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关于滴滴为什么关闭顺风车平台？
第一点舆论的压力 大家应该最近的话是有所了解的。三个月之内，两条人命都阵亡，同样的解释，同样的赔偿。让我们网民以及看到赔偿书的人，比较公愤。一个企业，不把乘客的生命放为中心，去把赔钱作为一个重点去解释，这让很多原本以为能够看到一线希望的网民，心都快凉透了。
第二点政府的压力，深圳市政府在事发的24小时之内率先发布，要求滴滴顺风车，完成整改不然整个滴滴软件不能够在深圳进行运营，随后国家运输部，国家交通部，国家公安部约谈了滴滴，要求滴滴拿出一个合理的解决方案。
最后呢！我想说三个月，两个人不见了，对于一个接近国内市场98%的一个约车软件，面对发生事情。不应该是以赔钱为重心。更多的是承担起社会的责任，拿出更实际的解决方案，让人民群众，更好的去，面对你们这个企业所犯下的问题。否则真的会像国家运输部所说的一样，这种企业不要也罢。
你们还有任何观点可以在下方评论，并且留言我们下期再见，拜拜
好厨互联网
世事洞明皆学问，冷眼旁观亦通达，义芳君与您一起茶眼观世界！
此时此刻，顺风车比以往任何时候都备受全国人民的关注。
因为，前有空姐深夜遇害案，后有乐清女孩被劫杀案。两个已曝光恶性案件的发生，竟然相距不过三个月。
于是乎，顺风车一下子又站上了全国舆论的风口浪尖，其背后的运营方，历经一番兼收并纳，终于一家独大的滴滴，也再次被人们口诛笔伐。
我们在无比痛恨这两位顺风车司机的浪子野性，并对两位如花似玉姑娘不幸遭此罹难表示无比痛心的同时，我们对顺风车以及运营方滴滴的运营定位、管控模式、安全危机即时反馈及有效防护机制提出了严重的质疑。
一时之间，各种理性的、非理性的评论甚嚣尘上，滴滴顺风车也就此宣布将无限期下线。
我想，坐过、做过顺风车的人，最能切身感受到顺风车带来的便利与实惠。
相比专车的奢贵、的士的傲慢，顺风车的确在共享经济这股经济新形态的浪潮中，让普通大众享受到互惠互利的实实在在。
本来，顺风车就是顺应时代的新产物，“前无古人”的新兴事物。因为一部车子，将两个原本互不相识的人因为某种机缘联系在一起，在这种前所未有的应用场景里，顺风车具有社交属性则是顺其自然的。
如果非得带着有色眼睛看待顺风车这一特性，有点本末倒置的意味。当然，如果运营方还想着把其它一些元素，例如：艳遇、巧遇……等等别出心裁地嫁接其中，那就另当别论了。
既然是新兴事物，顺风车的运作模式自然缺少可供借鉴的成熟经验。这将极大考验了运营方的管控水平，以及社会管理者的管理智慧。
可惜，从目前来看，顺风车现有的整体运营，显然大大低于人们的期望值。
这里，既有技术层面问题，也有运营方策略问题，还有社会管理者的缺位管控问题，但似乎我们往往把问题过于聚焦在顺风车及运营方滴滴本身，而忽略了谁才是真正的“恶之花”。
这两者本质上，其实是类同，都是某种工具。前者是人们出行可供选择的交通工具之一，后者是资本在市场上攻城掠地的运营工具。
殊不知，人心善恶，一念之间。
一个没有心存善良之心的人，一个在物欲横流的世界里贪得无厌的人，怎可能在遇到美色、金钱、欲望的时候，能够安然摒弃原罪？！
因此，我们说，不管接下来运营方滴滴、资本方，社会管理部门，还是社会各群体，在强化监管、公众监督、技术升级、安全升级、引入必要的商业竞争等方面将有所作为，但我们知道，归根结底，还是人心问题——
心善则美，心纯则真，善莫大焉！
平台、技术、管理与时俱进，人心何时才能与时俱进呢？！
义芳君说茶
个人观点阐述。
首先
1.当前来看，滴滴主要收入在于快车，专车等业务。顺风车在滴滴中收益是最小的部分，滴滴弃车保帅。
2.两次出事的都是顺风车，在舆论的压力下，关停整改，缓解舆论压力。
3.顺风车改变了出行方式，尤其是跨城的只有顺风车才可以，触动了很多包括但不限于黑车，动车，高铁，大巴，出租车等群体的利益（收费少，包接包送）。这些利益的幕后推手导致媒体无限量报道，君不见，滴滴司机出事死亡事件没有这么大舆论？
其次
滴滴公司只是一个平台，共享数据，优化资源。当然，也是一个以盈利为目的的公司，该做的审核，包括司机，乘客都已经审核了，但不能做到完全，谁也不敢保证做到百分之百。做得再好，个人（司乘人员）要犯罪，平台也不会知道，更不想发生，要做的就是防范。
