愛因你而起3650928
這個大家需要打雙引號，第一，h6連續五年銷量第一，不是白白來的，沒有過硬的性價比，誰會買？沒有良好的口碑誰會買？不說超越進口車，合資車，起碼國產中沒有誰比得了。第二，中國公關行業早在十五年前就開始爛了，十年前就爛透了，黑公關比比皆是，不黑根本活不下去，不是消費者在黑長城，而是公關公司在黑。第三，某利在品牌傳播領域的名聲，跟某米、某視差不多，以黑人為榮，到處都是他們的水軍，作為第一對手，長城被黑個不停也就不奇怪了。
作家博陵先生
如果說起哈弗H6，驚人的銷量不得不說，能夠連續58個月成為銷量最好的緊湊型SUV，2017年單一車型銷售50萬臺之多，實屬火爆。人紅是非多，用在哈弗H6上同樣成立，銷量驚人的背後也會被深深吐槽，這又是為何？
哈弗是國內最早做SUV的企業，趕上了國人追捧SUV的熱潮，具有先入為主的優勢，再加上中庸大氣的造型，豐富的配置以及價格上的優勢，使其迅速成為了緊湊型SUV界中的寵兒。等到其他自主品牌車企發力SUV的時候，哈弗早已名聲在外，令其他車企望洋興嘆。
隨著巨大的銷量，不足也顯露出來，被吐槽也是不可避免的，主要有以下幾點:
1.油耗偏大。這是消費者普遍反應出來的問題，百公里平均油耗會在10升左右，擁堵的市區油耗可以達到12升，再開空調的話，油耗傷不起啊。
2.動力偏弱一些。H6主打1.5渦輪增壓車型，對於自重1.5噸的重量來說，動力表現不盡如人意，小排量渦輪增壓的不足體現的的的非常明顯。
3.換擋頓挫。變速箱與發動機之間的配合差,還有一點就是,當哈弗H6的一檔換二檔時感覺不怎麼順暢,兩個檔位之間互相換擋很難掌握
4.異響較多。異響也是困擾消費者的一個問題，天窗異響、中控異響、車門異響、底盤異響等確實非常的煩人，NVH表現不足，行車品質大打折扣。
哈弗H6反應出來的問題，恰恰體現了三大件的不足，這也是整個自主品牌汽車所面臨的共同問題。驚人銷量的背後也有惻隱之痛，若三大件拿不出手，又怎能稱的上好車？
小強說說車
哈佛H6，中國質量性能最好的車，沒有之一，故障率最低，用材配置最厚道的車，平均油耗8.7，售後維修費用最低的車型之一，銷冠國內SUV市場五六年，找不到敵手，合資車也不例外，2018款換裝了長城汽車最新研製的1.5T動力總成和同樣是最新研製的世界十佳變速器七速溼式雙離合變速箱，加上一直以來數一數二的底盤，應該來講，已經找不到明顯的短板了，買SUV不買哈佛H6，也許只剩不喜歡它的造型這個原因了
哈工程水哥
2017款H6紅標手自運動款，跑長途內蒙古南去，下坡較多，速度控制80，油耗8.5。回來上坡較多速度控制80，油耗11。如果速度控制在120，油耗12-13。沒必要黑H6，看不慣廠家欺騙消費者，跑市區看圖吧。如果沒有貸款，我就賣了，懶得聽買得起車加不起油的人噴，我要是不差錢我買國產車！
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汽車圈確實有一個所謂的“鄙視鏈”，不過這個一般都是玩笑，真拿這個當真了或者作為選車的標準、或者作為攻擊別人的標準，這種人不是真不懂車的大白就是人品有問題。
評測任何一款車都要實事求是，哈弗H6銷量保有量都是一個很讓人欽佩的成績，但是也並不能說這車盡善盡美，任何車都有優點也都有缺點。哈弗系列在消費級水平的車型裡品質的優秀和質量的穩定是領先的，但是技術平臺的落後也是事實，然而對於消費水平在這個級別的消費者來說，追求的反而是前者，所以哈弗系列才會大賣，這是特定時間段裡才會出現的特有現象。
