在中国，无论哪一款车上市，似乎就没有不被吐槽的，或设计、或价格、或定位……搞得网友们比厂家领导还操心似的。
雷克萨斯ES，也逃脱不了这样的命运。虽然前期亮相的时候，一众都说好，外观帅、尺寸够、内饰骚。然而，昨天一上市，就唏嘘声一片了：
- 这价格定高了！
- 降个5、6万还有点市场！
- 换个车标，就贵10万，小riben还真会赚钱！
……
27.9-46.8万，对于一款纯进口的豪华中大型轿车而言，真的不算贵。虽然和凯美瑞同平台生产，就连三大件都一模一样，2.0L、2.5L和2.5L混动，匹配6AT、8AT和E-CVT。但雷克萨斯卖的，更多是感观上的豪华。而且这份豪华，是由外而内的。
外观
全新ES有小号LS之称，整个外观设计，都向着大哥靠拢。这也是很多品牌目前的做法，低端车型沿用高端车型的设计。
依然是家族式纺锤形中网设计，只是内部条幅，由老款的横向变成了新款的竖式拆线状，运动气息更加浓郁。大灯组的线条，也变得更锐利，√”形LED日行亮灯的搭配，还有雾灯区域的全新设计，都使得整个前脸攻击性十足，像极了大哥LS。
雷克萨斯的这套前脸，尤其是纺锤形大嘴，深得国内厂商的喜爱，“追逐者”并不少。
侧面同样是激进的部分，整体上带有现款的影子，都是溜背式C柱造型。不同的是新款在后窗处，上扬的角度更大，更能营造锋利的视觉效果。同时，腰线也较老款更硬朗，再配合着R18的多辐式大轮圈，运动气息营造得很到位。
整个车尾的线条很干练简洁，尤其是尾灯造型，更加细长，线条平直有力量，完全看不到一根曲线。再加上出厂自带的后扰流板，整个外观，全新ES把运动感诠释得非常到位。
尺寸较老款也有所增加，长宽高分别达到了4975/1866/1447mm，已经达到了中大型轿车的范畴，完全无需再额外的“L”（加长）。尤其要说道的是轴距，由原来的2820mm加长至2870mm，这是非常讨国人喜欢的部分。一向擅长偷空间的日系，这次ES加长轴距后，空间表现将会更出色。
内饰
雷克萨斯一向强调豪华，这一点，奥迪宝马是比拟不了的，就加以奢华见长的奔驰，也不见得能比雷克萨斯好很多，只能算是平分秋色。
全新ES也不例外，豪华感更强烈。整体造型和上一代相似，但在细节处又作了调整。中控屏由上一代的凹陷设计，变成了新款的悬浮造型，时尚感更突出，而且还新增了12.3英寸的超大中控屏，当然，这只是顶配的专属，除此外其余车型均为8寸，但也够用了。
ES的豪华，除了和LS同款的多功能方向盘外，还有做工用料。可以说是无可挑剔的地步了，除了出风口下面那根线和按键面板外，整个中控面你找不到一块硬的地方，甚至手套箱盖都是软的。
还有整车的NVH调校，说ES是同级别中最好的，都不为过。
配置
这个级别的车，如果还逐个列出标配的配置，我想这很不明智。毕竟全新ES标配的东西实在太多，而且也属于这个级别应有的水准，哪怕你购入最入门的200车型，配置也都完全够用，区别是就在于动力上了。
配置方面，也是全新ES给人营造豪华感的一部分。
动力
和新款凯美瑞同平台生产，也可以理解为换标的凯美瑞。动力总成完全一模一样，就连参数表现，也没有差别。所以这才招来了刚上市就收到的吐槽声，明明是10几万级别的动力，为何可以卖到20几甚至40几万？
但ES还是作了不同调校的，尤其是油门和刹车，不会让你产生廉价感。再配合上非常安全的行驶质感，完全不会让你觉得，这是一款小排量自然吸气车型。
道哥说
雷克萨斯ES的豪华感，是由外到内，由整体到细节所散发出来的，并非那副激进的外观，也并非那套摸起来很软的内饰。那么，为何新款ES还是会招来如此多的质疑和吐槽？
贵，全新ES用着10几万的凯美瑞动力总成，却硬是把价格提升了10万来卖，新款价格比老款也有所上涨。小30万，买个2.5L的自吸，为何不买个品牌更好的2.0TBBA？同时，还主要由于，雷克萨斯是日系。
全新雷克萨斯ES，前方的路不好走！
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