澳洲華文媒體《澳洲新快報》近日發表專題報道，稱滴滴進入澳洲後，澳洲的共享出行市場已變成群雄角逐必爭之地。從收購巴西的99，到陸續在墨西哥、澳大利亞上線，2018年成為滴滴的國際化大年。在澳洲這個匯聚了眾多共享出行巨頭的市場，滴滴能否在競爭中拔得頭籌？
6月中，滴滴宣佈在墨爾本上線。為了鼓勵當地人們使用這款 APP，滴滴近期在墨爾本為乘客提供了許多優惠。對新加入的司機來說，經過長期的試運營，滴滴的服務和福利都很吸引人。在墨爾本上線之前，滴滴已經在圖拉馬萊恩（Tullamarine）開設了一個司機中心，另外，滴滴還是澳洲唯一一個為乘客和司機提供24/7全天候電話支持的出行公司。
推廣初期，滴滴一方面做了大量的市場教育和溝通工作，用創新的司機引入方案吸引司機互相推薦，加上一大批社會現有的網約車司機，致使滴滴的司機數量大增，並且90%的司機都完成了接單，轉化率非常高。
司機的構成也非常多元，包括印度、巴基斯坦以及澳洲本土在內的多個國家、民族背景，華人反而並非最多。
"用戶和司機的群體構成和國內非常不一樣。我們看到來自不同國家、不同背景、抱有不同目的去加入平臺的非常多。"張亞雄說。
澳洲滴滴司機
再遇Uber
2018年5月21日，滴滴出行進軍澳洲，在維州吉隆（Geelong）開始試運營其共享出行服務——滴滴快車（DiDi Express）。
6月25日，滴滴正式在墨爾本上線，再次挑戰Uber和越來越多的共享出行對手。同時，澳洲也成為其首個官方語言為英文的市場。
現在，澳洲共享出行市場已變成一塊群雄角逐必爭之地。
早在2012年，美國的 Uber 就在澳洲率先推出了網約車服務。在諸多爭議中，直到 2016 年才等來網約車服務的合法化。此後，澳洲的共享出行市場還迎來了歐洲的Taxify、東南亞的Grab、印度的Ola以及澳洲本土的Ingogo、GoCatch……算上此次進入的滴滴，幾乎從未有哪個單一市場像澳洲聚集了如此多的巨頭。
在中國市場、東南亞市場、印度市場、歐美市場，Uber幾乎與所有的共享出行公司短兵相接。
除了一些核心城市，Uber在全球市場已然舉步維艱。
從時間軸看，2016年8月，滴滴收購Uber中國。今年3月，Uber在東南亞的打車業務被滴滴參股的Grab收購。另外，Uber還將其在俄羅斯和鄰國的業務與當地科技公司Yandex合併在一起。在印度市場，Ola也已是Uber的老對手。
前線戰事吃緊，後方也不樂觀。在本土市場，Uber在美國的業務已然遭遇勁敵 Lyft 的蠶食。與之相反的 是，滴滴、Taxify、Ola 等企業卻大舉進軍海外市場，並對 澳洲和墨西哥等 Uber 的核心市場發起猛攻。
早前，滴滴主要以資本合作的形勢佈局全球市場，過去幾年 ，滴滴陸續投資了亞洲的Grab、Ola、歐洲的Taxify。有意思的是，他們如今都在澳洲和滴滴相遇。
滴滴表示，滴滴的國際化戰略很靈活，針對不同的市場來 選擇是與當地企業資本合作，或是直接進入市場。 張亞雄認為，滴滴能夠帶來不一樣的產品體驗，並且會把技術運用在不一樣的領域裡，未來包括跟政府的合作、學術的研究，以及下一代的汽車產業。
"澳洲市場的出行領域或者網約車領域，這個滲透率還處在早期。不管是競爭、合作，還是一起去把盤子做大，都是正常的。我們不否定競爭，但是更專注在自己是否能做得更好。"張亞雄說。
國際化大年
國際化是滴滴發展的核心戰略之一。現在，滴滴已然成為一個出行帝國，其每天通過3000 萬車次運送 5.5 億名乘客，單量幾乎是Uber的2倍。
在全球範圍內，滴滴與Grab、Lyft、Ola、 Uber、99、Taxify、Careem等七大移動出行企 業構建了觸達全球超過80%的人口、覆蓋1000多座城市的合作網絡。
從近期動向來看，今年可以算作是滴滴國際業務的轉折大年：1月，滴滴收購巴西最大的本土網約車公司99；4月，滴滴直接進軍墨西哥 市場，隨後在託盧卡、蒙特雷運營快車業務；7月，滴滴和軟銀成立合資企業，進入日本出租車市場，計劃從今年第三季度開始在大阪試運營。日本正式上線後，滴滴國際版 App可以在日本、墨西哥、澳洲三個市場的漫遊互通。
滴滴在澳洲招募司機
張亞雄表示，澳洲是滴滴全球化戰略的重要一部分，這裡有來自全世界各地的民族，社會的多元化讓滴滴能獲取更多的國際運營經驗。而之所以首先選擇在墨爾本上線，是因為墨爾本是個宜居的城市，人們願意嘗試新鮮事物，且特別關注科技和生活，並對近幾年出現的共享經濟都保持著比較開放的態度。
上線之前，滴滴從司機和乘客那裡收穫了很多正向的反饋，這給了滴滴很大的信心。下一步城市計劃中，悉尼是毋庸置疑的首選，預計不久就將上線。
滴滴的國際化野心遠不止上線網約車服務這麼簡單。滴滴方面稱，在拼車、大數據分析、 機器學習和人工智能等方面的產品和技術，公司已經達到世界先進水平。經過中國市場的淬鍊，滴滴希望帶來技術和產品的全球革新。
《澳洲新快報》在文章中表示，與Uber的國際化策略不同。在澳洲市場，Uber往往策略激進。滴滴則採取了一種更為謹慎、有策略而且開放合作的方式，包括希望與當地科技公司和管理部門建立合作關係、共同打造良好的交通環境等。據悉，滴滴澳洲公司正在和澳洲當地政府洽談人工智能和智慧城市項目。
"在進入這個市場時，和相關政府部門都做了比較積極的接觸，也瞭解到了當地政府的需求：改善交通的狀況、減少擁堵，變得更科技環保。如果能利用手頭的大數據技術，幫助當地的用戶和居民改善交通情況，滴滴非常樂意去做。"張亞雄說。
現在，滴滴並不把自己定位為一個純網約車平臺，而是更希望去做一家偉大的科技公司。
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