兒曾是一片人跡稀少的菜地和農田，童年最喜歡摸魚釣蝦的秘密樂園。當出租車加足馬力駛過野芷湖大橋，窗戶夕陽斑駁，樓房撞擊視野，他談起雄踞在橋下車輛總調度基地，喜上眉梢：
出去的人恐怕現在都不認識南湖了。
南湖人也將重新認識這個地方。
地鐵一響，黃金萬兩。幾年前，吳繼輝極力勸阻親朋好友來南湖買房，出行擁堵，交通閉塞，彷彿脫離三鎮。現在，他則變成來南湖安家置業的忠實擁躉，7號線打開閥門，來去皆自由，而且晚上尤為安靜。
通常下班後的半個小時，吳繼輝都會在司機群裡和朋友交流7號線的信息，有人說會在9月底開通，也有人說得等到10月中旬。對於開通時間他倒不急：“地鐵站就在馬路外邊，總不會像鴿子飛走，享受現在等待的心情。”
當南湖大地鑼鼓喧天的時候，吳繼輝說他要從野芷湖坐到園博園北，再掉頭返回，記下每個站點的名字，方便更全面的將南湖介紹給外地人。
坐擁天然屏障的南湖，也以胸襟寬廣而聞名，多少外地人在這裡安家落戶，同幾十萬原住民呼吸著同一片天空。
2013年初，懷揣100多萬拆遷款的小米從家鄉黃石奔赴南湖建安街，全款購下一套學區房。置業顧問當時對她說，未來這裡將緊鄰地鐵口，極具發展空間。5年過去，她終於盼來這條喜大普奔的7號線。
地鐵開通前，她從未想過離開，因為出不來。
地鐵開通後，她開始從“南湖人”變成“武漢人”，徹底融入這座城市。
“表面上看，7號線是緩解南湖擁堵問題，實質上則加強了南湖和外界的聯繫。以前在路上花費的時間成本太大，總是茫然被迫地擠在自己天地裡。現在，逛漢口繁華鬧市區，去三鎮各大車站都易如反掌。這座城市的優質資源和蒼黃鉅變，也都能及時感受和見證。”
南湖瑞安街過早
上班高峰，320公交車在井岡八村戛然而止，很多出城的人都選擇步行走過那段最擁堵的涵洞。儘管目前處境還和以往一樣，但不同的是每個人面容呈現的都不再是嚴肅和躁動。
瑞安街，梧桐綠樹成蔭，一輛賣辣椒的鐵皮車停在路旁，司機捏著報紙，悠閒的打著盹。車輛裡的紅辣椒在陽光襯托下色如瑪瑙，堪比火苗。
或許，這便是南湖2018年的顏色。
文 // 二刀流
圖 // 趙小猴
順手給我一顆小心心吧~！
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