川崎H2R采用了机械增压发动机，999cc的四缸发动机能爆发300匹的马力，升功率媲美F1赛车的V6涡轮增压1.6升发动机输出大于600匹。川崎H2R没有标注最高时速，目前已经有人骑到了400KM/H，只要你敢骑还能快，更不用说明年的H2R还有可能再增强动力。
而市售版H2降低了动力加装了灯具反光镜，H2虽然动力也有200匹，但是竞技性能却不如自家的ZX-10R。而买H2的多是奔着H2R的性能而来，H2R在国内的售价高达72万，而且还不能上路，有这个钱估计很多人都去买宝马5系了。能上路的H2售价也有36万，很少有人能够承受，如果只买八分之一的H2也就是4万5好像很多人就买得起了。但是这八分之一，说不是价格而是排量！
对比真正的H2，旁边这辆小车长得一模一样，但像是被缩小了。如果你是一个忠实的川崎粉，看看细节已经能够认出来这是辆车的本体是一辆Z125。经过改装，这辆排量只有八分之一的Z125就像极了H2。
要是家大人骑着一辆H2，把这辆八分之一H2给孩子骑，画面就太可爱了。这辆Z家族中最小的小弟搭载了一台风冷2气门卧式发动机，最大马力只有9匹。原车重只有101kg，作为一款玩乐车型非常有趣。
Z125在海外的售价为3399美元，约合2.31万人民币，价格只有H2国内售价的16分之一。而且改装其实才是这辆车最大的亮点，不仅每个细节都缩小H2的设计，耗费大量工时才生产出部件。除了车架发动机，几乎是从新打造了一台车。Z125本身的排气管是下藏式的，而这辆车的侧置排气其实是个储物格，能放下三个矿泉水瓶，平时放个手套车衣的很是实用。
别说国内没有Z125销售，就算有，改成这样可能也上不了路。不过改装的乐趣自有人懂，国内遍地的CG125可能改不了H2，但是改个复古款非常合适，要是改个CBR1000RR也未尝不可！
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