用户6797054193

日系车质量好，省油是欺骗了中国人多年的谎言？答案是否定的。放眼全球，日系车的地位举足轻重。

美国汽车交易市场还是非常成熟的，日系车能够在美国站得住脚，难道不是质量好的表现吗？个人觉得最能够反应出汽车质量的地方是战场，中东战场的丰田车质量不好？这可不是玩的。

日系车确实是具有质量稳定可靠，燃油经济性好的优势。但是随着节能减排成为全球车企的共识后，全球汽车工程师也在努力提升汽车的燃油经济性。我们可以看到有"油老虎之称的美系车别克福特汽车的油耗也很低了。

每个车系都有自己不同的造车理念和侧重点，方才造就了五彩斑斓的汽车市场。不论是购买豪华车、运动车、还是家用车，都会很大的选择空间。单纯的说某个车系好或者不好都是不妥当的，因为每个人对汽车的理解和需求也是不同的。

尊重他人的选择，明白自己的需求，避开有缺陷汽车，这是我对现代汽车的理解。

小强说说车

一说起日系车，无非就是省油还有质量好，一直都有这么一句话“修不好的大众，开不烂的丰田”，这说的就是日系车，在一段时间里，一直宣称着日系车省油，难道这是真的？

其实日系车占了中国市场很大一部分，无论从外观、发动机以及质量上来说，消费者都比较认同，符合消费者的审美，但从使用上来说，其实有大部分的人都觉得日系车并不靠谱，安全性能低，而省油也是欺骗消费者而已。

其实单单从发动机上来说，日系车在这方面确实很厉害，俗话说日系车就是买发动机送车的，从这一点上来说没错，毕竟人家技术摆在那里，但是从省油上来说，可能就不能这么认为了。

所谓的省油在很多人看来都只是一个笑话，有人觉得日系车轻，发动机做得好，那么省油是正常的。

然而谁跟你说日系车轻？举个例子吧，卡罗拉2017款 改款1.6L CVT GL的重量是1285kg，朗逸2017款 1.6L 自动风尚版的重量是1245kg，英朗2017款 15N 自动进取型的重量是1255kg。显然三者之间的重量相差不大，卡罗拉还稍重一点点。

那所谓的省油又是哪里来的？如果是从很久之前来说，日系车确实省油，但是放到现在来说，随着发动机技术的发展，以及涡轮增压发动机的普及，各大品牌的油耗已经差不多，此时的日系车应该不能说省油，而是所有的车系都省油。

按照这样子来说，如果非要说日系车省油，那么应该相对来说，部分车型相比较确实会体现出日系车省油，但绝大部分却相差无几。

而且汽车本身的重量并不能决定汽车是否费油，关键还是要看技术和车身的设计，还有个人的驾驶习惯也很重要，这种种原因才决定了汽车是否省油。

而从质量上来看，那更不用说了，一直以来日系车都被消费者说一上高速就会飘，这完全也是因为车子比较轻导致的，而所谓的质量也可想而知。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

车问诊

关于日系车质量好，省油等优点，自从日系车进入中国市场之后便一直都有这个说法，那么这个说法到底靠谱补靠谱呢？其实上，不能够说这个说法完全正确或者完全错误，毕竟日系车旗下有好几个品牌好多车型，所以我们要一分为二地说。

首先关于日系车省油这点。确实存在比较省油的日系车（同级别中作对比），就拿同一级别的本田飞度1.5L CVT对比Polo 1.4L自动版而言，即便Polo的排量略小一些，但是实测的百公里油耗在7.55L，而本田飞度的百公里油耗为6.69L，明显省油。但是也有不省油的日系车，比如1.2T的卡罗拉或者说凯美瑞240G的油耗就比较高了，日系车的涡轮增压技术比起欧美车系还有一定差距。

其次是在质量上，日系车特别是丰田为代表的品牌，经过这么久的市场考验给人们以一种非常结实耐用的印象。普遍上来说，日系车的质量确实不错，小毛病比较少，很多人开很长时间也不需要去修理，可靠性比较高。但是也存在卡罗拉、雷克萨斯变速器质量批量问题。

