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汽車的快速發展，必然會出現一部分車型的興起和衰落。目前無論是什麼車型，競爭都異常的激烈，尤其是目前的中型車市場，可以說是一家歡喜一家愁，日系與德系佔據了大部分的市場份額，法系已經全面落敗，韓系也江河日下，唯有美系尚能一戰，邁銳寶XL就屬於美系雪佛蘭旗下的中型車，如今也只能依靠巨大的優惠來獲取一定的銷量。
邁銳寶XL的官方指導價為17.99～26.99萬，目前全國各地均有5.5萬左右的優惠力度，可能有的地區能夠給到6萬，真的是為了銷量，將售價一降到底，好在取得了不錯的成績，邁銳寶的月銷量在9000輛左右。
觀修長大氣，內飾略顯不足
邁銳寶XL的外觀設計非常的運動時尚，前臉咋看一眼，有一絲絲大黃蜂的味道，非常的動感，車身的腰線非常的流暢，採用一個掀背式的造型設計，顯得非常的大氣，顏值絲毫不輸寶馬三系。它的車身尺寸為4923*1854*1470mm，軸距為2829mm，車身的尺寸非常的大，在同級別裡處於遙遙領先的水平，保證外觀大氣時尚的同時又保證了足夠大的空間表現，讓人倍加喜愛。
邁銳寶XL的內飾與外觀相比顯得非常的寒酸，它的內飾也是邁銳寶的最大敗筆，在車主的使用口碑中，對邁銳寶XL最不滿意的就是內飾做工用料太差，坐進車內，有著濃厚的塑料感，只有極少數的地方採用了軟質材料進行包裹。
動力表現不錯，變速箱輕微頓挫
邁銳寶XL的主流銷售車型為1.5T匹配6AT變速箱的車型，這款車型的最大功率為125kw，最大扭矩為252N.m，能夠爆發出170馬力的強勁動力，百公里加速為9.5s，這樣的動力水平夠用，表現屬於很不錯的範疇。
邁銳寶XL的6擋手自一體變速箱為通用比較傳統的變速箱，按照常理而言，應該擁有絕佳的平順性，但是在使用過程中發現，這個6AT的變速箱在中高速駕駛的時候質感的確還不錯，表現很穩健。但是在低速行駛的時候，在2～3擋之間切換的時候，偶爾能夠覺察出細微的頓挫感。
配置較為豐富，保值率相對較低
邁銳寶XL的配置方面也是比較厚道和豐富的，作為曾經的“屌絲三寶”之一，上市之初就是依靠豐富的配置打動了一大批消費者，現在升級改造以後一樣保留了良好的傳統。次低配的邁銳寶XL就已經配備了倒車雷達、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、坐副駕駛座椅電能調節、座椅加熱、中控臺彩色大屏等等，在同級別裡屬於很厚道的了。
邁銳寶XL的缺點就是保值率低，降價比較快，這也是通用汽車的一個通病，但是邁銳寶XL在市場上已經給到了5.5萬的優惠力度，起步價僅僅為12.49萬，僅僅是一款緊湊型轎車的價格，性價比極高，買了再也不怕降價。
小結：如今的B級車市場，能夠給到5.5萬優惠的車型幾乎沒有，但是邁銳寶XL為求銷量，不得不如此，它的顏值也遠超寶馬三系，但是銷量卻始終不如邁騰、凱美瑞等車型，可以說是一款失魂落魄的B級好車！
二師兄玩車
邁銳寶XL外形偏向運動，後多連桿懸架設計也與普通多連桿懸架有所不同，彷彿想在運動與舒適之間找到平衡點，結果真是這樣嗎？
1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩252牛·米，賬面數據不高不低。
1.5T+6AT車型開起來最明顯的不足，就是加速響應遲緩。對於中型車配小排量渦輪增壓發動機來說，將近9S的百公里加速成績也還不錯，但在你深踩油門時，它總有一秒甚至更長時間的延遲才會反應，好在之後的提速表現基本讓人滿意。
實際情況是，在城市駕駛中這一秒多的延遲之後，你很可能已經不需要加速，而要開始減速了。
