兩位車主去參加新車媒體試駕，這絕對是難得的體驗。對於我和竟欣來說，奧德賽是再熟悉不過了，所以當升艙後的新奧德賽出現在面前，我們開始了熱烈的討論。
撰文·秦少傑 圖片·王竟欣 版式·馬寧
行駛舒適
車內空間變化靈活
科技配備大幅提升
吐槽
離地間隙低
車內發動機噪聲略明顯
從行程開始我和竟欣一見面，我們聊的話題就是奧德賽，我是兩年前買的奧德賽，而竟欣則剛買沒多久。選購的理由我們倆並不盡相同，但是對奧德賽的認同是一致的，所以對於新奧德賽的試駕都頗為期待。
美麗的海濱城市大連景色宜人，新奧德賽的試駕活動和上市活動連在了一起，試駕行程比較緊張，對於海灘美景都無暇顧及。我們倒並不慌張，因為對奧德賽算得上了如指掌，所以哪裡有改變一眼就看得出來，而且對各個功能的操控調節都能手到擒來。
極光藍的車身顏色是老款奧德賽沒有的，時尚靚麗，竟欣非常喜歡。我雖然也喜歡但依然堅持會買白色車，因為白色更耐髒而且所有家庭成員都易接受。造型上他和老款車型基本相同，細節改變基本體現在車頭。採用了飛翼式家族化的新前臉設計比老款更加動感，車頭不再有平直的線條，更多流暢的稜線設計讓車頭立體感更強。霧燈直接升級為了晶鑽LED，和剔透的前大燈更加融合。17英寸的輪輞樣式也有了改變，其他的地方則基本沒變。
一上車我們討論的重點便是第二排升級的電動座椅和後排新增的天窗。這是新奧德賽設計上最大的改變，原來的第二排航空座椅就非常舒適，但調節都是手動的，新奧德賽頂配車型第二排採用了電動航空座椅，其椅背腳託可以電動調節，還增加了座椅加熱功能。
同時座椅上有許多人性化設計，比如座椅靠背的上半塊還能單獨調節角度，頭枕更加寬大，兩座椅內側變成了隔板式扶手，可以在兩座椅中間單獨調節出個小桌板放置水杯。除了功能的增加，座椅的柔軟度也有提升，第二排位置已經完全升艙為頭等艙坐席。坐在後兩排還能夠透過天窗看到天空，後排天窗是通過調研捨棄掉原來頂配的後排娛樂系統而新增的配備，而且除了最低配車型都有裝備，幾乎所有人都喜歡這個天窗。
動力總成沒變，依舊是2.4L直噴發動機匹配CVT變速器
可能是奧德賽開習慣了，我搶佔了駕駛員位置。中控臺儀表盤的設計都沒有變化，只是坐進去看著玲琅滿目的按鍵明顯感覺到配置功能的增加。動力系統沒有改變，依然是2.4升i-VTEC直噴發動機匹配CVT變速器，視野良好、動力夠用，駕駛輕鬆，駕控感仍是熟悉的味道。當然舒適感可是有了提升，首先座椅也比老款柔軟了，駕駛員側還設計了寬大可摺疊的扶手，開起來比以前更放鬆。其次是行駛中的隔音降噪處理比以前提升了很多，我的老款奧德賽行駛胎噪和高速時的風噪略讓人鬧心，這在新奧德賽上已經幾乎屏蔽掉了，但發動機的噪聲則反襯地突出出來，儘量不急加速或把發動機轉速升得很高，車內的靜謐性還是比老款好了很多的。
全景影像和自動泊車輔助系統非常實用
從豐富的按鍵就能感受到安全科技配備大幅提升
增加智能科技配備也是新奧德賽升級的重點， Honda SENSING智能輔助駕駛系統和Honda CONNECT智導互聯繫統首次出現在奧德賽車型上。Honda SENSING的內容十分豐富，含有CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、TSR交通標識智能識別系統、PSS車身一體式泊車雷達以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統等功能。全景影像和自動泊車也仍裝備，這一套功能組合大大提升了新奧德賽的科技含量和安全性能。駕駛技藝高超的竟欣對這套系統並不感冒，而我覺得全景影像和ACC主動巡航會比較常用。當然我們的共識是作為交通工具，車輛的安全配置越高越好，這一項新奧德賽比老款強了可不是一星半點。
本田的這套智能互聯繫統最實用的功能是導航，有實施交通路況，同時還能提供目的地、天氣、新聞等信息服務。但是這套系統易用性和功能性方面還不是太強，感覺它的使用頻率不會太高。這並不妨礙新奧德賽有著眾多很吸引人的設計，也許是我對他比較熟悉，所以很多特點沒有表述。他繼承了老款車型的優勢，輕觸雙側電動滑門和低地板設計讓老人和孩子也能輕鬆地上下車；寬敞的空間、靈活的變化和舒適的乘坐把車內構建成了暖暖的小家，這也是最吸引我們兩位車主的地方。
試駕當晚新奧德賽正式上市，五款車型22.98-29.98萬元的售價和老款基本保持了一致，在座椅升艙、配置大幅增加的情況下，性價比無疑是再次提升。辣趣生活的定位也讓他的受眾群體越來越年輕，是不是該等等買新奧德賽？買車不久的“辣爸”竟欣有一絲後悔，我相對坦然，畢竟我的奧德賽已經提供了兩年的使用價值。縱觀市場上的7座家用MPV，新奧德賽依然是我們倆心中的最愛。
第三排整體後翻的釣魚模式很多人不知道
靈活的空間變化
本田的空間大法可能是車企裡做得最好的。新奧德賽的第二排航空座椅前後滑動距離很大，還能夠左右滑動把兩座並在一起或者分開形成通道。除了有腳託，第二排座椅靠背幾乎可以放平，成為一張小床。第三排座椅坐墊也比較寬大，靠背可以多角度調節，也能分開放倒。同時三排座椅可以摺疊到後面深陷的行李廂中，擴充出超大又平整的行李空間，還能夠整體90度後翻形成釣魚模式。行李廂有了深陷設計其實空間並不小，只是進深都點短。充分利用空間的儲物格也是無處不在，前排增加了滑蓋式儲物盒，後門上增加了杯託和門兜，諸多人性化設計讓各座位的乘客都能感到實用、便利。
廣汽本田 新奧德賽
車身及驅動型式：
前置前驅，5門7座MPV
發動機：
2.4，I-4，186PS，243Nm
變速器：CVT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/扭力梁式非獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：215/60 R16，215/55 R17
長×寬×高：
4845×1820×1697mm
軸距： 2900mm
油箱容積：55L
工信部綜合油耗：7.7-7.9L/100km
上市日期：2018年7月
價格：22.98-29.98萬元
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