有只唐蟹666
说大众宝来这款车一点也不值得买的人，要么是没有钱买不起车，要么就是穷寒酸的诋毁。我们都知道国内的大众汽车分为一汽大众和上海大众，其中宝来和朗逸这两个兄弟也是相辅相成的竞品车型。
宝来在9月份的销量在2.27万辆，而朗逸的销量呢在4.46万辆，可以说一直宝来的销量只有朗逸的一半。宝来销量不好，第一方面是由于朗逸是两代同堂销售，而且朗逸虽然是中国的特供车，但是口碑还是比较不错的，加上新朗逸plus采用的是mqb的平台率先发售，抢得了市场。 
另一方面，宝来这款车由于老款的车型后备箱的投诉问题导致失去了很大一部分用户，另外宝来朗逸的精品还有一款车就是两厢的高尔夫，也是会抢占宝来的市场份额。
瘦死的骆驼比马大，虽然宝来的销量远远不及朗逸，但是月销2.27万辆的成绩也可以说是非常不错的，现在销售的宝来有1.4t的车型和1.5升的车型，如果是担心双离合的问题，那么就可以选择1.5的自动AT变速箱，更加的稳定可靠一些，但是动力方面就要有所取舍，1.5升的最大马力在116而1.4t的呢是150，可以说是动力相差很大，但是涡轮增压的发动机需要加95号的汽油后期的维修保养用车成本更高一些。
总体来说一汽的大众宝来还是非常值得购买的一款车，油耗也不算高，而且降价优惠也比朗逸要高一些。
66号车坊
我建议真的不要买，因为我才入手几个月，有非常想换车的冲动，大众被人们过于神话，让它肆无忌惮的偷工减料祸害老百姓，我的是去年七月份买的，7.29上的户，1.6自动舒适性，配置只能说够用，想要的没有，后排气管隔热瓦，车内后通风，前发动机仓隔音棉，车子尺寸太小，内部空间狭窄，目前行驶了不到两万公里，说说我的感受吧，宝来太差，我把它归为垃圾车一类，走点稍微烂的路，那减震你会觉得和五菱之光的钢板减震一模一样，加速发动机声音非常大，说实话，和我比过的同级别的车来说，宝来最差的，朗动，逸动，我专门比较过，人家加速的声音很小，宝来的发动机声音就大的不得了，跑高速，匀速跑，100以内噪音还能接受，超过120，你会怀疑这车就几万块钱，高速超车，你会怀疑人生，自动挡突然降档，那噪音，真的太恶心了，嗡嗡嗡嗡的，我的运气不好，我车有个问题别人都没遇到过，就是不偏不倚车速到80码，就有一阵一阵的嗡嗡声，4s查不出原因，如果我建议，真的不要买，如果要我重新选择，我会选mg6和长安cc或者荣威i6，比宝来好，不要谈什么保值率，大众比同级别的车，贵的不止一点点，你想过没有，这是我第一辆开了不到一个月就想换的车，大众，不过a级内车不过如此，没你们想的那么好。
未定义的告别
一般来说在10万左右的价格买车都是家用，宝来在这个价位里一直属于合资车里的热门车型，如果说宝来不好我认为太不负责任了，虽然现款宝来相比曾经的老款宝来驾驶者之车没有什么优势可言，但是两台车的驾驶感受还是一样的纯粹。毕竟价钱也不一样。
多的废话我们不说，宝来现在优惠力度很大，如果是家用性价比最高的还是1.6舒适版的两款车型。1.6时尚版配置较低，不如买高配捷达来的实在。如果买1.4t版本，我觉得不如直接买1.6速腾，虽然1.4t动力不错，但是家用车不能纯粹的追求动力，要知道速腾的驾驶感受和整体质感可比宝来强得多。
先说动力总成，现款的ea211全铝发动机和老款ea111发动机相比动力有所提升，但驾驶起来感觉提升并不大，如果你之前开过捷达1.6，然后你再驾驶宝来1.6的话会有点失望，起步时就会让你感觉到肉，但只要你舍得踩油门，60码后期动力还是很足的。1.4t版本ea211绝对比ea111动力强的很明显。而且ea211在噪音控制方面也提升很大，这点绝对是不错的。变速箱的话没有什么多说，5挡手动皮实耐用，离合器轻快，很好驾驶。6挡手自一体是大众这些年的标配，质量更是没得说。双离合变速箱有顿挫感，但说实话，双离合就是这东西，相比手自一体和cvt肯定是不平顺，但相比其他品牌，大众的双离合与发动机匹配真的算是优秀的。悬挂还是那样，从最初的老宝来到现在从来没变过，软硬程度开起来都感觉一样。