最后
舆论的主攻对象从刚开始的没有及时配合执法部门，没有及时处理反馈，和客服外包这些方面。但后来越演越烈，是有人或者某些部门推动，并忽悠了一大批吃瓜群众，根本上说，是动了蛋糕，别人心中不爽。不排除有竞争公司从中引导舆论，倒逼滴滴去改善，然后从改善方案中学习，达到自己投资少，利益大的目的。
谢谢！
我的世界只为你唱1
滴滴的出现和存在必然有其社会基础，如果像某些人回答的有合法出租车就没有滴滴存在的必要，那面滴滴为何会出现且成为很多人常用的平台工具？
空姐事件后有自媒体作者呼吁女性单独一人时候坐专车或出租，不要选门槛低的廉价的顺风，结果被很多女网友怒怼说坐不起，特别是那种距离远的。这就是滴滴存在的原因。既然要求地板价，不然造成滴滴司机如今跑一天出去油钱赚不到几个钱，司机越来越少，从打车排队就能看出，这样司机准入门槛如何能高。各类专车、优享门槛就高，还带手套给你开门，问题价格呢。
传统出租车不仅有费用高的劣势，经常拒载，远了说有空车折返，近了也不愿意去，堵车的地方也不愿意去，上下班等高峰根本打不到经常出现多人抢一个空车，而且一样出现过很多不良甚至恶性事件，只不过媒体更聚焦滴滴这样一个网络平台。为什么很多女生在晚上、长途、单人情况下依然要打顺风而非门槛更高的专车？无非就是图便宜性价比高，这就是存在原因之一。其次方便，在家在单位点开手机打车，喝着饮料看着行车轨迹等车来，不用酷暑寒冬站马路边招手。然后就是在上下班高峰期、重要比赛和演唱会结束时候传统是打不到车的，滴滴却能解决你这个烦恼。2014世界杯决赛结束我从一个酒吧集中地出来几公里没一个空车，2018世界杯结束我满满和朋友喝完酒吃着零食等车来。最后滴滴也抑制了酒驾，因为便宜方便，很多人就不开车去赴宴。
任何事物都有两面，重要的是它积极的多还是消极的多。滴滴确实方便实惠了大家，举个例子我有朋友在郊区工地上班，过去出租车给100还不愿意去因为说返程会空车，后来有滴滴每天顺风车20快还随时有车。
最后想说，滴滴事件看似是滴滴一家的问题，其实是当今社会矛盾突发的综合表现，如今什么地下停车场不一样经常发生女性被袭、骚扰、绑事件，难道是关了停车场？这些是社会治安问题，滴滴是一个工具，关键是用工具的人。如同菜刀也有正反两面作用。社会治安是该谁来主要负责？如何解决社会治安背后的根源，这才是值得关注的和思考的。
Farrell19
首先滴滴公司要遵守国家法律法规，不吸纳不符条件的车辆，不给没有资质的车辆派单，并且书面陈诺。其次要排除已经吸纳的不合规车辆，列出所有已经加入的，符合条件的车辆，报有关监管部门备案。再一个就是要建立一整套可行性突发事件的应急预案机制，上报有关监管部门审批，通过后全网公布，试问，滴滴能做到吗？
七彩祥云茶花君
这事与平台毫无关系……应该对司机严加管理，提高整体素质! 司机里边的人渣真不少!我有一位工友在下班途中，有一位夏性女司机车子开得飞快，还一边玩手机，把工友撞飞，电瓶车被撞出数十米远，工友的头部，腰背腿手腕等部位严重受伤，痛不欲生……而司机站在一傍冷若冰霜，毫不理会，交警人员做了处理，直到工友家属赶来才把工友送往医院，挂号治疗到结束长达5个小时，司机不掏一分钱，好像若无其事，毫不理会，而且逃之夭夭……到了第三天工友的家属打电话拒接，只是说她没钱，家属只好给她发信么说明，而其弟回信反而我工友及家属是人渣混蛋，并说我们外地人是"外地猪，撞死活该，后悔当我姐应该把她撞死，想要钱得跪在地下求他"，一位本地朋友说了两句，他又骂道"迟早见面非打死他不可"等等恶严进行威胁恫吓……并且把工友的手机用"呼死你"这个恶魔软件，进行轰炸式通话，从而导致手机都无法使用!事故至今将一月，工友的朋友给司机打电话说，希望能早点了结此事，而司机说"我没时间"像这样的恶廆人渣活在世上还有什么用? 她说她没时间，一分钱不出，这怎行呢? 难道外地人就不是中国公民了吗?还有一点不明一是事故发生的第三天交警处理不看监控录像
荷风盛景
抵制资本主义，抗议非法垄断，驱逐一家独大，维护法定竞争.人在做天在看，不是不报时候未到.[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][我想静静]