所以说日系车的省油以及质量好这句话并不能代表所有日系车，但其中不乏满足这两条的佼佼者，整体而言日系车的表现还是不错的。

汽车观察家

我目前开一台傲虎2.5运动导航版，斯巴鲁，日本品牌。

说几个优点：

• 加速性能好，推背感可以有。百公里6.2秒的加速（2.0T版），秒杀众多低级别、同级别的车；

• 空间大。虽然只有2750mm的轴距，但后排乘坐空间比奔驰E级都宽敞，更不要说巨大的后备箱了；

• 全时四驱，水平对置发动机。这个级别上有全时四驱的也就BBA了，其余什么号称四驱的品牌都是样子货，水平对置发动机更是只有保时捷才有的技术；

• 性能比较可靠。开了4万公里，有一次电瓶没电了，以为斯巴鲁电瓶技术不行，结果发现是后备箱一照明灯被我一直开着（两个星期没开车电池电耗光了），其余没出现任何毛病；

缺点：

• 不省油。日吹的省油我在这台车上就没看到过，平均百公里11个油左右，当然也可能是我开的比较彪悍有关；
  

• 保养不便宜。每次1000左右吧，跟BBA一级别了；

• 内饰很普通。没有高大上的各种大液晶屏，没有国产车的各种牛逼的音箱还有高科技设备，30多万的车大概也就20万车的内饰水平；

打算换车

由于上海这变态的拍牌系统，加上接下来要去浦西上班，不弄一张沪牌是不行了。现在新能源车送牌，打算换个混动的新能源车开开。考虑了荣威eRX5和宝马X1混动，价格上荣威比较有优势，但是X1带四驱（虽然也是伪四驱）荣威没有，还在纠结中。

X1混动的优点：

• 送新能源沪牌。别说了都是泪……
  

• BBA品牌优势。这个也不用多说了，国人还是认可德系三强的；

• 混动性能不错。虽然百公里只能跑7秒，但比荣威强一些，BYD的4.9秒确实厉害，但是多500公斤电池实在是无语（荣威和宝马电池组重量大概100kg左右）；

• 伪四驱。伪四驱也是四驱啊，比没有强！

缺点：

• 三缸发动机奇葩。虽然大家都说不在意，但是尼玛那是没得选择好吗！

  
  

• 价格高。荣威车价28万，宝马39.88万多10万购车成本，可能这就是选择BBA的代价吧！

• 空间不大。不如我的傲虎大，也没有荣威大，后排座椅短得很可怜，增加了腿部空间但是减少了臀部空间！

谈者无语

虽然我是一个德粉，不过每每说起日系车我都有很多话要说，因为身边买日系车的人越来越多，网上的各种言论也越来越多，有给日系车封神的，也有唱衰的。今天我就结合我身边几个日系车车主的事儿来跟大家聊聊日系车到底是怎么个存在。

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首先，日系车一定省油吗？

这个是我第一个想说的，因为现在一提起日系车，大家都会说怎么怎么省油，怎么省钱，但实际上，从了解到的日系车来说，日系车是有省油的，但并不是都省油。

就举两个例子，【本田飞度vs大众polo】，【本田雅阁vs大众帕萨特】

以上油耗统计图显示飞度1.5cvt的平均油耗大概6.69

以上油耗图统计显示polo1.4自动的油耗为7.55

说明飞度确实要比polo省油

不过以下雅阁2.0L和帕萨特1.4T对比

以上油耗图统计显示雅阁2.0自动的油耗为8.39

以上油耗图统计显示帕萨特1.4T自动的油耗为7.19

雅阁作为日系车又比帕萨特费油。以上的数据甚至还低了，因为我兄弟就有一台16款的2.0L雅阁，他的日常油耗基本接近9个了，一点也没觉得省油。

所以对日系车就一定省油这个说法我一直不认同。

其次，日系车就一定质量过硬开不坏吗？

咱们先不谈日系车铁皮厚不厚耐不耐撞的事儿，就谈机械方面的稳定性。

首先要说我身边几位日系车车主的车，确实基本没怎么坏过，有飞度有雅阁有天籁有老rav4，无一例外，开大几年下来都没什么大毛病也没大修过。

这一点确实是值得让我们放心的，但我觉得这不应该成为一个过度吹捧的点，因为德系车甚至韩系车都有所谓“开不坏”的车，北京满大街跑的出租车都是开了几十万公里的现代，这种质量背书既然不用多说。

还有很重要一点，开不坏一定等于好开吗？这点是很多人忽略的一点。

其实开不坏并不等于好开，就比如我朋友家的那台09年RAV4，是，车子开了小十年了，那台4AT变速箱没什么大毛病也没大修过，质量稳如狗，不过那台4AT难开顿挫也是十年如一日，并不好开体验也并不好。平顺性比如10年的老宝马。

