据车媒体拿到的一份最新数据显示，中国品牌狭义乘用车终端销量来看，按照月度终端排名，2018年7月，前15名的自主品牌分别如下：
在这组数据中，吉利排名第一毋庸置疑，而广汽乘用车、东风小康、众泰汽车的份额环比出现了下滑，其他均有不同程度增长。而我们今天要说的一汽奔腾，就为名列第13名的一汽轿车旗下核心品牌之一。
日前，一汽轿车发布了2018年上半年业绩预告，预计今年上半年一汽轿车经营业绩同向下降，净利润预计0.6亿-1亿元，与上年同期盈利2.7亿相比，大幅缩水将近七成。
这是为什么呢？
预告中业绩变动原因说明为：2018年上半年，汽车市场竞争加剧，公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，导致产品毛利和经营业绩较上年同期有所减少。
而更大的原因也很简单，在徐留平执掌一汽集团后，红旗品牌就从一汽轿车中划分了出来，单独成立红旗事业部。目前，一汽轿车旗下有一汽奔腾和一汽马自达两个汽车品牌。
马自达虽然盈利，形势并不乐观，而对于奔腾品牌，则处于持续亏损状态。就连一汽奔腾内部人员透露“很多研发项目的领导换了一轮又一轮”。频繁的人事变动，自然要带来了人才流失、岗位缺人、新进人员业务不熟练等弊端。
此刻。一汽奔腾“复兴”的命门在哪里呢？
或许，“换标”就是一次自我救赎的开始吧。
开门见山，我们先来看看一汽奔腾注册的新标：
一汽奔腾是2017年9月份一汽集团进行的大刀阔斧的改革的产物，早在2017年，基于一汽自主板块的长远规划，一汽集团就成立奔腾事业本部，整合了原一汽奔腾、吉林一汽、天津一汽在内的自主板块整体业务，进行结构重组。未来，一汽三家自主渠道将融合为一，归于“大奔腾”品牌旗下。
完成全新的组织架构之后，一汽奔腾将于今年10月份发布全新的品牌战略计划，届时，新的品牌战略将结合全新的奔腾T77上市进行发布。同时品牌LOGO也将进行优化升级，据商标局的公示信息，一汽集团于2018年2月1日提交了全新商标的注册申请。
从产品层面来说，有消息传出，将于10月份举行全新的品牌战略发布会后，奔腾T系列车型将成为最大看点，随后将以每年一款全新产品的速度推进。而T系列车型作为一汽奔腾全新产品战略开端，我们已经看出了奔腾在“穷则思变”的路上已经开始起步。T77就是最好的例证，而在其后T系列明年8月将推出第二款产品，预计车身尺寸将大于T77。
不过，根据此前发布的T77官图，这款车型并没有采用新标，而是用了“BESTURN”的标志。所以，可以猜测一汽奔腾的全新logo将会用于其他车型。
今年5月，“大奔腾”概念下的首款车型R9正式上市，作为一汽吉林的产品，这款新车起初曾被一汽吉林命名为森雅R9，在新的品牌矩阵下，最终改名为一汽奔腾SENIA R9。
中国一汽集团党委常委、副总经理王国强曾公开表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。随后我们将在2025年前后让新奔腾品牌成为中国一流品牌，产销规模进入行业前五，成功步入自主品牌第一阵营。”
目前来看，一汽奔腾距离这个目标，还有3个挡在前面品牌的距离。
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