如今，在出行领域，最火爆的话题除了不靠谱的滴滴顺风车以外，当属无人汽车的研发了。
在这个领域，无论国内还是国外的科技领军人物，都投入了巨大的资源在抢占风口和技术的制高点！道理很简单，这必然是一个巨大的产业，谁能够成功的拿出靠谱的产品，谁将赢得出行的未来，谁更将在无人技术的最广泛应用上占得一席之地。
最近，在全球科技领域，风头正劲的阿里巴巴达摩院宣布，他们将会用全球首创的方法来保证无人车足够拉风、乘客足够安全！
这个伟大的创意是这样的：
达摩院携手交通部公路科学研究院，探索国内首个道路智能化解决方案
听不懂？听听科学家的解释：
阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚：道路智能化的核心技术是车路协同，目前绝大多数企业和科研机构的自动驾驶方案都局限于车辆本身的智能化上，力求让车变得更“聪明”。而车路协同则同时研发“聪明”的道路和交通设施，让车与路能够互相配合，从而让自动驾驶更容易被实现。
还是不太明白？
就是现在各大科技公司研制的无人汽车，都是让车本身变得非常厉害、霸气和智能，总是就是像变形金刚一样聪明可爱，但是这个充其量只能算“单车智能”。达摩院做过好多的测试，可以发现，车无论多么智能，但是当设置了可移动假人从障碍物后突然出现的场景，在不开启道路协同的情况下，紧急避让全部失灵。所以，真正要绝对的安全、可控、有效，还需要车辆和道路的协同。
事实上，在过往其他科技公司的很多实验中，这样的情况也却有发生。无法百分之百的靠谱，也称为无人车走入百姓家的巨大障碍！
当然，即便没有这样的重特大事故，无人汽车在国内也发生过要不要驾照之类的疑问。。。李彦宏驾驶无人汽车就收到过罚单！
回到达摩院这次的方案，可以说是天马行空，当然，也可以说是一次系统性的解决方案
达摩院科学家说：车路协同技术方案的核心技术之一是感知基站，其大概原理类似于手机的无线发射基站，可以实现车与路、车与车之间的信息连接点，属于世界首创的技术方案。
“感知基站可以覆盖200米的半径，在道路实现高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位经验丰富的交警，可以解决道路拥堵、交通险情提前预警、还能让临近车辆互相通信。”
简单理解，无人驾驶如果是一个结果和未来，那么构成它的因素就包括了无人汽车、智能交通引导系统、感应系统、机器人交警、人脸识别驾驶证、无人加油站等等一系列的顶层设计！
好消息是，目前阿里的无人车已经应用了车路协同技术方案，并在杭州进行了多次开放路段的测试，下一步将应用在货物运输车辆上，实现无人智慧物流。
无人驾驶的任督二脉，显然已经打通了。
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