如果你走在大街上，看到一只狗跟在主人身边，是不是觉得再正常不过了？
但如果把地点换成公交车上、地铁站里、会议厅内或者大型超市呢？你还会继续保持淡定吗？
这本书的作者，是中国第一位女盲人钢琴调律师陈燕，她以自己的导盲犬珍妮的视角，写下了这本书。
在书里她略微统计了一下，光是北京地铁，就先后拒绝过珍妮11次，这种情况在其他导盲犬普及的国家，几乎是不存在的。
什么是导盲犬呢？
它们是一种方便视障人士出行、提高其生活质量的狗狗。
它们和治疗犬、搜救犬、警犬、消防犬一样，除了受人类驯养这个共同要素外，还有一个重要的特征，它们会受到更严格和专业化的训练，从而为人类进行某项工作。
所以可以看到，它们和家养宠物狗，在社会角色上是有根本区别的。
但是，即使它们的社会角色如此特殊，大多数中国人还是把它们当成一般的狗。
2006年，我国第二次全国残疾人抽样调查数据显示，目前，我国有视障人士一千六百九十一万，但使用导盲犬的人，还不足十万分之一。
应该说，我国在导盲犬培育方面十分落后，目前在工作的导盲犬还不到200只，这是非常大的缺口。
既然如此，我们不如借这本书，了解一下导盲犬和它的工作环境。首先我们要知道，究竟什么样的狗才能成为导盲犬？
因为担负着成为“盲人的眼睛”的职责，导盲犬的选拔非常严格。
首先，被挑选的小狗，七代之内都不能有攻击人类和同类的行为，父母性格也必须温和、忠诚。
也就是说，狗狗自己本身优秀还不行，它们的祖宗也要接受调查。
电影《导盲犬小Q》里有一个片段，一群出生不久的拉布拉多幼崽聚在一起，主人站在稍远的距离拍拍手。
这时，绝大部分的幼崽都会立刻奔向主人，只剩下一只，还在静静地观察。这只继续观察的、没有急于行动的幼崽，就成为了导盲犬的候选者。
很意外吧？但这就是导盲犬突出的特性之一，它们需要不轻易被外界环境所影响。
接下来，幼崽成为候选导盲犬后，会被送到寄养家庭待上一年左右，目的是进行社会化、家庭化的培育。
所以，寄养家庭就像是“早教班”一样，让小狗可以顺利融入家庭和社会。
“早教班”结束，导盲犬会被送回培训基地，投入到正式的训练里。
基地的训练，是严苛而枯燥的，但珍妮天天都会坚持训练，因为作为盲人的“眼睛”，它们的一丁点儿小失误，都可能造成可怕的后果。
在珍妮训练的二十一个月里，它学会了上下台阶、绕开障碍物、寻找目的地，以及在公共场所找人行横道、过马路看红绿灯、找电梯、上公交车、坐地铁等等，直到考核通过、发挥稳定，才能结束训练，到使用者那里服务。
导盲犬一生会有三个主人：寄养家庭、训导师和使用者。所以，等训练结束，它们就会被需要的人认领。
家在北京的陈燕，在几只已经训练后的导盲犬中，选择了珍妮。在离开基地前，陈燕和珍妮会先进行默契训练，直到完成磨合。
刚开始并不顺利，珍妮体型较大、力气也大，陈燕个头小，外加看不见，很容易就被珍妮拉个踉跄。
在基地互相熟悉、建立信任的20天里，陈燕和珍妮遇到了一件很危险的事。共同训练的第7天，她们训练过马路，导盲犬老师王庆伟在五米远的地方跟着。
珍妮带着陈燕站在路口，陈燕对珍妮说：“珍妮走吗？珍妮走吧。”这是常用的口令，意思是把过马路的主动权交给导盲犬了。
珍妮见绿灯刚刚亮起，便带着陈燕往前走。谁知，远处有辆卡车看见红灯不但没有减速，反而加速冲了过来。这一情景，让路口中间的一人一狗进退两难，愣住了。
陈燕感受到了危险，突然松开珍妮的牵引链和犬鞍，大喊：“快跑，珍妮！”意思是让珍妮先跑，不要管她。
导盲犬老师王庆伟连忙大喊“停车”，向卡车冲过去，卡车司机猛踩一脚刹车，总算在离王庆伟两米远的地方停住了。
王庆伟拍着车门大声说：“你看见盲人和导盲犬过马路，为什么不减速还闯红灯？”
司机也被吓了一跳，竟说：“我不知道她看不见，也不知道什么导盲犬。”
这件事，让我们被陈燕的善良感动，但同时，司机对导盲犬的无知也让我们担心，他连导盲犬都认不出来，就更不用说，还要给盲人提供帮助了。
其实，经过严格训练后的导盲犬，是很有本事的。
不光能带领主人行走在公共交通线上，还能帮主人感受环境、到超市买东西、感知主人身体状况，甚至在主人突然倒下的时候，趴在主人身下作为缓冲。
但就是这种给盲人提供巨大帮助的工作犬，却在各种地方不受待见、遭到拒绝。
小到超市，大到机场，陈燕和珍妮经历过太多的拒绝。任凭陈燕如何解释导盲犬的意义，也不起任何作用。
一次，陈燕带珍妮坐飞机回大连，花了一天的时间，终于办好了动物检疫合格证明，结果在机场盖章成了大问题。
陈燕在机场大厅问了好几圈，问谁都不知道该在哪里盖章，后来才知道，应该找北京市动物卫生监督所盖章。但没想到盖了章，这事儿还没完。
她们早上五点四十五就到达了首都机场，结果被告知飞机晚点，什么时候办登机牌要等通知。
七点十分，又被告知可以登机了，但陈燕却无法登机，理由是：这个航班登机的是昨天滞留的旅客。
陈燕到主任台解释说：“我申请了导盲犬乘机，按照你们航空公司的规定，要多安排一个安全员的，如果你们不让我这班登机，后面的事情会很麻烦。”但还是被拒。
在另外几个旅客的共同要求下，主任台终于同意她们坐下午两点的航班去大连。
可是到了下午，陈燕和珍妮到达机舱门口时，乘务长和飞机上的工作人员竟不让她们上飞机，理由是地面没有和他们打过招呼，如果让她们进去，自己就该下岗了，任由陈燕怎么解释都无济于事。
最后，工作人员甚至连拖带拽地把陈燕和珍妮“赶”下了飞机，陈燕被气得一时晕了过去。
在机场耗时一天后，陈燕和珍妮终于在再次补办手续后，于晚上到达了大连。到了才发现，行李又找不到了。
为了不让珍妮在机场大小便，她们一人一狗都一天没吃东西，这一天，可以说相当波折和辛酸。
类似的事例还有很多，这些情况的发生，归根结底的原因是：
目前，国内对导盲犬的认识和接受度还相当的低，人们不认识导盲犬，公共场合不接受导盲犬，各项制度不涉及导盲犬......
虽然会受到很多拒绝、碰很多钉子，但陈燕一直在为导盲犬的普及，做着力所能及的努力。
她带着珍妮去到幼儿园、社区进行演讲，也参加各种活动、接受媒体报道和采访，其实，就是为了让更多的人了解导盲犬、接受导盲犬，不再对它们说“NO”。
现在，珍妮已经10岁了，即将面临退役，但愿未来，有越来越多的导盲犬，能够融入到盲人的生活中，改善他们的生活质量。
也希望越来越多的人接受导盲犬，给予它们更多的接纳和善意。
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