兜兜里偏爱装钞票
这几天一直在关注宝马一案，没有及时回答悟空的提问，宝马一案终于尘埃落定，有一个好的（正当防卫）结局，非常高兴开心，以后人民出门坐高铁动车更安全了。下面来分析一下高铁和动车的区别？
以前我对高铁和动车阐述的也非常清楚，高铁是路，是高速铁路的简称，高速铁路有一个完整硬件系统，是承载各种车辆在高铁上运行的系统，就好比高速公路，高速公路上是用来运行着各种型号的汽车的。
动车:是高速动车组旅客列车的简称。
所有在高速铁路上运行的车辆，都是高速动车组旅客列车。中国高速铁路目前以达25000公里，每一条线路设计标准都不一样，有设计时速350km/300km/250km/的高速铁路，那么运行的高速动车组旅客列车就以G字头动车组，D字头动车组来区分这辆动车组运行的最高速度，G字头动车组最高运行速度350公里，D字头动车组最高运行速度250公里。字母好比代表着汽车“宝马”“奔驰”“劳斯莱斯”的型号，车辆运行速度。
乐天骄龙
高铁是高速铁路的简称，一般只指线路，广义上也叫高速铁路系统。我国的高铁线有三类：即高标准高铁（设计时速300km及以上），中低标准高铁（设计时速250km及以上），以及设计时速250km及以上的城际线。动车是指行驶在铁路线上的动车组列车。在我国现营运的有高速动车（G车）、中低速动车（D车）、城际动车（C车）；国家正在开发新一代用于替代普铁线路上营运的动力集中型动车（设计时速160km）。我国出口的动车包含有设计时速80～120km的标准轨动车，还包含有设计时速120～160km的米轨动车。我国现生产、营运、出口的动车，全是分散动力型的电力牵引动车。国外早期开发的动车大多是集中动力型，现全部转为了分散动力型。国外动车还开发有内燃牵引动车、混合动力动车，设计时速涵盖80～320km的范围！
yushaoyao
高铁和动车是两个不同的运作系统，高铁网络基础设施庞大相对投入也庞大，费用投入也大，而动车是在它的基础之上运行的，只是设计的时速度和載荷的变化而矣！因此往往动车的票价和高铁基本上持平，我想也就是这个原因吧！各人见解，如有出入，请见谅，谢谢！
