平時大家開車的時候可能不注意，其實我們的車裡有一樣很重要的東西，那就是正時皮帶，有好多人因為長時間不更換導致了發動機出現問題。今天我就來講講關於正時皮帶的作用以及什麼時候應該更換。
正時皮帶作為發動機正時配氣系統的傳動帶，想必大家都知道它的重要性，如果正時皮帶出現斷裂，掉齒將直接影響發動機氣門的工作，而且還會造成活塞頂氣門的後果，如果發動機頂了氣門就相當於一次大修了，修理的費用非常高。我們在平時是無法從外觀上來判斷正時皮帶是不是需要更換的，只有使用年頭太多的正時皮帶才有裂紋的跡象，所以單純從外觀上來看是不準確的。
我們在更換正時皮帶時儘量要按照廠家規定的時間去換，也可以比廠家要求的時間提前一點更換，這樣可以防止其中某個正時皮帶有質量問題而損壞，這樣做會更保險一些。 所以為了確保安全我們最好還是按照廠家要求進行保養更換，其實正時皮帶使的價格也不是很貴。所以沒必要為了節省點錢，而不去注意這個事，最後造成發動機損壞就得不償失了。
正時皮帶大多數都是由橡膠製成的，在高溫的工作中會逐漸的老化磨損。這個不同品牌由於使用的正時皮帶種類不同和發動機的運轉狀態不同的原因，更換間隔有一定差別，以前許多老款車型使用的正時皮帶都是要求4-5年或8-10萬公里更換一次，但隨著現在技術上的進步有很多車型使用的是長壽命皮帶，一些新的車型要求10年或15萬公里更換一次，所以更換間隔是沒有統一標準的。 當然如果是長期在4S店保養的車輛，4S店也會在這方面給你提出保養指導意見的。
當正時皮帶這些部件即將發生故障前，多半會感覺車輛產生不正常的抖動、異響等，異響是因為皮帶輪中的軸承滾珠還是因為油包的破裂缺少了潤滑，會因乾澀和間隙變化造成的沙沙聲甚至是軸承的碰撞擠壓聲，抖動是因為軸承的間隙變化和皮帶老化產生的形變造成。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面起到了連接的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。現在很多車子的正時皮帶改用了鏈條式的，優點是其使用壽命很長，基本不會發生斷裂。其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音很大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從另一個角度來說增加了汽車的油耗，性能也有所減分。
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