說起雄安新區，世人都交口稱讚，而人們將浙江嘉興稱為“長三角版的雄安新區”，而將最近被深圳收編的深汕特別合作區稱為“深圳版的雄安新區”。
說起浙江嘉興，稍有文化的人都知道南湖紅船，上海和嘉興因為那次影響深遠的會議而被人們相提並論。
嘉興南湖
在武俠小說家金庸的筆下，嘉興最有名的就是煙雨樓。
嘉興煙雨樓
嘉興區位條件優越，在上海和杭州兩大國際化城市之間，2017年4月3日，浙江省政府同意嘉興設立“浙江省全面接軌上海示範區”。
然而，從那之後，這座被譽為“長三角版雄安新區”的城市就沒有什麼大的動靜。
目前，長三角一體化的大背景下，嘉興倒真的有點像“無為而治”，而已佔據極佳臨滬優勢的蘇州並不甘於現有的成績，用蘇州市域S1線來接軌上海，滬蘇軌交同城時代將在不久的將來變為現實，而嘉興的地鐵還是遙遙無期，但兩地之間的城際軌道交通已經在推進中，這就是滬嘉城際軌交線。
2018年8月31日，嘉興市公共資源交易中心發佈了滬嘉城際軌道交通工程預可行性研究招標公告。
滬嘉城際軌道交通工程預可行性研究招標公告
公告說得很明白，滬嘉城際軌道是嘉興市進一步融入長三角，加強與上海一體化發展的重要交通舉措。嘉興已經不再“光說不練”了，它要動真格了！
公告顯示，滬嘉城際軌道交通走向位於既有滬杭鐵路、滬杭高鐵之間。起點為嘉興市，經嘉善、楓涇、新浜至終點松江南站。線路全長約57公里（嘉興境內約30公里），車站數量約10個，總投資估算約200億元。
全線10個站點沒有公佈，已經確定的只有松江南站，嘉善估計有嘉善南站，畢竟接軌高鐵站也是本項目的一大目的。
一、滬嘉現有交通
上海到嘉興，目前的交通以高鐵和汽車客運為主。
1、滬杭高鐵
滬杭高鐵全程設置上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、餘杭站、杭州東站等站，在嘉興設置了嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站等4個站點。
嘉興南站
從嘉善南站到上海虹橋最快僅需要23分鐘，二等座票價為29.5元。
嘉善南站
嘉善南站到上海虹橋站
2、滬杭鐵路（普速）
滬杭鐵路在嘉興設有嘉善站和嘉興站等站，從嘉善站和嘉興站可以直達上海南站，車次很多，雖然，旅行時間比高鐵還長，但票價也很便宜，嘉善站到上海南站最快僅需44分鐘，硬座票價為12.5元；而嘉興站到上海南站最快需要50分鐘。
嘉善站到上海南站（上海市區）
嘉善站到上海南站最早的一趟車，到上海南站為7:06分，在上海南站換乘地鐵去公司上班完全可行，票價才12.5元，也不算貴。
嘉善站到上海南站最早的車次
晚上，從上海南站到嘉善站最晚的一趟車，從上海南站發出時間為18:26，到嘉善站時間為19:12，如果在上海加班晚了的話，可能從上海南站到嘉善就沒有車了。
上海南站到嘉善站最晚一趟車
那麼，能否上午從嘉善站出發到上海南站，晚上，從上海虹橋出發到嘉善南站呢，上海虹橋站到嘉善南站最晚的一班車為21:05，要是在上海不晚於20:50（候車需要提前15分鐘）的話，也還來得及，最後，就要看嘉善站到嘉善南站的距離了，通過百度地圖查詢得知嘉善站到嘉善南站乘坐公交需要50分鐘，這還沒有考慮最晚一班公交的時間，如果打車的話，出租車大概需要29元，滴滴快車需要26元，這樣安排的話，交通成本會增加很多。
3、滬嘉客運
上海到嘉興和嘉善的汽車客運班次都不多，而且汽車客運的話，晚上，班次都結束得早，倒是浦東機場站到嘉興客運站的車較晚，最晚一班為20:20從浦東機場站出發，但票價為70元，較貴。
上海到嘉興下轄的桐鄉等車次也不多，最重要的是晚上結束得早，難以作為日常通勤使用，對上班族來說，這是難以忍受的。
二、未來滬嘉通勤方式
未來，滬嘉的通勤方式除了高鐵外，將新增城際軌道交通這樣的方式，不過，從嘉興到松江南站後，如果要到市區的話，可以換乘地鐵或者在松江南站乘坐高鐵到上海虹橋，但都不是比較理想的方式，不如，崑山花橋可以乘坐地鐵到上海市中心，地鐵是最理想的方式，可惜，嘉興即便是嘉善到上海市中心都比崑山到上海市中心要遠很多。
當前，嘉興市軌道交通投資開發有限公司已經成立，滬嘉城際軌道交通工程預可行性研究招標公告也已經發布，預計，滬嘉城際軌交開工不會太遙遠，由於，嘉興暫時不具備建設地鐵的條件，估計，滬嘉城際軌交會採用鐵路制式。
嘉興市軌道交通投資開發有限公司揭牌
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