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我看到這個問題的時候，真是為凱迪拉克感到悲哀。要知道凱迪拉克CT6雖然跟XTS一樣也是中大型轎車，但是本質上CT6的定位是要略高於同級別車型的，基本上是屬於中大型與大型轎車之間的定位。
事實上想凱迪拉克CT6以及林肯大陸這些美系豪華品牌中大型轎車，本身高配的實力完全是又能挑戰BBA的大型車。但是由於品牌力不足，最後只能委身在中大型轎車裡跟沃爾沃S90、捷豹XFL競爭。
而奔馳C級只是一款中型車，從車型級別上來說，應該要比凱迪拉克CT6低了一級半。雖然奔馳的品牌力更強，但是也不能這麼欺負人。這兩款車字面上說一般人很難感覺到實際的氣場差距，要是放在一起比較的話，凱迪拉克CT6的氣場是完全秒殺奔馳C級的。
至於性價比，說實話奔馳這幾年屬於品牌力強勢階段，車型雖然賣的都非常好，但是普遍的性價比不高。而凱迪拉克CT6指導價43.99-81.88萬元，目前的市場優惠已經達到了10萬元的級別。入門車型的售價已經跌至34萬左右。要說性價比，奔馳C級還真沒辦法跟CT6比。
不過買車還是要看個人需求。要人就是要一款品牌力強的上下班代步車，那麼奔馳C級明顯比凱迪拉克CT6更合適。但是如果有商務需求、撐場面的話，凱迪拉克CT6絕對碾壓奔馳C級。
車無定論
先直接回答你的問題，如果說是性價比，那絕對是CT6完勝，如果要說格調，或者奔馳C在某種程度上更有逼格。如果讓我做選擇的話，絕對是毫無疑問地選擇CT6，我的原因有以下幾個方面。
第一，CT6的車身尺寸為5179*1879*1492mm，軸距3109mm，要完全碾壓奔馳C200的尺寸4714*1810*1442mm，軸距僅2840mm。CT6無論是車內空間還是外型看上去都比C200要大氣很多，當然也舒適很多。
第二，動力方面CT6搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力276匹，同樣是2.0T發動機的C200，最大馬力僅184匹，動力方面CT6又是完勝。
目前CT6的終端優惠力度也要比C200大的多，還是建議你兩款車都去試試，然後根據自己的實際需求選擇自己的愛車，希望我的答案能夠幫助到你，有什麼選擇問題隨時聯繫我，謝謝！
全民瘋車
首先說明對國產奔馳和凱迪拉克全系不太瞭解，不過大家經常拿德國一線豪華品牌三強的C級車做比較，那麼我就僅個人體驗來把C級車先橫向比較一下，通過個別系列比較來折射對該品牌的看法。
必須承認無論E系，5系，A6都是C級車的翹楚，銷量第一輪流坐，都是不錯的系列，我相信也是真正給3個豪華品牌撐銷量的型號。本人15年底把11款528領先換成了15款A6L tfsi百年紀念款，因為4S店當時搞套餐送真皮座椅和實木。去年置換成17款A6L45tfsi運動版。
所以對奧迪和寶馬有一定了解，相比兩個品牌更喜歡奧迪的科技感，高速100以上覺得奧迪比寶馬更安靜。至於奧迪燒機油這個梗，12款EA888第三代發動機後，沒有再出現之前老奧迪隨身背機油的現象，如果非要按照日系車機油消耗量來衡量的話，那麼奔馳，寶馬，奧迪，保時捷，賓利，勞斯萊斯，邁巴赫，瑪莎拉蒂機油消耗都略大。至於寶馬比奧迪操控更優秀這個話題，也許大家說的是對的。我曾和某合資品牌高級工程師討論過該問題，他的答案是“BBA操控性可能在專業測評和嚴格數據監控下，寶馬是要更優秀，但是如果你不是職業車手，沒有專業設備測試，操控性的差距一般人感受不到的。每天堵在馬路上，速度都提不到20碼，操控性真的那麼重要嗎？”