在這種情況之下，哈弗系列已然業界的標杆，之後上市的任何一款車談及銷量都躲不開它，而在銷量方面不能攻擊的時候，就只能在其他方面進行攻擊，而技術方面的弱點就會被其他企業放大化，只是一種營銷手段。而哈弗前期也並不是沒有做過類似的事情，只是套路不同而已。
所以，哈弗系列現在就是個免費WiFi，哪臺車上市都會拉來做對比，收效也很明顯，不得不承認王鳳英的營銷能力全國找不到第二人。
現在的中國汽車市場，談銷量躲不開哈弗、談中型SUV躲不開漢蘭達、談新能源汽車躲不開比亞迪王朝系列，滿滿都是套路。
天和Auto
看來，題主也是哈弗的粉絲啊。其實，在我看來，這種現象也挺正常的。在中國，不是有句老話嗎，叫做槍打出頭鳥，還有句話叫什麼來著，哦，那就是出頭的椽子先爛。哈弗H6之所以受到一些人的詬病，或者說被瞧不起，我想還是這方面的因素。
首先，必須要表達下對於哈弗品牌的欽佩之情。能夠連續五十多個月佔據SUV銷量排行榜的冠軍之位，那不是誰想辦就能辦得到的。之所以能夠取得如此的成績，自然是離不開長城在SUV市場上的長期堅持，雖然不時地也有人對於長城在汽車市場上的偏科表示懷疑，有的還提出了哈弗還能走多遠這樣的觀點，但哈弗還是在SUV這條路上走得虎虎生風，成績斐然。現在長城又推出了高端豪華SUV品牌wey，兩款車型vv7與vv5的成績那也是相當地好看，11月銷量雙雙破萬。我身邊的朋友就是很好的例子，自從上市以來一直關注wey，最終，拿下了一輛vv7，為wey的銷量也做出了貢獻。
自主品牌的發展走過了坎坷的道路，而今我們自己的車子也有了相當的成績，但我們還遠遠沒有到沾沾自喜的程度，我們離著國際知名車企，離大家都知道的bba差的距離那還不是一星半點。套用一句老話，革命尚未成功，同志仍需努力。就像題主所說，“我惹誰了。我自己生產自己的車。錢自己賺自己研發。也沒說其他車企的壞話啊！”，一個品牌的發展戰略是綜合多種因素才做出的決定，只要是適合自己的，能夠取得滿意的市場效果，讓用戶滿意、讓員工滿意，讓企業有好的發展，那就是好的。
高氏觀市
其實，哈弗H6被人瞧不起，消費者噴哈弗H6。這很符合中國的國情，正所謂人紅是非多，有很大一部分人見不得別人好，這在如今這個SUV市場一片深紅的市場環境下，就更正常了，尤其是哈弗H6連續58個月蟬聯SUV銷量冠軍，很多車企把哈弗SUV作為超越的對象。我們經常能在各大汽車媒體、論壇還有貼吧上看到，某某車秒哈弗，性價比超H6，到最後不論怎麼黑，哈弗H6依然依超高的性價比佔據著SUV榜首。
其實，拋開H6的性價比不說，早在哈弗H6沒有上市之前，國內汽車市場發展緩慢，尤其是SUV市場，沒有一款平民和工薪階層買的起的城市SUV，很多自主品牌車企沒有一款拿得出手的SUV，再加上合資進口車型的高價位，讓很多消費者可望而不可及，長城汽車董事長魏建軍先生，瞅準時機，及時的推出了一款時尚、大氣的城市SUV–哈弗H6。哈弗H6一上市，以其親民的價格，時尚潮流的顏值，還有整車的可靠性迅速走紅國內市場，贏得了一大批消費者的好評，經過市場的檢驗，銷量節節攀升，首次獲得SUV銷量冠軍，車型不斷更新換代，牢牢的抓住了國人的消費觀。
再加上全新哈弗H6的上市，全新的動力，全新的機械調教，更加鞏固了哈弗H6在城市SUV的霸主地位。
有人說，哈弗H6只是抓住了一個好時機，生在一個好時代。如果放在如今這個百家爭鳴的大環境下，根本無人問津。那我反過來要問了，哈弗H6每個月有超過5萬多的新車主，難道他們都不懂車嗎？到目前為止，有超過200萬的哈弗車主，而且還在不斷遞增，我們難道說，他們都是跟風，隨大流買車嗎？雖然說現在的汽車非常便宜，但是10萬塊錢都是血汗錢，買車之前誰不是好好打聽，問一問周圍的車主，再決定買什麼車。
