近日有網友在合肥市12345政民直通車留言諮詢淮南線有軌電車進展：
淮南線有軌電車現在是什麼情況？
建還是不建了？
合肥市軌道公司回覆如下：
目前，合肥軌道公司正按照專家諮詢意見配合市規劃部門開展老淮南線改造工程功能定位研究，尚無具體結論。
老淮南線雖然不斷有消息傳出
但動工的消息卻從未有過
2017年合肥地鐵公號曾發佈消息，老淮南線現代有軌電車工程，啟動第一次環境影響評價公示。
19個有軌電車站 串起老淮南線
合肥市老淮南線現代有軌電車示範線工程計劃從北二環路引出後，沿既有鐵路通道向東南行進，至設計終點鐘油坊路，線路全長11.26公里，全線共設車站19座，平均站間距0.62公里。全線設龔大塘車輛段1處。
此次環境影響評價公示，也大致明確了線路的走線，先後經鳳台路、臨泉路、新蚌埠路、北一環路、勝利路、長江東路、東一環路、長江東大街、肥東路、東二環路、採石路、郎溪路、廣德路、龍崗路、天門山路。工程建設工期暫定為2年。
環評機構將對現場踏勘調查監測，編制環境影響報告書;之後進行環境影響評價第二次公示，並公示環境影響報告書簡本。同時，對沿線公眾意見調查；上報環境影響評價文件；環保主管部門審批。
有軌電車
有軌電車分為現代有軌電車和老式有軌電車，我國第一個出現老式有軌電車的城市是遼寧鞍山(當地該車為“摩電”)。長春、大連也有這種老式有軌電車。
老式有軌電車軌距為1435mm，但軌道面比一般鐵軌要細，無閉塞信號，採用接觸網供電，單個車體運行，車體與普通大客車一般大小。這種老式有軌電車噪音大，運量小且速度慢，已在上世紀90年初被淘汰。
現在城市中運行的都是現代有軌電車。現代有軌電車採用接觸網供電，2-3節編組，車體較輕軌稍小，每小時單向運力為2萬人次左右。
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