用户69330833
或许就像老外说的：什么“共享经济”，分明就是“傻瓜经济”嘛！
确实，共享单车确实制造了一种经济模式，它比滴滴更加“傻”，几乎可以说不计成本，不求回报，因此它根本就不是一种“经济”。但是它为什么能够生存呢？或者说它带来的意义是什么呢？
首先，所谓“共享经济”不过是“物联网”和“互联网”的产物，随着5G网络的发展，“共享经济”的红利就能凸显出来了，那时将是“共享经济”的收获期。
其次，美团收购摩拜，当然不是看中它摩拜的单车，也不是我们留在摩拜里的骑车数据，而是我们与物构建起来的“联系”。
读书生放飞梦想
美团155亿收购摩拜，亏得太多了！
在美团收购摩拜之前，其实相当多的人都是同时装了摩拜和美团的APP的（大众点评也是美团的），重合度本来就高。今年3月，摩拜的越活跃用户数为2217万人，155亿元的收购价，平均算下来每个人用户成就已经高达700元了——一位摩拜的用户，可能一辈子也不能给摩拜带来这么多利润。
但让人大跌眼镜的是，在剔除重复的用户之后，美团的月活跃用户数竟然只多了100万！这还只是考虑了155亿元的收购价——摩拜还有92.6亿元的巨额负债（其中81.25亿元是用户押金，另外还有客户充值的钱等），大家还记得美团收购摩拜之后就搞了全国免押金骑行，这81亿的押金估计也退得七七八八了。所以，美团收购的实际代价，至少是155亿元+81亿元=236亿元！
别忘了，摩拜还在亏损呢。今年前4个月，摩拜亏损了4亿元，平均每个月亏损1亿。一年下来12亿，这个账也得算上。
所以在收购摩拜一年之内，美团总计付出的代价是248亿元，平均到100万新增活跃用户上，就是每个用户成本是2.48万！怎么看这都不是一笔划算的买卖。
那美团的王兴是笨吗？显然，我们无法从摩拜这一点来理解这笔收购，所谓的互联网思维，就是羊毛出在狗身上。美团或许是想利用摩拜的其他资源来赚钱：
比如摩拜的骑行数据，可以与美团现有业务结合：美团上面的健身相关的店铺，美团的餐饮业务，都需要摩拜的骑行数据（位置、频率等），进行精准的广告投放或者产品定制。
摩拜骑行，可以与美团打车业务相联系，构建完整的出行的系统，打车业务是美团重点布局的领域，想要挑战滴滴的地位。
美团可以更多地推广自己的美团支付。支付业务非常重要，自己掌握数据才能保证数据的排他性，分析这些数据可以带来更多的商业可能性。
此外，美团收购摩拜也带有防御的色彩，因为阿里在单车领域投资也比较大，其中哈罗单车已经是纯正的阿里系，同时阿里也在谋划对ofo的控制权。阿里旗下有饿了么，这对美团是一个潜在的威胁。
尽管美团可以找到100个收购摩拜的理由，但200多亿元的巨大代价，还是让人看不懂，参照现在ofo的状态，估计顶多几十亿不得了了。美团，事实上还是扮演了一个接盘侠的角色，谁叫摩拜卖身这件事，是马化腾来牵线的呢？（腾讯是美团第一大单一股东）
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孔方财经
说亏大的都是太年轻！
用户重叠你以为王兴没想过？
很多人都觉得貌似美团确实亏了，毕竟账面上讲，确实155亿，只带来了100万用户好像亏大了。但是你以为王兴没想过？
作为一个连续创业者，他会不知道这里面的风险，即使不能完全预料，但也能有十之八九的把握，所以王兴不可能没考虑过。
就好像阿里收购雅虎中国、收购天天动听、收购UC，腾讯收购易迅，其实都知道不一定百分之百正向。否则按照你的说法，腾讯收购酷狗、酷我，虽然都有数亿的用户，但是里面重叠这么多，为什么还是要收购？难道马化腾傻？
美团收购摩拜是战略收购
美团收购摩拜，更多的是战略并购，美团已经围绕生活搭建起了一个完整的生活生态链，覆盖了几乎衣食住行的每一个方面。
作为出行的重要一环，美团开始了网约车业务，那么出行生态里面就还差最后三公里的业务布局，毕竟网约车在很多地方到不了。
因此摩拜被收购，准确地说是一次美团的战略性投资，而不是简简单单的财务投资，或者为了获取用户投资。摩拜被收购能很好的成为美团战略中的一环，成为美团生态链的重要组成部分，这一点才是最重要的。
EmacserVimer
美团IPO在即，而美团营收再度实现新高纪录，营收增速显著。，从过去三年的营收增速表现分析，2015年至2017年美团的营业收入已连续两年保持三位数增幅，至于2018年的营收水平，料比2017年实现同比大幅增长的态势。
至于美团收购摩拜的举措，虽然收购金额非常庞大，且只获得了100万用户的新增量，而155亿元所带来的平均成本非常高，看似一次亏本生意，但美团的核心管理层还是会考虑到这个问题，而时下的美团，不断获客是一方面，另一方面则是构建出美团的生态链条，打造成美团的全方位生态链服务，这也是未来美团的发展目标，可以认为是一个具有长远性的战略布局。
目前看来，这一笔收购成本非常高，但是长远来看，可能会有更多的考虑，至于近年来持续实现高速增长的美团营收，美团也下了不少苦功，但美团IPO在即，收购摩拜应该会有全方位的考虑，就让我们拭目以待吧。
郭施亮
你们要这样看问题就大错特错了
因为我们先看看京东，亏了很多年，按理说这样的公司有什么价值...