外观内饰的做工是宝来的吐槽点，外观个人的眼光不一样，有人觉得现款好看，但我个人觉得老宝来才是最经典的车型，虽然空间狭小，但整体更有德系车的味道。内饰做工和用料真是越来越差劲，中控台及门板基本都是硬塑料材质，这有点不尽人意，手感和视觉效果显得有些档次略低，毕竟这个价位的国产车、日系、美系都采用软性材质。记得13款宝来中控台部分连时尚版都是钢琴漆，现款时尚版则没有。但是不管怎么说，宝来还是有优点，虽然中控风格万年不变，但给人的视觉效果很好，坐在车里感觉很宽敞，而且宝来的驾驶视野也非常开阔，甚至比速腾好。
再就是宝来的行车质感，实话实说，宝来的驾驶舒适性真的不是很好，座椅偏小，腰部支撑度不够，方向盘不能前后调节，如果驾驶时间过长，会有一点腰酸背痛，尤其是后肩部。乘坐舒适性也很一般，后排座椅过于直立，整车坐着最舒适的应该就是副驾驶位置。
宝来的操控性还算不错，虽然不是独立悬挂，但底盘还算扎实，过弯侧倾不明显，而且方向盘传递的路感很清晰，高速情况下也很沉稳，刹车软硬适中，家用车足够用。
要说宝来最突出的地方就是保养费用低，如果正常4s店保养，不被他们忽悠，这台车的保养费用真的很低。而且1.6发动机不挑食，很耐用。宝来油耗也可以，我觉得一台A级车在市区内油耗6毛左右已经很省了，高速的话怎么也能降到4毛左右。维修的话满大街、满淘宝的配件，便宜的很，就算是原厂件在4S店也不贵。
所以说不能评论一台车不好，每台车都有缺点，相对的也有优点，宝来作为一台家用代步车来说做的已经很到位了，那些说宝来不好的人也是对车的要求太高了，买东西也是一分价钱一分货，如果有多余钱的话，买台速腾各方面也会比宝来提升很多。同为十万左右买车，能买宝来也能买哈佛H6，但是这两台车的侧重点不一样，H6缺点也很多，但是也有很多人去买，因为在购车人的心里都有一杆秤，我选择它的优点，我必须接受它的缺点。就像你找个漂亮媳妇，你还不让她花钱打扮自己么？
汽车fan
我的是13款新宝来，手动舒适版，觉得不错，没有大问题，现在4年，五万公里。
1，有多少不好，我不太清楚，我开着很舒适，大众后来统一外观，挺漂亮，看着皮实，宝来是市场率挺高的车，满大街都是，
2，内饰硬朗，机械操纵感强，不像日韩车，没有那么多电子设备，就少了故障率，发动机可以，
3，4年了只有雨刮器有一次不动了，应该是日久卡住了，很容易就修了，后灯我倒车碰坏了，上网买一个，200元，自己装上，宝来配件普通好买，性价比高
4，至于质量问题，只要没有生产带来的缺陷，没什么毛病，在人使用，保养，整天跑土路，水路，石子儿路肯定时间长了出小状况，一半市内，郊区，没什么问题。
个人觉得挺好的，不要看看哪些论坛什么的，实用，性价比高，合资车都可以，普通老百姓使用，要看耐用性，满大街跑的肯定是耐用的，
乐哈哈生活
我是14款1.6豪华版宝来，四年间跑了12万公里，跑了全国30个省市，三次进藏，完整的走完国道G109、G214、G219、G317、G318，15年的通麦天险通过后，底盘连个划痕都没有，这车开着心里非常踏实，空调打开几十秒就很凉快，定速巡航跑高速很轻松，座椅加热冬天不再凉屁股，六速手自一体变速箱舍得给油超车很爽，方向盘很轻，指向性非常准，一般城市SUV能去的地方，宝来都能去。尤其是盘山路的弯道，那就是宝来发挥特长的地方。13万的家庭轿车能在驾驶性能上超越宝来的真的不多。别跟我说简配的事，买车就买高配的，哪来的简配之说？
爱喝咖啡的行者
11年底买的宝来，1.6L自动时尚版，开的并不多，现在才不到5万公里。
优点：故障率少，迄今为止，就发生过一次打火费劲的情况，到四儿子店没10分钟就修好了（好像是火花塞有点松）；保养省钱，每次基本上300元打住。车比较皮实，也比较稳，就是正常跑高速，也没有同级别日韩、国产车感觉发飘的感觉。
缺点：发动机声音大，隔音也真是差啊，尤其是刚开动一段时间内。开时间长了能好不少。启动时候比较肉，干踩油门就是龟速。油耗稍微有些高，尤其是像我这样上班10分钟都用不了的，基本上车刚热就到了....一般在城区里，9个左右；要是长途路况好，6.5个左右。