邁銳寶XL的變速箱，在整個行駛過程中就是個路人甲的角色：平穩駕駛時不會感覺到它的存在，要急加速時請它幫個忙，它矜持一下也能滿足需求。
在懸架、底盤方面，邁銳寶XL路感清晰，整體偏硬。如果你想要操控性，它能給你足夠的信心讓你大膽開。當碾過小顛簸時，它不會完完全全過濾掉，甚至會以稍硬的姿態呈現給你，在家用車中，懸架不算軟。
整體隔音表現不錯，在80km/h以下速度行駛時基本不會傳到車內太多胎噪；即便邁銳寶XL採用的固特異御乘II代輪胎偏向靜謐性，一旦開到100km/h以上，還是有明顯的胎噪傳入車內。至於發動機噪音，基本每次提速都能聽到，但風噪幾乎不存在。
如果平穩的開，不會明顯感覺肉，中低速靜謐性不錯，邁銳寶XL是一輛合格的家用車；如果激烈駕駛，支撐、操控良好，極限也不低，但加速延遲會讓急性子犯上路怒症。
結合終端售價、配置表現、空間、經濟性來看，邁銳寶XL不失為一輛實惠的中型家用車。除了設計和品牌，它出色的地方不多，整體適合喜歡均（zhong）衡（yong）的用戶。
如果您是首購車，想花小錢買大車，除了面子對各方面沒有太大期望，同時不喜歡日系，又不想跟風買德系，那邁銳寶XL可以考慮。
車聚網
蟹腰，剛好我就是邁銳寶XL車主，目前已經提車26天，行駛1250公里，以下是我的看法:
1.最滿意的是車子的外觀，溜背的造型，犀利的前臉，回頭率很高。
2.車子4米9，軸距2米8，空間很大了，後備箱也很給力，總而言之，能塞。
3.油耗目前看不出什麼，平均9個油，沒跑過高速，只跑過國道和市區，最佳是6.3個油，首保之後應該會降一點。
4.很多人說內飾不好看，我倒沒這感覺。我買的瑞馳版，很多朋友都說內飾很漂亮，我也覺得還不錯，很簡潔，每個線條都讓人覺得很恰當。
5.懸架應該是很不錯的，感覺舒適性很好，過減速帶很柔；據說採用了深海靜音技術，開起來噪音也不大。
6.最不滿意的是起步要想提速快得深踩油門，但是同時轉速也上去了，沒首保，不敢超3千轉，所以現在一直是龜速起步。
7.另一個不滿意的是尾燈，我個人覺得很醜，改了LED就好看了，但是要一千多，以後再改吧。目前自己改了LED大燈，很漂亮，另外裝了個後視鏡記錄儀，集成了倒車影像和導航，感覺都不錯。
總結一下，價格合適的話這個車肯定是很不錯的，目前優惠很大，性價比很不錯。
若克一蜀黍
我的是1.5t銳馳版，17年買的。開起來還行，當初買就是看中它空間大，優惠也還行。目前已經開了八千多公里了，下面說說他的優點和缺點。
優點:①空間大，畢竟車長快5米，空間是沒話說，坐我車的人都說空間大，後備箱空間也不錯，裝得不少。②油耗低，一般大家對雪佛蘭的印象就是毛病多油耗大，但作為入門b級車這車油耗控制的還可以，我個人是滿意的。我平時上下班開開8個多，高速6個左右，要是擁堵嚴重的路況，那就高了要到10個左右。③高速開起來穩定性還可以，最高開過160，挺穩的，就是速度上到110以上後風噪大起來，所以一般都開110左右。
缺點:①會有一些小毛病，原地打方向時，方向機偶爾會有輕微齒輪聲，不是強迫症不用介意。②通用6at變速箱偶爾有頓挫，特別是低速猛加速時概率大些，我自己到不介意這個。③胎噪大，特別是速度起來後，有錢的小夥伴可以換成靜音胎。
北極狐的南瓜
很高興回答你的問題，邁銳寶xl是雪佛蘭旗下的旗艦型轎車，定位於中級車。在這個級別裡，可以說高手林立，帕薩特，邁騰不用多說，雅閣天籟凱美瑞更是長期霸佔銷量榜前幾名。邁銳寶xl在這些老大哥面前基本佔不到便宜。下面我們仔細來分析一下這款車。
外觀
邁銳寶外觀設計非常運動，年輕時尚，前臉七邊形中網，像一張大嘴，十分霸氣外漏，大燈更像一雙幽靈的眼睛，魅性十足。兩條日間行車燈分居左右下角，點亮之後辨識度極高。後尾部採用押尾造型，讓整車更加有運動範兒。側面線條流暢，溜背造型大方優雅。長身尺寸達到4923×1854×1470，比邁騰，帕薩特還要更大，遠遠看去非常結實有力量。