但是京东的确是很棒的公司
互联网不想传统行业，所以，以传统行业去看，那是不对的。
所以说互联网看的是ip
多100万用户，这话太过片面，有点误导的意思。
简短言说，要说覆盖，那qq和微信相互覆盖更多了，结果呢？
所以我给大家讲一讲，什么叫战略性发现
如果摩拜用户少了，滴滴可以帮助一下，如果滴滴用户少了，摩拜可以帮一下，如果少一条腿，呵呵...
另外，好比滴滴补贴，其实也是亏损，但是那是在战役进行中，干掉对手，一家独大，就有市场的操控权。
所以摩拜还在战争中，滴滴给他的用户量，绝非2000多万，而是两个亿以上
垄断线下最大的好处，就可以学腾讯了，十亿的用户，一个游戏上线，呵呵，这传播速度。
所以附加值才是最大的资源。
互联网铁律，没有老三 除了老大，就是想干掉老大的老二，不会有老三出现。
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网文派
我花1万收购中国移动，嗯，只能带来我一个用联通转化为移动的，不知道增量平均1万一个的成本收购中国移动合算吗？
于君寒
说是155亿，从启动谈判到收购结束能拿出十分之一来，你都能吊打腾讯，阿里。
155亿，真是吹牛逼不上税，五线城市的十分之一生产总值也就是这么多，就是五大行的地级支行合起来都调不动这个数，一个互联网公司虚吹的，你也信？
再说，摩拜，和OFO一道成为共享经济的代表。属于年轻人创业，这两家的CEO在获得巨头融资后说过，只有两家合并才不会亏本，确立垄断才能盈利。蛋糕就那么大，共享单车对美团这种国内前十的互联网公司来说好比鸡肋。
但王兴傻吗？不会。他是千金买马骨，买创意，买的是用户阶层。不是用户！
想想经常点外卖大多都是学生和白领阶层，同样冲三百多年费骑共享单车的也差不多是这个群体。
从食到行，让以外卖和酒店为核心业务的美团加上了年轻，节能，环保，经济的标签。扩大了用户阶层。这波不亏！
yanlezhong
美团收摩拜是个反面例子，ofo不卖给阿里是个反面例子，阿里砸钱给hello是个正面例子！说明一点，不要跟资本主义叫吧爸爸！摩拜懂得见好就收，ofo证明了做人做事别得寸进尺，hello懂得抱大腿！
- Fantastic
【滴滴投资10亿美元到摩拜，美团155亿收购摩拜。不要看其获客成本，那不是重点。重点是，滴滴的资本方发现投在滴滴的钱跑不掉了，盘子太大，傻x才接盘呐！而把滴滴推上市收割二级市场的可能性又比较渺茫，所以，很有一种可能就是资本方再合力推个独角兽IPO，通过换股的方式让陷入滴滴的资本尽可能地跑掉。美团王兴很可能签了抽屉合同，从这个人的人性来看，可能性很大，而且他也不在乎吃相难看，反正钱不是他本人的。】
第一时间的速龙
美团做生活服务的想切入出行领域，出行领域摩拜加美团打车挺好的 就看以后怎么走了，估计美团上市后会继续猛攻出行领域