。接著說說我感受到的quattro版和非四驅版A6L對比，本人重慶人，冬天不下雪，平時駕駛也從不爆加速，老實說奧迪優秀的四驅真心沒感覺，個人覺得之前2.0T的家用完全夠了，如果題主是北方人，推薦奧迪四驅，也許對你有幫助。說說和奔馳的對比，C系E系沒開過，妻子用的CLS260逸彩版，上下班用，我偶爾開開。如果非要說奔馳，寶馬，奧迪的區別，我感覺微乎其微，如果一定要說差距的話，我更願意理解為國產車在生產工藝上還達不到進口車的高度，僅此而已，完全可以忽略不計。
接著討論凱迪拉克這個品牌，全系完全沒接觸過，甚至沒坐過，CT6路面上經常看到，感覺線條硬朗，肌肉感強，日間行車燈豎著使得辨識度很高，年輕有為的夫婦家用很棒很合適，不過如果不限於家用偶爾還需要用於工作接待，感覺相較於德系車而言缺少一點莊重。聽說馬力特別強勁，接近RS，M，AMG等性能部門的調教了，身邊有朋友用GMC育空和林肯領航員的，吐槽說是中石油中石化的戰略合作伙伴，不是加油就是在加油的路上，也難怪，美國的車基本不考慮省油，人家油便宜啊，一加侖還沒有我們一升貴，我猜凱迪拉克油耗也感人。
最後弱弱問一句，CT6好像是中大型車吧，都淪落到和奔馳B級車比較了？
榕錦控股
不是一個級別的 比什麼比。c對標xts的
中國加油129968014
品牌凱迪拉克比不了奔馳、但奔馳C級別按理來說比不了CT6、既然拿奔馳C跟CT6比了就說明價格在一個級別了、既然都這樣了就甭白話什麼長寬高啊、配置啊、駕乘感受啊、這那的了、愛面子、飄一點的或者年輕的奔馳C吧、務實一點穩重一點、覺得花出去錢買回來的東西更值一點的CT6.
李先生000009
個人覺得沒有可比性。
首先，消費群不同。CT6 基本屬於商務和成熟家庭。而奔馳C就屬於年輕家庭或年輕人。
所以，根本就沒有可比性！
例如，我們家就是賣了奔馳C260 然後買凱迪拉克30e。原因很簡單：
性能不是一個概念，尺寸不是一個概念，豪華度也不是一個概念。
其實比較車性價比的方式非常簡單：
中美零售價溢價率。
例如：奔馳C賣4萬美金。ct6賣6萬美金。
同樣配置的：奔馳C賣38萬，CT6賣48萬。
匯率6.5
則：38-（4×6.5）/（4×6.5）＝46.15%
48-（6×6.5）/（6×6.5）＝23.07%
結果很清晰，不解釋！
非非11
凱迪拉克atsl跟奔馳s350該如何選擇？很糾結！atsl動力很強，在汽車領域創造了無數個第一，也是全球最豪華汽車品牌的首創！奔馳s350乘坐舒適品牌效應從上個世紀50年代開始反超凱迪拉克，德系營銷功不可沒！綜合考慮一下，如果喜歡動力可以選擇atsl如果喜歡舒適可以選擇s350……
孤芳自賞吧886
C是奔馳的入門車，不建議購買，如果自己平時開的話還是沒問題的的，ct6好歹也算凱迪的旗艦車型。已經到了行政級別。兩個壓根就不是一個級別。就是奔馳在中國的品牌影響力比較大。級別比較高
肖博jershaw
CT6車身比較大，C200適合擁堵路段，車身小巧。同等排量情況下CT6動力更猛，雖然它車身長。喜歡奔馳的品牌就選C200，自己開著爽，兼顧空間，就選CT6。兩車不是一個級別，但價格有重疊，選C200的人會多一些吧！兩車都不錯，性價比CT6完勝，論格調個人感覺都差不多，屬於小中產的風格
浪潮69102000
沒可比性，CT6中大型車，對標5系、E系、A6、s90L，剛推出時上可打s或者7系、A8,後來自降身價，但不至於淪落到跟緊湊型車打的份上，目前低配32左右，面臨改款，適用於商務使用，C系是緊湊型車，適用於家用或者女士，根據自己需要選擇，個人推薦CT6。
