6月15日上午，深圳地鐵8號線一期工程首個雙線貫通區間——沙頭角站—海山站區間雙線貫通儀式在8號線沙頭角站舉行。
作為8號線一期工程首個雙線貫通的區間隧道，此次貫通為後續工程設備施工創造了有利條件，也為早日通車運營目標的實現奠定了又一重要基礎。鹽田區委副書記、代理區長楊軍，區委常委雷衛華等出席了貫通儀式併為盾構機揭幕。
鹽田向地鐵時代又邁進一步！
地鐵8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站後折返線接出，線路全長12.341公里，全線採用地下敷設方式，共設6站6區間。沙頭角站—海山站區間左線長1046.778米，右線長1050.207米，採用兩臺中交天和土壓平衡盾構機施工，盾構機自海山站始發，到達沙頭角站東端頭（大里程端）後接收拆機吊出，區間設計一處聯絡通道，平面最小曲線半徑為450米，縱斷面成單向坡，最大坡度為27.595‰。
沙海區間沿鹽田區主幹道深鹽路下方敷設，區間隧道覆土埋深7.6—9.8m，主要穿越地層為全風化凝灰岩及粉質粘土，局部為中、強風化凝灰岩。區間地面交通流量大，下穿人行天橋、雨水、給水、汙水等管線管網，地質較為複雜。自2017年9月9日第一臺盾構機始發以來，全體參建人員攻堅克難，優化完善施工方案，科學合理組織施工，多次聘請專家反覆論證，確保施工工藝及設備的安全性、適應性、可靠性，提高施工方案的可行性。施工過程中，全面落實現場卡控制度嚴控風險源，實行24小時不間斷監控。通過有效控制掘進參數、加強對周邊建築物、管線監控量測及跟蹤注漿加固等系列切實可行的措施，確保區間雙線安全順利貫通。
“地鐵8號線一期工程首個盾構區間—沙海區間雙線貫通，這標誌著地鐵建設又向鹽田人民邁進了重要而堅實的一步。”雷衛華在儀式上表示，地鐵軌道交通是鹽田人民多年的夙願，地鐵軌道8號線一期開工建設以來，地鐵建設單位與轄區各部門高度配合、克服困難，確保了轄區所有施工點建設順利推進，特別是沙海盾構區間開工以來，全體建設者克服了地質條件複雜、交通疏解壓力大等困難，戰勝了高溫酷暑和颱風暴雨等惡劣天氣，將沙海區間建成為地鐵8號線一期工程首個雙線貫通的盾構區間。
雷衛華指出，地鐵建設投資規模大、建設週期長、涉及面廣、施工難度高，備受社會各界的關注。鹽田區委區政府將繼續高度重視，全力支持地鐵軌道8號線建設，全區各部門將認真履行職責，全力做好軌道建設涉及的各項協調工作，切實為軌道8號線建設提供貼身服務，保證工程建設順利實施。希望地鐵軌道8號線的建設者們堅持以人為本、精益求精，牢固樹立安全至上、質量第一的責任意識，精心籌劃、科學組織、文明施工，努力把地鐵軌道8號線建設成為人民滿意的放心工程、精品工程。
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