影子策划官
一
武汉的地理特点非常鲜明，两江隔三镇，百湖遍全城。因而，制约武汉交通的瓶颈亦在于江与湖。长江天堑，大湖断路，交通梗阻，这也是武汉发展一直受制，甚至一度在上世纪90年代沦落为“全国最大县城”的主要原因之一。发轫于本世纪初的武汉轨道交通，成为打破这一瓶颈的关键。
武汉最近几年的大发展，离不开地铁破解过江难、融合三镇之功
二
武汉轨道交通尤其是武汉地铁的迅猛发展，有力地缓解了武汉的交通难题。但现阶段的武汉地铁规划，依然在破解过江交通、跨湖交通上着墨不够。与规划的600公里线路相比，连接长江、汉江两江四岸，破解东湖、南湖、墨水湖、后湖等居住区出行老大难问题的决心和力度仍不够大，办法仍不够多、不够细布局仍不尽合理。
南湖地区，武汉第一堵
三
另一个比较明显的不足，是规划者屁股坐在江北，难免屁股决定脑袋，导致规划存在重北轻南，重汉口、轻武昌汉阳的问题。即便是第二轮、三轮规划已开始注意改进这一问题，但力度依然不够。尤其是大学密集、客流拥挤的武昌，地铁站点规划还不够密集，前瞻性还不够。
武汉客流量最大的地铁站：武昌光谷广场站
校园新闻哥
我个人认为武汉市的地铁建设规划还是很合理的，其规划理念也具有适当、适度的超前性!尤其地铁向远郊区通达辐射方面武汉更是走在同类城市的前列!根据现有运行线路客流量来看，这种适度的超前也是完全符合预期的!随着近年来武汉地铁网越织越密，蔡甸、黄陂、新洲等新城区的市民进出主城区所需的时间也越来越短，而同时也加剧了武汉郊区城市化的加速!而郊区的地铁小镇也由规划正在一步步变为现实!这也必将大大加剧大武汉整体的城市化进程及城郊面貌的巨大改变!
武汉市城市轨道第四轮发展规划图至2017年末武汉市轨道交通运营线路共有7条(1号、2号、3号、4号、6号、8号、阳逻线)，运营里程已达237km，列我国大陆城市第7位(北京、上海、广州、深圳、南京、重庆)。2018年武汉将有27号线、11号线、7号线及2号线南延线。新增里程近100km，届时位次可能居大陆城市第6位!
武汉市现有城市轨道运行图
至2018年4月，武汉轨道交通日均客运量已达270万乘次，最高日客运量达351万乘次之多，稳居全国第6位!客流强度1.5~1.8万人次/km，占全市公交客运量的38%。2017年武汉城市轨道共运送乘客9.27亿人次，承载了武汉全市约24%的公共客运量。
到2020年，武汉市城市轨道营业里程将突破400km。至2017年末有:2号线南延线、蔡甸线、5号线、7号线一期、纸坊线、8号线二期、三期、11号线东段一、二期、前川线及12号线等，总计里程360km，这些线路全部建成后武汉市轨道营业里程将达600km左右!将形成"主城联网，新城通达"的城市轨道交通网络。
武汉市简图
