超越梦想3281
卡罗拉7月的销量超过3万5，宝来达到1万8，从成绩单来看卡罗拉对宝来似乎处于碾压之势，但从壹车热评个人的选车角度来说，这两款车都有着不错的性价比，要在它们之间做出选择的确是件左右为难的事情。
常规的车型对比无非就是外观、内饰、动力总成、舒适性等这些方面，但由于这两款车都是入门级的家用轿车，各自也有比较久的销售历史和不错的市场口碑，因此壹车热评觉得再进行一一对比实在没什么实际意义，就直接先说下自己结论：看喜好和看售价购买。
从自己对这两款车的试驾体验以及所了解到的信息来看：卡罗拉的特点首先是省油，1.8L的混合动力、1.2T的涡轮增压、1.6L的自然吸气，再配上日系拿手的CVT变速箱，这样的动力组合所带来的燃油经济性比较符合普通消费者的购车需求。
卡罗拉的另外一个优点就是耐操，丰田发动机的稳定性自然不用过多介绍，而且卡罗拉的后期维护成本也比较低，所以平时只需要正常保养就可以了。不夸张的说，如果你正常驾驶的话，卡罗拉基本上可以让你开到报废为止，但前提是不要激烈驾驶，因为CVT变速箱不适合激烈驾驶。
但卡罗拉的缺点也很明显，例如隔音，这点是壹车热评试驾时最想吐槽的。另外像什么车漆薄、后排没有出风口、扭力梁悬挂、内饰硬塑料等等，作为一款入门级的三厢日系车，看在其颜值还不错的面子上能忍就忍吧。
如果用一句话来总结卡罗拉：性能中庸，经济省油，追求居家过日子家庭们的不错选择。
宝来的前身是高尔夫，当年大众设计师把两厢高尔夫硬加上一个尾巴之后，估计德国人内心对这位设计师的审美是抗拒的，不然也不会把车型的名字都给改了。自从1998年海外上市，2001年一汽大众改款之后，宝来在中国便逐渐烙下了印记，直到现在的新宝来，这款车已经算得上是大众在中国市场的一面旗帜。
新宝来无论是外观还是内饰都没有让人觉得印象深刻的地方，但作为一款十万级别的入门轿车，当你打开车门的瞬间，迎面扑来的同样是浓浓的塑料感，拥有德国人传统的设计风格。中控的按钮虽然简单但还算面面俱到，操作起来也比较方便。
如果说卡罗拉比较省油的话，那宝来其实也不差。宝来的发动机和卡罗拉相比，自然吸气的可能稍处下风，但宝来还有一款1.4T的涡轮增压发动机，这个就比卡罗拉强了不少。虽然这款发动机和海外版的比起来有所阉割，但在调校上大众还算有良心，至少比捷达的那台1.4T更厚道些。
在试驾宝来时同样发现比较突出的隔音问题，但想想它的售价和定位，这些也都能忍。至于大众中低端车型上最容易出现的简配问题，宝来身上只能说还好，至少不像捷达、桑塔纳那般严重，好歹18款的宝来已经配上了后防撞梁。而且以前诟病较多的DSG变速箱，现在也似乎没再听说有什么集中的问题爆发。
在具体的乘坐感受上因人而异，壹车热评觉得卡罗拉似乎要稍微更舒服一些，不过大众旗下的这些车型基本上坐起来都是路感比较明显，可能这就是他们家的传统吧。
最后再稍微提一下的就是两款车的保值率，宝来得益于自己在中国的靠山，在保值率方面要比卡罗拉稍微好些，但卡罗拉的后期维修保养成本则相对更低，所以二者一进一出也算打个平手。
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壹车热评
卡罗拉和宝来那个好？两款车型都是A级家用合资品牌汽车，一个是中国一汽和丰田汽车合资出品卡罗拉车型，另外一款宝来车型也是中国一汽和德国大众合资出品，两款车型分别是两种不同设计，不同驾控风格，不同的造车理念，生产制造出不同的汽车产品。
卡罗拉车型在世界汽车市场里可是大名鼎鼎，汽车销量很大，进入国内汽车市场后销量还算是中上游吧，论汽车质量和质量稳定性很好，汽车的制造工艺先进，为迎合国人对汽车的需求特点，进行设计和制造出符合国人味口的汽车产品，把汽车的长宽高和轴距拉长加高加大，动力上匹配有1.2T涡轮增压发动机，1.6L和1.8L自然吸气发动机，油电混合动力车型等四种不同的动力车型，消费者可根据不同需求进行不同选择，在乘坐空间和舒适性上不错，油耗低可是卡罗拉的一大特点和亮点，CVT变速箱平顺性很好，车后悬是扭力梁悬架，车身尺寸长宽高和轴距全面超过宝来车型，满足家用出行代步经济实惠，但车型的安全配置和实用配置有很大的差距，中低配车型配置太寒酸，要把消费者的目 光往高配车型上吸引，只有高配车型对消费者来说才是称心如意，商人本性太浓要赚取更大利润。