所以说用不坏不等于好用。

现在日系车的二手价格越炒越离谱，高于同年限同级别的车太多了

06款2.4L的现代御翔，如今二手价格在3到4万

再来看同年的雅阁2.4L，价格没有低于6万的，比御翔贵了近一倍。雅阁是好车，但这个价格真的性价比没有那么的高了。

所以说，大家选日系车的时候一定要冷静，不要被网上普遍的言论左右，自己辛苦挣的钱花出去的时候一定要好好考量性价比哟~

大家有任何关于日系车的看法和问题欢迎在下面留言，我都会一一回复大家~

吱道二手车

日本车省油和质量好是真的吗？

很多人都认为日本车省油和质量好就是一种营销宣传，只是假话传了上千遍就变成了真理。那么日本车真的省油吗？

日本车省油口碑从哪儿来

其实日本车省油的口碑并不是从中国兴起的，而且从美国兴起的。因为日系车进入美洲大陆，正好赶上了石油危机。当时美国车都是V8大排量自吸发动机，百公里油耗都在20L以上，而日系车都是小排量车，因此一道美洲大陆，立刻给人留下了省油的口碑，至于是不是真省油，美国人最清楚。但至少比美国车省油是真的。

日本车质量好的口碑从哪儿来

日本车质量好，也不是从中国传出来的，准确的说应该是全球的口碑。你可以看到全球最艰苦的地区都使用日本车，无论是中东的贵族，还是恐怖分子，一水儿的都是日本车。在中国更是如此，无论哪个品牌的SUV进行极地旅行活动，后勤保障救援车一水儿的都是日系SUV，这就是证明。

美国人为何喜欢日本车

除了省油以外，日本车不出故障，是美国人更喜欢的一点。因为美国人工非常贵，修车的代价就是要么自己动手，要买花大价钱去找人修车。因此日本车不出故障的优势就体现了出来。

那么日本车省油这件事到底靠不靠谱呢

我在开头说了，日本车省油的口碑是从美国传过来的，当时的美国汽车动不动就百公里20L的油耗，日本车能降到10L就属于省油了。但这种油耗表现在中国并不能算是省油，对吧。所以你发现，日本车在中国油耗表现，甚至不如德系车。

以卡罗拉为例，1.2T发动机的油耗，甚至高过大众的1.4T发动机油耗。这其实很正常，因为日系还不太善于做涡轮增压发动机嘛。

白希文总结

一台车是否省油，总要有个标准，在美国低于20L的油耗，就是省油，在中国恐怕就要低于8L才算省油，日本车到底省不省油，还得看具体车型和具体区域。

白希文

省油貌似是日系车中的一个标志之一，而从其他方面更被冠上了质量好的标签，有人说：如果说日系车车轻油耗低，那基本都是门外汉，这话你觉得赞同吗？

之所以说日系车油耗低，大部分人都觉得日系车皮薄，那么油耗低那就是正常的，看看人家美系车，可以说是一堆笨重的铁在行走，油耗肯定高。如果你这么说，那可能都是被表面给骗了。

如今越来越多的人都会选择日系车，本田、丰田、日产，日本三大巨头，在国内的市场可能也不用我说，看看自己周边的朋友，是不是大部分都是日系车，有听过他们说车子省油吗？

我个人是比较偏向于德系车的，且不说油耗和质量问题，虽然有人经常说“看不烂的丰田，修不好的大众”，但事实往往都是与之相反的，你说皮薄轻，那么可以对比一下德系车和美系车，可以发现在重量上是完全不分伯仲的，卡罗拉还比朗逸重40KG。

而对于日系车说省油，其实说得过于绝对，这并不是所有的日系车都是这样的，虽然日系车在发动机的造诣上确实领先很多国家，追求热效率和能耗，而不比欧美的车子，往往都喜欢功率和加速提升过程中的感觉，因此从这方面来说，因此日系车的混合动力技术以及发动机热效率都是世界前列的。

从表中可以看出，这几款车的油耗水平很接近，其中，自重与油耗最为接近的，是思域与宝来，宝来的油耗是5.3升，自重1310公斤，思域的油耗是5.4升，自重1306公斤。也就是说，宝来略微胜出。

从各个方面来说，日系车确实有一定的优势，但是差别没有很大，更没有像网上传说一样的省油，至于质量问题，可想而知，日系车一直都是以皮薄冠名的，很多人自己洗车都怕把车漆给冲走了。