空間
邁銳寶xl軸距達到2829mm,後排空間一點也不輸給對手，調整好前排座椅，後排腿部空間足有三拳多，頭部三指距離，由於車身寬度較寬，橫向距離更是沒問題。座進車內明顯感覺這就是一臺大車。在加上後排座椅比較柔軟，包裹性也挺好，乘做起來非常舒服，後排中央扶手將後排隔成兩段，兩大大杯架，可放一些飲料，為乘員提供了非常大的便利。
動力總成
邁銳寶xl全系共有三款發動機，分別為，1.5渦輪增壓，1.8和2.5自然吸氣發動機，為消費者提供了更多選擇。其中的1.8升自吸發動機相對來說動力較弱，最大功率94千瓦，最大扭矩175牛米，對於一個自重達到1.5噸的車型來說稍微有點單薄。加速略顯遲鈍，尤其是起步那一下，要深踩油門它才不情願的往前跑。除此之外1.5t也是初段不太給力，不過渦輪介入之後，還能給你小小的推背感。變速箱上，1.5和2.5車型用6速手自一體變速箱，1.8升採用無級變速箱。這臺6at變速箱在換擋邏輯上有待提高，降檔不算積極，還有輕微的頓挫感。
內飾和噪音控制
邁銳寶在內飾打造上很下功夫，大量的搪塑材料，質感滿滿，摸起來看起來比較上檔次，能看的見，摸得到的地方基本上是軟的。中控大屏點綴其中，讓車內更顯豪華。按鍵佈局非常清晰，使用起來非常方面，人機工程學做的不錯。另外邁銳寶xl採用深海靜音技術，讓整車的噪音控制非常給力，很安靜，有高級感。
配置
邁銳寶xl整體配置不低，即便是最低配車型配置也比較豐富，天窗，觸控大屏，藍牙，手機互聯，上坡輔助，電子手剎，後排出風口，後排杯架，無鑰匙啟動，等。
以上就是邁銳寶xl的全部分析，總體來看空間，動力，配置，舒適性都不錯，只是市場認可度較低，可以算一輛好車 。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
說到邁銳寶，相信在網上逛逛的人會脫口而出“屌絲三寶“吧。全新一代雪佛蘭邁銳寶被引入國內後將命名為邁銳寶XL，現在它不僅定位更高，同時產品的自身實力也有了明顯改善
邁銳寶XL邁銳寶XL採用了家族式設計語言，車身修長流暢，造型雖然算不上美豔到驚人，但也算是家族特徵明顯且足夠大氣。車尾下沉，搭配弧形的車頂和略帶溜背的尾部，相當時尚。 車身尺寸方面，2016款邁銳寶XL的長、寬、高分別為4923mm×1854mm×1470mm，軸距為2829mm。
內飾方面，邁銳寶XL採用了雪佛蘭標誌性的飛翼式雙座艙，完全沒有了以往人們印象中的美系車那粗糙、粗狂的痕跡。方向盤的造型和科魯茲很像，左右兩邊集成了多功能按鍵。
接近5米長的車身尺寸在這裡擺著呢，空間肯定是沒有問題的，前排都差不多，頭上10公分左右，後備箱很大。
動力方面，2016款邁銳寶XL共搭載1.5T和2.5L兩款發動機。其中1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為125kW（170Ps），傳動系統方面匹配的是一臺7速雙離合變速箱。2.5L自然吸氣發動機的最大功率為147kW（200Ps），匹配的是6速手自一體變速箱。作為家用車邁銳寶XL的動力絕對不低。開起來的感覺，動力很充沛，油耗跟駕駛者駕駛習慣和平時跑的路有關係,平均百公里油耗在8-9L。
以現在的優惠幅度來講還是很不錯的,邁銳寶XL的性價比還是很高的,以它這個級別、品牌和配置來講還是很不錯的。
小拉車
17款1.5t車主，喜歡的是大空間，外觀和優惠。這個價格裡能買到的性價比最高的中級車。目前12000公里，平均油耗8.0，首保免費，4s送了6次基礎保養，一次價格640左右。動力感覺還行，我自己是夠用了。沒碰到什麼故障，可能我開的比較多，運氣比較好吧。哈哈，人生第一輛車。太合適了。