宝来车型在国内汽车市场里，摸爬滚打好多年，曾靠驾驶者之车深受消费者欢迎和喜爱，虽大众情怀犹在，但随着改款和换代，减配行为使终挥之不去，靠情怀还能撑多久不得而知，宝来车型动力匹配1.4T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机两种动力总成，变速箱有手动，6档手自一体和7档双离合等三种形式，车后悬是扭力粱悬架，宝来整车的质量和质量稳定性不错，油耗表现一般，乘坐空间相比稍差一点，但家用和出行代步足够称职，特别是高速行车稳定性很好。两款车型都很适合家用，你问两款车型卡罗拉和宝来那个好？，卡罗拉车型相比宝来车型有点优势，那个好自有答案，但要看用车环境和用车的区域特点来选择，俗话说在中国，北德系南日系中间美法韩系还是有点道理。
老萝闲语
作为一名一汽大众的工人，生产过宝来的职工和大家简单分享一下，自己的心得！
我第一次接触的车型就是宝来，记得那是第一款宝来，俗称老宝来。
没错，就是这款，可以说这款车大多数都是进口，同事就是开着一辆宝来1.8的，发动机，变速箱都是进口，一直都没有出现过啥问题。正是由于这款汽车的优质的表现，才有了宝来的一片天地。
后期经过不断的改款，也经过不断的更新，有了现在的新宝来，这中间有过这样一段故事。
宝来只针对中国开发的，在经过的老宝来之后的换代，一汽公司想自己研发一款宝来，毕竟用别人的车型那是需要花钱的，但是研发出来了，德国人不认可，不同意，最后还是由德国人继续开发，所以说自己的品牌不容易呀！
卡罗拉，可以说是一个神车，在国内没怎么，在欧美非常受欢迎，但是我们大家都知道，日本投放中国车，为什么有大陆版，和欧美版，我们就心知肚明了，记得实习的时候，老师用一辆丰田威驰来培训，记得那是2010年的时候，记得那辆车油门还是拉线的呢，老师说这是日本淘汰下来的技术，又转手卖给中国了，反正我觉得卡罗拉是好，希望能车型和欧美的一样，别总简配，后防撞梁都没有，用泡沫代替，反正我们干活的无所谓，用泡沫我们更轻松。
卡罗拉，宝来配置没啥大的区别，主要是变速箱的不一样，还是看自己，个人偏向宝来！
20嘻嘻哈哈18
宝来和卡罗拉谁更好？如果给你15万你会选择买谁？
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謝寶健
对于这个问题：卡罗拉和宝来哪个好？
牛车评发现有一个奇怪的现象：在某个季度，卡罗拉口碑比宝来好的时候，销量却没有宝来高，同样当很多人站在宝来这一边的时候，宝来的销量却没有卡罗拉好。
卡罗拉作为丰田汽车的一个品牌，从1966年诞生至今已有半个世纪之久，至今仍是全球最畅销的车型之一。卡罗拉油耗低、驾乘舒适、内饰人性化等优点，几乎关注过它的用户都知道，而它的价格也定位在10-15万之间，外观中庸、内饰简约的画风很适合家用。
宝来登陆中国的时间不过短短的15年，但是秉着“传承经典，超越经典”的理念，同样有着安全、舒适、个性化的特点，享有“驾驶者之车”的良好美誉。无论是定位还是价格都和卡罗拉保持在一个级别，但是宝来更加注重家族式设计（越来越像小帕萨特）宝来家族式设计明显:大气、沉稳，家用轿车必考虑之一。
那么既然那么相似，为何两个车型的车主总是看不上对方呢？
国家：很多国人就是不喜欢日本车，说再好也不喜欢，如果卡罗拉同样和宝来作为欧洲品牌，那竞争可能又会出现节点。
动力：日本和德国的发动机在全球都是数一数二的，考虑到动力差不多的情况，国人更加偏向于经济实惠型。
安全：德国车在大众消费者心中普遍就两个字：耐撞，当然卡罗拉的车主肯定会说“谁天天开车去撞车”，在宝来车主看来，卡罗拉“太花哨不实用”，安全第一。
当然现在说的不是专业的分析，还有很多方面的因素，此时只是作为一个普通大众的心理。
总之：不一定非要在宝来和卡罗拉做出选择，思域、英朗、朗逸、轩逸等家用车型，没必要在两棵树上吊死！
牛车评
我觉得还是宝来好，宝来到中国之后虽说在车身尺寸上也做了微调，但基本上保持了德国车的原汁原味，尤其是在驾驶性能和配置上还是很厚道的，卡罗拉则不同，为了迎合中国市场，把车身加大了很多，大家知道，车身尺寸的改变性能一定会改变，你穿40的鞋正好，为了好看却去穿43的鞋，美观的目的达到了，但随之你脚的舒适度却下降了，汽车也是一样，日系车到中国后几乎都加大车身，势必影响性能，再有美国的卡罗拉除了外形和中国的卡罗拉差不多外，在配置上你根本看不出是一款车，到中国后的卡罗拉对一些实用的配置非常吝啬，在这点上没有宝来厚道。
