這款車在國內曾累計賣出260萬輛，也曾經成為全球年度銷量冠軍轎車，又有濃烈的賽車基因。甚至曾經是很多年輕人像初戀般夢想擁有的第一輛車。不過好可惜，在中國的A級車被一味懂得拉皮的朗逸和卡羅拉弄得相當無趣。當然，福克斯也因此而輸得無奈。不過，在大家沒有一絲絲防備的情況下，新一代福克斯在中國首發，還換裝了新的發動機配8AT僅10萬起，福克斯真厲害，去年賣了260萬輛，如今開始套娃，8AT配三缸賣10萬，絕對是神車無疑。
外觀方面，該車的前臉設計採用馬丁臉造型，進氣格柵設計更加緊湊，前大燈設計有LED日間行車燈，效果非常帥氣，前引擎蓋設計有折線元素，使得該車的外觀很硬朗，車身部分相比原版有所加長，乘坐空間更大更寬敞，尾部設計也是很流行時尚。
新一代福克斯同樣有兩廂和三廂版，強調車身的流暢度，車身準確規格還沒有，不過軸距比現款加長超過50mm，後排腿部空間增加了70mm，正好彌補了老福克斯空間上的硬傷。更值得一提的是，兩廂版風阻係數僅0.273Cd，三廂就更低了，達0.25Cd。
側面造型，明顯能看出兩廂版車型相比現款更為圓潤。而三廂版車型則因為前後懸長度都增加的緣故，相比現款車型更加流暢，全新樣式的多條幅輪圈也為新車側面增色不少，新車尾部採用了更為細長的尾燈設計，此外“FOCUS”的標識也出現在了福特LOGO下方。新一代福克斯相比現款在軸距上增加了約53mm，四個車輪更加靠近車的四角，因此車內空間有所增加，膝部空間增加50mm，肩部空間增加約60mm，腿部空間增加70mm，第二排空間加長，新車地板優化至全平，在乘坐舒適度上有了大幅提升。
在車尾增加了高位剎車燈和擾流板，後保險槓集成了多顆倒車雷達，此外“FOCUS”的標誌醒目的放在了福特LOGO下方，以突出身份。其他配置上來看新款福克斯的空調進化為可過濾PM2.5顆粒物的新風系統，安全配置上還提供了福特智行駕駛輔助系統，其包括了交通標誌識別、帶行人保護的智能感應制動保護系統、全速域自適應巡航、智能領航輔助等。
動力部分，該車採用的是1.5T的渦輪增壓發動機，匹配了8速自動變速箱傳動，而且有3種駕駛模式可以選擇，可以看出，福特車企對該款汽車的重視程度還是挺高的。作為一款代步車型，該車的表現還是非常給力的，有很大的競爭力。懸掛依然保持了福克斯車型前麥弗遜後多連桿的政治正確性，其操控水平和運動性已是有口皆碑，無需多言。
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