Thislivescc
近800公里15.1個油，別問我怎麼知道的，我是車主啊！除此之外別的都滿意
走路下山
大眾雖在國內市場所向披靡，但其寒酸的配置及品牌溢價卻是出了名的“臭氣哄哄”，速騰作為大眾旗下高級別家轎，介於10萬級A級車與20萬級B級車之間，銷量同樣穩穩的霸佔著榜首，月均銷量達到3萬+，即使是加價提車的神車思域也只能甘拜下風！其官方售價為13.18-21.88萬元，但倘若能夠花12萬元買上一輛B級車，你是否會心動呢？
邁銳寶XL，運動中型車邁銳寶的延續車型，全新平臺全新風格促成了競爭力更強的邁銳寶XL，於2016年初上市，官方售價為17.99-26.99萬元。在三大神車風靡的時期，邁銳寶也曾輝煌過，月最高銷量達到1.7萬輛，一舉進入B級車榜單前五！而在索納塔8及起亞K5相繼跌落神壇的同時，邁銳寶愣是憑藉著全新進化而來的邁銳寶XL車型穩住了自己在運動中型車中不可或缺的地位，從低迷時期的月銷3000輛再度迴歸消費者視野，2017年10月銷量更是達到了1.5萬輛，目前維持著月銷9000輛的水平！
雪弗蘭品牌我們並不陌生，從最初的美式肌肉車到如今的越來越貼近家用，雪弗蘭品牌在國內市場表現雖算不上強勁，但也算是消費者購車時繞不開的一個品牌，從2005年進入中國市場至今，憑藉著14款市場在售車型斬獲了近6萬輛的月均銷量！而競爭力明顯增強的邁銳寶XL為進一步拓展市場，優惠幅度拋的也是非常猛，在北京上海地區，起售價為17.99萬元的邁銳寶XL已下跌至12萬元左右，降幅達5-6萬元！也因此定位為B級車的邁銳寶XL售價愣是跌到了A+家轎級別，花速騰的錢就能買一輛B級車，何樂而不為？
同級別排名更是一舉從10名開外擠入榜單前五，2017年10月銷量僅次於德系雙雄！本身產品力就已不俗的邁銳寶XL在有了較大的降價幅度後性價比更是猛增，銷量大漲也是情理之中！相較於老款邁銳寶及雪弗蘭早年間車型，近年來雪弗蘭對於車型的打造，車身肌肉線條明顯增強，彷彿再度要回歸曾經的輝煌肌肉時代！而在肌肉感暴增的同時，邁銳寶XL的時尚動感氣息仍兼顧的十分到位，整體還是十分大氣！車身尺寸方面也完全居於主流B級車水平，後排空間更是達到了同級領先水平，絲毫不亞於商務性更濃的帕薩特，略微凸起的小突起也完全不影響其整體乘坐舒適性！
內飾方面，可以看的到邁銳寶為了討好消費者而作出的努力，棕色的座椅及中控部分鑲嵌物與黑色內飾完美的相間，整體豪華感還是營造的不錯，但在設計上實在是沒有美感，近乎手機屏幕的小尺寸顯示屏，小氣的按鍵佈局，欠缺肌肉感的三幅方向盤！配置上，ESP，前後排頭部氣囊及側氣囊均為全系標配，倒車雷達，上坡輔助，無鑰匙套件，自動頭燈，後視鏡加熱等等均為全系標配，除最低配車型外還標配真皮方向盤及真皮座椅，座椅加熱，氙氣大燈。因此就配置而言，在同級還算是頗具性價比！
動力方面，邁銳寶XL提供1.5T，2.5L，1.8L混動三款動力，匹配6擋手自一體變速箱及E-CVT無級變速！最大功率分別為170馬力，128馬力，200馬力。扭矩峰值分別為252Nm，175Nm，252Nm！百公里加速僅需8.8S，混動版油耗僅為4.3L！相較於蒙迪歐的1.5T，2.0T及2.0L混動，邁銳寶XL或許在動力爆發性上略有不足，起步肉也是車主們反饋較多的一個問題！但出色的空間表現及同級最實惠的售價促使邁銳寶XL足足成為了一款性價比神車！
1點評車
1.5銳耀版，開了1個多月了。行駛了5000多公里，油耗加95的不到5毛一公里。主要是跑國道，感覺還不錯。沒什麼毛病，最不滿意的是ssss店送了兩次機油，尼瑪我首保居然要收工時費。我之前的日產送了20幾次保養，一次工時費都沒收過。我算明白為什麼雪佛蘭在中國買的這麼差了，主要還是營銷模式有問題。
