从8月20日发布欧拉ORA品牌，到8月31日欧拉ORA首款车型iQ在成都车展上市，在短短的几天里这个长城汽车旗下新能源汽车独立品牌，就完成了一系列组合拳，在汽车圈里不断掀起一个又一个高潮。
“这个品牌一贯给人的做事风格就是低调。”一些业内人士每当谈到长城汽车时都会用“不到火候不掀锅”一词形容其做事的沉稳。
巧的是，在欧拉成都车展媒体沟通会上，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇也说长城汽车不像某些造车新势力那样，什么都没做时就大肆宣扬。“长城汽车是做完再说，或者做了也不说”。
长城汽车给人的感觉就像一位身怀绝技的武林高手，让对手永远猜不透它到底有多厉害。所以，它总是在关键时刻让所有人都为之震惊，就像那首歌中所唱“没办法，我就是这么强大”。
欧拉iQ是一款很靠谱的车
此次，欧拉iQ在成都车展上市共推出进取型、智联型和智享型三款配置，补贴后售价为8.98万—10.58万元。仅从价格区间上来看，很有市场杀伤力。不过，欧拉iQ首秀表现如何呢？
“欧拉iQ的工况续航里程是360KM,实测也是很靠谱的。比如夏天车里乘坐四五个人还开着空调在公路上跑，实际基本能开到330KM左右”。上市之前，欧拉iQ在四川青城山进行全国媒体试驾，此次沟通会上刚好也有参加试驾的媒体，他们对这款车出色的表现赞不绝口。
据了解，欧拉iQ搭载了孚能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，综合工况续航里程为360KM，60km/h等速工况续驶里程440KM，提供ECO、Normal、Sport三种模式调节使用，用户可以根据整车剩余电量或驾驶习惯自行设置，配合“强、中、弱”三种能量回收。
在媒体试驾体验过程中满载4人、爬坡、开空调的状况下，欧拉iQ综合工况续航里程与实际里程只有5-10公里的偏差——这样真实跑出来的结果，令参加试驾的媒体朋友深感惊讶。
欧拉ORA出手就不凡
“欧拉品牌是全球智慧的结晶，从底盘到内外饰都是全新的，开创了一个崭新的原生新物种，符合全球销售的标准”。在8月31日欧拉iQ发布会上，宁述勇就表示：欧拉将以用户体验为中心，全面打造新制造、新零售、新出行、新金融的汽车新四化。保证产品高品质、与业界新零售企业展开全面合作，通过新金融，为用户提供新的出行方式。
其实，在欧拉ORA品牌发布会当天，长城汽车也宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。也在本次欧拉iQ发布会上，欧拉汽车和京东汽车商城、河北大正人集团签署合作协议，首批采购4000台欧拉iQ，快速建立新零售渠道生态，进军京津冀和雄安新区的移动出行市场。
欧拉手里到底还握着多少王牌？这是很令媒体感兴趣的话题。大家都知道，不管是推出新车型，还是打造欧拉出行等一系列大手笔，都不可能在很短的时间筹备完成的。也就是说：媒体今天所看到的，其实都是长城汽车几年前就开始做的。
沟通会上，宁述勇从技术角度又给大家介绍长城在新能源领域的布局：目前长城在新能源其实有三大独立品牌，四个平台，其中三个是独立的新品牌，有12款产品。包括插电混动平台Pi4、纯电动汽车ME平台、长城与宝马合资的光束品牌平台、以及燃料电池平台XEV。“第四个品牌就是以清洁燃料为主的平台，用氢燃料驱动来做产品，也会是一个新品牌”。
在媒体沟通会上，针对记者询问的汽车智能化问题。宁述勇透露出一些干货，显示出欧拉汽车技术实力。比如在国内政府批了30个智能与自动驾驶国家级基地中，长城就占了三个，包括湖北、上海和保定徐水。
“其实长城汽车从2009年就开始研发自动驾驶了，而且是美国、中国、印度三个中心一起做。印度中心是做平台和验证、搞软件的，中国的是做复杂交通状况的实测，美国的是做科技研究”。
未来，欧拉还将加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。2019年更有望升级包含前碰/侧碰预警、紧急制动的智能前视系统，带来更高级别的智能驾驶辅助功能。“预计到2020年，我们就真正进入自动驾驶的阶段了”。
目标要做到行业前三名
“我们建网的速度很快。最近的一周时间就签批了25家店，接下来70家独立店都会陆续开业。”沟通会上，宁述勇也谈到一些欧拉渠道状况。从目前来说，渠道状况表现不错。除了欧拉很尊重支持经销商外，店面清新的风格形象也和以往不同。
“说到新零售，我们不仅销售新车，还会做分时租赁和网约车等多种形式”。宁述勇表示：一切都是从符合经销商利益的角度去考虑，经销商只要把产品推出去就OK了。他还透露，近日欧拉组织了16家大型投资人的经销商见面会，召开全国200多家店总、投资人、市场经理和销售经理的沟通会，部署欧拉新能源的渠道和销售政策——从整个渠道布局上来看，可谓形势一片大好。
“将来的电动车，一定是一种特别好玩的交易模式和使用方法”。目前，基于ME纯电动平台，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品。宁述勇表示：回到一二线城市，R1、R2将会更加精致。在家庭使用、网约，以及分时租赁方面都会有广泛需求。
“我们的渠道现在主要是建在一二线城市，三四五线也在陆续建。我相信补贴退坡之后，电动车的市场在三四五线。”看得出来，宁述勇对欧拉的未来充满信心，正如他所言：我们有产品，有技术，有新零售的方式，而且按照市场规则办事，会得到一个好的市场回报。“我们给自己的目标，是三年之内一定要做到行业前三名”。
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