年底廣州將開通3條（段）地鐵！而作為新線的21號線，計劃貫穿天河、黃埔、增城，也將第一次和市民見面。
上月有消息指，年底先通"鎮龍-增城廣場"，剩餘往市區的區段明年通車。廣州參考·廣州日報記者從相關部門獲悉，今年底有望多開通一站，即"鎮龍西-增城廣場"。
無論鎮龍還是鎮龍西，年底21號線都只能換乘知識城線，市區的街坊要在14號線、知識城線“兜路”1小時才能進入21號線。今年可否爭取多通一段到神舟路站？讓21號線與6號線在蘇元站換乘，方便市民出行，發揮線路效益。
21號線年底擬多通一站
連通天河、黃埔、增城三區的地鐵21號線，將要分段開通！
根據市發改委8月公佈的《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》，21號線確保鎮龍至增城廣場段年底開通試運營；同時積極攻克控制性節點，爭取員村至鎮龍段2019年開通試運營。
而年底或將比計劃的還多開通一個站。廣州參考·廣州日報記者留意到，如果21號線僅通至鎮龍，由於該站西側沒有折返線，列車無法“掉頭”，難以實現高密度的往返運營。
“預計年底會開通到鎮龍西，比鎮龍多一站。相關部門負責人說，“一是因為該站具備折返條件，二是因為列車從車輛段出來之後都要經過該站。”
（圖片自@廣州地鐵。）
將分快慢車 全線爭取明年開通
據媒體上月報道，鎮龍至增城廣場段已移交調試。21號線共配屬33列車，已到貨25列，至11月將全部到貨完成。
21號線工程線路全長約60公里，起始於天河區天河公園，止於增城區增城廣場，共設置21個車站。值得注意的是，21號線也是按快慢車設計的地鐵新線。運營初期慢車站站停，快車擬停9站，快慢車運行比例為1：2，從增城坐快車1小時可到市中心。員村至鎮龍段將爭取2019年開通試運營，到時全線運營了就非常方便了。
（圖片自@廣州地鐵。）
市區搭21號線需繞路
照此安排，年底開通後，21號線與地鐵線網只有一個換乘站——知識城線的鎮龍站。
在市區，乘坐21號線的市民需要先去嘉禾望崗搭14號線，到白雲區最北端的新和站換乘知識城線，從該線的起點坐到終點，最後在鎮龍站換乘21號線。據粗略估算，單是從嘉禾望崗到鎮龍就已經需要接近1小時。
不僅耗費時間，出行成本也不容小覷。從嘉禾望崗至鎮龍，里程接近50公里，根據廣州地鐵票價計算規則推算，這一段至少要9元。而且這還沒開始搭乘21號線，另外嘉禾望崗與市中心還有10多公里。
進度：還有兩個隧道區間未貫通
官方公佈的最新建設進展顯示，21號線的20個區間中，18個雙線貫通，其餘進行土建施工。剩下的兩個是“世界大觀-智慧城”、“蘇元-水西”。
據瞭解，上述兩個區間正在推進土建工程。上月底，"蘇元-水西"區間取得新進展。施工方發佈消息指，"蘇元-中間風井"區間左線於8月28日"洞通"。中間風井位於這兩個車站之間，這一段隧道的打通，意味著距離"蘇元-水西"雙線貫通又近了一步。
（廣州日報記者蘇俊傑攝。）
還要通到神舟路？可換乘6號線不繞彎
最近，搭乘知識城線的市民發現，在換乘21號線的鎮龍站，站臺屏蔽門上的指示貼紙分別標示出“神舟路方向”、“增城廣場方向”，“疑似”線路通車初期的起點和終點。
與通到鎮龍相比，21號線開通至神舟路就可以在蘇元站換乘6號線，繼而直達北京路，大大拉近與市區的距離，增強線路的客流吸引力。市民不必“兜大彎”在14號線、知識城線浪費時間成本。
從區域和產業發展的角度來看，21號線通至神舟路意味著廣州科學城與中新廣州知識城兩大產業重鎮得以連通，可顯著縮短兩大板塊的出行時間，提升人員往來的效率。
根據市發改委工作安排通車
相關部門負責人表示，目前21號線計劃按照《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》通車，如有重大工程進展，將會對外通報。
記者瞭解到，根據線路設計，知識城線與21號線（鎮龍至增城廣場段）有貫通運營的條件，此舉可減少乘客在鎮龍站換乘的時間。
文：廣州參考·廣州日報記者李天研
部分資料據信息時報
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