另外，空间也小了点。当然了，这车本来就是紧凑型，个子超过175的就不要买了。操作平台显得比较刻板，老式。
总体而言，只要你不是太挑剔，尤其是对内饰、驾驶体验要求不高，喜欢“老实厚道”的，宝来车还是可以选择的。
清颜2017
我记得我14年准备买宝来的，后来我亲戚家买了一辆办下来14万多，我开了下，感觉还行，不足就是空间不大，如果家里人块头都大，建议不要买，你会后悔。如果是自己开买个菜上个班啥的是可以的。你坐进去明显感觉地盘很扎实。普通版的动力只能说够用！我记得好像有个1.4t的版本，那动力很足。开起来也爽，就是市区里你也发挥不出他的多大优势，我现在开的是丰田致炫1.4版本1.5手动，如果想快4000转换挡，可以和大众1.4t两箱车有一拼，我妹夫有一辆原来飙过！虽然我的是两箱车但比宝来空间大！说到底宝来还是值得入手的。不容易坏。敬请参考，不足请见谅！
惜薇2
17年4月2号提车，手动风尚，目前行驶一万二。这是我的第一辆车，感觉还可以，小毛病大家都知道，刹车异响，后备箱，这几天又出召回的消息，束线问题，别的我觉得还好，全系esp ，这是我买车时最看重的！油耗如果你温柔驾驶，真的很低，我现在正常开，油耗也满意。动力还好，家庭用车。开过160，觉得还行。
MrFu133420566
16款的宝来，开了有两万公里了，手动舒适款，总体来说还可以，平台是老旧了些，不过大众车开起来质感还是不错的，空间家用完全够了，油耗基本维持在6.5，高速就是5.5，买下到现在只换过一个雨刷机保险，还算省心。如果自己喜欢的话可以入手，推荐自动舒适1.6的，现在优惠也比较大，基本在1.6-2w了，买车不用听别人说自己喜欢，没有那么多毛病就可以，现在国产车也很不错，基本大件没问题了，如果担心的话，也可以考虑国产车，或者不着急再等等，基于MQB的宝来马上就来了，终于要迎来大换代了。希望可以考虑我的建议。
NSWDYLMA
作为一辆年销近25万辆，全国紧凑级排第九的选手，你要说它不好，怕是每月两万的新车主一人一口唾沫都能将你溺亡。
宝来与中国市场结缘还要将思绪回放到刚步入21世纪的第二年，那一年距离原型车Jetta MK4上市才3年，以当时的市场反应和消费力，这个周期说不上全球同步，但也不能算迟。那年大众还是很厚道的，原版引进的它打出了“驾驶者之车”的名号，为了不让消费者失望，大众把1.8T这副最强四缸涡轮机和尚未普及车身稳定、ABS等的被动安全配置也一并带来，高昂的售价是其副产品。
市场打开了，1.8T车型固然好，但高昂的售价也不是谁都能接受的。为了更接地气，把捷达王上的1.6拿了过来，不仅丰富产品线，还拉低宝来车系的门槛。为了迎合市场，随着性能的弱化和燃油经济性的提升，宝来无法避免的走上“经济性家轿”的路线。2005年伴随原型车Jetta MK4停产，国内首辆官方性能车宝来R上线，可以看成三厢版Gti的它在外观、性能和操控方面再一次将宝来运动取向推向顶峰，此后，伴随着宝来R的停产，这个曾经辉煌的车系离曾近的“驾驶者之车”渐行渐远。
从2002年至今，宝来车系经历了数次改款，但“形变质未变”，平台自投产起就一直维持在PQ34的阶段，名副其实的只是改了“款”。对于消费者而言，平台看不见摸不着，乘坐空间和配置的增加才是刚需，宝来改款在这方面做得还是很好的，起码490升的后备箱容积就比同级对手好不少，另外就是燃油经济性的提升和售价的降低。所以，你要问它怎么样，自然吸气的它不烧机油也没有变速器隐患，空间又大又厚实，它符合国人对家用车的一切评价标准。
全新宝来已经初露端倪，这一次它基于MQB平台，2688mm的轴距也让其拥有有史以来最大的尺寸和空间表现，这一次它也将标配电子驻车、自动启停和更注重节油的全新1.5升发动机，如果能将LED大灯、后排中央扶手、车内空气进化系统作为标配，再略低于全新朗逸售价，想不火都难。（亚夫）