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孙行者汽车救援

日系车作为全球几大车系之一，能在全世界有如此高的保有量，其必有一定的优势所在。而对于日系车的疑问，在国内的消费者市场中屡见不鲜。因为在我们所关注的一些新闻中，总会发现一旦出现交通事故，日系车受到的损伤总是比别人的大。所以就会给消费者一种感觉，日系车的安全性差，且皮薄。不过，事实真的是这样吗？

其实车辆的安全性不能以我们所看到的一些交通事故来做定夺。如果大家看过一些安全测试结果的话就会发现，被人们普遍认为安全性不高的日系车反而评分排名靠前，而被大家给予厚望的德系车却成绩不算太过理想。单就日系车的安全性而言，我觉得大家一定要擦亮眼睛，不能轻信一面之词。

而日系车省不省油这个问题，我想开过日系车的朋友一定有所了解，其省油的优点我想大概不会是说谎的。因为从日本的国情出发，每一个日本汽车厂商都要尽可能地压榨动力，达到更加理想的燃油经济性，为国家节省资源。而且目前日本的发动机技术应该是全球领先的，不论是本田的地球梦发动机、马自达的创驰蓝天技术，还是日产的VC-T，它们在油耗上的表现都是异常出色的。所以说，日系车省油不会是欺骗中国多年的谎言。

当然了，日系车还是存在一定的缺点的，在性价比上与自主品牌比起来，还是有劣势的。

高氏观市

现在车企都很国际化，已经没有完全的哪个系，比如福克斯是美系，但是欧洲设计的，中国制造的，已经不能说到底是哪个系的了。

汽车先要看设计思路，德国高速不限速，所以德系车设计的高速性能好一些，底盘空气动力学部件设计的比较到位，高速加速性能也较好，而日本车更注重低速的灵活性，因为日本的用车环境主要是都市，很少开高速，高速还限速，所以不是日系车不去设计高速性能，而是设计师从骨子里觉得没必要，久而就容易形成设计制造上的习惯传承，所以德系给人感觉车重，而日系轻盈，这都是在设计制造上的惯性，要知道量产车简化一个部件，一年就会省出一大笔钱。

日系车确实比德系质量稳定一些，许多大数据都显示日系车故障率低，日系相对在技术上冒进的较少，更注重全寿命体验。德系车有典型的工程师企业的思路，我有好的技术，就要让您们体验到，我觉得好，你们也会觉得好，所以德国车有更多新技术，更关注现实感受，因为就算新技术出了问题大不了扔了换辆车，在德国车价占工资的比例并不是那么高。

还有就是日系车的质量好不等于是材料好，日本企业在成本与质量管理上确实抓得比较紧，这是制度形成的，用最一般的材料做出最符合要求的产品是日系最擅长的，相对的欧洲的菲亚特，不论哪国人去制造都是故障率倒数第一。

日系省油原来确实很明显，因为早年日本石油全部需要进口，成本较高，所以日系更多关注经济型。欧洲早年相对汽油成本较低，所以大众更多的关注性能和驾驶体验，相对费油。

就个人感受来说，日系车设计上大多比较关注舒适顺畅，给油较缓，这开长了就相对比较省油了，而德系更关注性能体验，加速感较好，开起来有激情，让你开着开着就想深踩油门，所以开德系的人都感觉比较费油。

现在在油耗方面其实大家已经差不多了，要说省油，应该说新车，新设计的车比老车省油。

旌旗招展Shi

为什么说日系车质量好，是因为日系车的故障率是真的低，各位日系车的朋友应该有体会，日系车无论从低端到高端真的故障特别少

到我这里讲的质量是故障率，也就是正常开不会让车主特别闹心，而不是去讲汽车车身的质量，碰撞质量，不是说和大众碰撞日系车总被撞的最惨

首先汽车的组成由

1. 底盘系统
2. 车身
3. 动力总成
4. 电气系统

而对于我们汽车故障率的影响很多都在电气系统上，而日本韩国的电子产品是属于世界领先的

所以这就直接影响汽车上的电子产品的稳定性

比如日本的电装、爱信、NGK

对于日本车的油耗来说，确实是比同级的其他厂家的车都省油，早期的日本车采用的轮胎，胎面宽度都美国车大众车小

而且日本车普遍整车重量会轻一些，这也会导致我们，两个车系，驾驶起来的感受完全不同，德系车比较扎实稳重，日系车比较轻盈，方向盘很轻，驾驶起来的感受也轻

所以这一些不同的设计导致日系车确实比，德系车美系车，更省油一些

關鍵字: 卡罗拉 大数据 汽车