記得在農機流通協會2018年年會上，有專家曾放言說未來農機行業面臨的最大的不確定和最大的挑戰就是環保政策！尤其是排放要求！
生態環境部於8月19日發佈了《非道路移動機械汙染防治技術政策》，要求自2020年1月1日起，全國實施非道路移動機械第四階段排放標準，即國四排放標準。
從2018年9月份算起，留給我們農機行業的時間滿打滿算也就只有400天，真正可以說是“時間緊，任務重”，但據筆者最近和一些行業內人士的交流看，大家顯然並沒有意識到這次升級的重要性和緊迫性，甚至絕大多數人都心存僥倖，認為還會象上次四二升國三一樣，對農機行業區別對待呢，但農機噴認為，這次情況會完全不一樣。
一是時間上不會延期。歷程過國一升國二、國二升國三的人都應該記得，升國二是有時間的寬限的，升國三因為技術難度更大，所以出現了兩次延期，為了爭取到最後一次延期，農機工業協會和相關的管理部門出了不少的力。
但此一時彼一時，現在環境問題和健康意識某種程度上已經超過了經濟發展對速度的要求，所以國三升國四應該不會延期，農機行業也不會有例外，所以奉勸大家不要存在僥倖心理，越提前行動，越會主動。
按筆者的經驗，每次排放升級，事實上都是行業洗牌的一次機遇，如果前兩次有企業僥倖逃脫的話，這次升級是技術的跨越式升級，沒有全新產品開發能力的企業真的會被淘汰掉的。
二是質量上不會打折扣。在國二升國三的時候，農機噴曾考察過幾乎所有國內做發動機燃油噴射和排放系統的生產廠家，結果發現不少的所謂的國三技術其實上是偽國三，以國產發動機廠有為主。如果可國三可以勉強達標的話，在國四時代則一定會露了馬腳；另外農機行業還存在一個秘密，這就是享受國家農機補貼的產品必須滿足國三排放，而不通過補貼系統銷售的產品，大量的是國二，甚至國一的產品。
相信國三升國四將不會再有這種區別，凡是市場上銷售的都要滿足國四排放的要求，所以打擦邊球現象將沒有存在的土壤。
三是監管上不會有空子可鑽。據參與政策制定的專家講，農機國四升級還被要求做出精準定位，裝用柴油機功率在37kw-560kw之間的非道路移動機械，出廠前應安裝精準定位系統，水平定位精度在1m，如果機器排放不達標，監管部門將通過定位第一時間找到它。
而這種精準定位在技術上已經沒有任何難度，並且實現成本很低，管理很便捷，比如系統檢測到某臺農機排放超標，將第一時間向駕駛員發出警告，如果駕駛員不採取措施的話第二步是鎖死發動機，這臺機器也就不能工作了。
農機噴的觀點，國三升國四，這次是認真的！在切換的時間上不要有僥倖心理，大廠不要揣摩國家的政策，小廠也不要觀望大廠的行動，誰行動早，誰就主動。
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