其實這正好驗證了長城汽車董事長魏建軍先生的那一句話，他要讓每一位哈弗車主成為哈弗汽車的口碑傳播者，他做到了，超過200萬車主證明了他的這一句話。魏建軍曾經在哈弗H6的百萬慶典上說過:哈弗SUV不做到全球第一，絕不推出轎車，我們看到了他的決心，不斷增長的哈弗車主也證明了哈弗汽車的可靠性。
所以說，哈弗H6被人噴，被很多消費者瞧不起，我們只能說這是人紅是非多，符合當下的國情。
個人意見，不喜勿噴，歡迎更多的哈弗車主留下你們的用車感受。
二手車真多
懟哈弗的據瞭解，是競爭對手的公關公司做的策略。市場就那麼大，只有打壓對手，才能讓自己的品牌有更多機會。
很多車一上市就跟哈弗飆，因為人紅是非多，只有和紅人一起出鏡，才更容易獲得曝光率，和哈弗比較，強調其弱點，隱匿其優點。
有點像田忌賽馬，同一篇文章裡，用自己的有點對比別人的弱點，於是不明真相的吃瓜群眾就信以為真。
多少還是可以拉一些流量過去的。
我一直覺得，車越垃圾越要跟別的明星車型比較，這些懟哈弗的車一個個醜的一匹。
沒見哈弗去跟哪個自主車去比，我認為這是因為長城不屑於將自己的車與這些車比較，會拉低自己的定位。
因為哈弗的眼光不是打掉自主競爭對手，而是瞄準了合資車，打的是這部分市場的主義，說白了就是壓根不鳥其他品牌。
WEY是長城的高端化戰略，F是年輕人市場，這對標的都是合資裡的某些車型，其他自主品牌裡有一個能拿來比較的嗎？領克據說性能不錯，但是就這麼個土鱉名字，還有那醜的一匹的外觀，不是很符合年輕人的審美。
哈哈，說的有點直接，其他品牌莫怪。
頂級筆記
說這車不好的其實都是車主，都開過這車，上過當的。能說這車好的，那都是沒開過升級版1.5 T H6的。我買的就是這車，開了4年多了。這車給我的感覺就只有3點。1.真費油 2.動力差，換擋平順性差！3，舒適度差。肯定你們有的要說，10來萬塊的車想要啥動力，買跑車啊！😁其實H6車主不會要求動力有多強，只要好開點就行啊😹1擋2擋切換髮動機變速箱傳出金屬的碰撞聲。好尷尬啊😓關鍵這車油耗和動力成正比啊。30萬車油耗！5萬QQ車的動力。
Mrsyu157765542
每一款車型上市都要挑戰哈弗H6，但是都會被哈弗H6虐的體無完膚。這是一個很有意思的情況，其實對哈弗H6來說，這是一件榮譽，真正的王者每天需要經過無數次的挑戰，然後在挑戰中不斷的勝出，最終把自己變得更加強大，
其實市場上還有另外一臺車，每天也在接受著同行的打壓以及叫板，那就是豐田漢蘭達，基本上每一款中級SUV上市，都會把漢蘭達作為競爭對手。但是從銷量上分析，每一款車型都不會是漢蘭達的對手，這與哈弗H6的情況一樣。我覺得被人針對不可怕，反而是一件好事兒。
哈弗H6的銷量有多可怕？上個月銷量達到5.4萬臺，今年1-11月累計銷量達到了45萬臺，年底最後一個月長城在進行大促銷活動，今年預計銷量突破50萬，問題不大。從數據上可以看出來，哈弗H6成為了行業標杆，更是不少同行羨慕嫉妒恨的對象。因為哈弗一家獨大的情況，讓其他品牌很難在SUV領域一展拳腳。
銷量上獲得了成功，哈弗H6在名譽上也獲得了很大的收穫，不少明星大V分分力挺哈弗H6，我們的影帝孫紅雷更是對哈弗H6十分看好。名利雙收的哈弗H6，怎能不讓同行心生妒意？ 
除了同行的有意行為之外，我覺得也有很大一部分消費者對哈弗產品不看好。畢竟在過去的6年中，哈弗的確做了其他車企不敢做的事情。
比如說，縫縫補補換個外觀就是新款車型，當年諾基亞被消費者戲稱“科技已換殼為本”，哈弗H6也被消費者譽為“最能換殼的品牌”，新老款車型加起來有超過50款車型，卻是同樣的底盤架構，同樣的1.5T發動機以及6MT變速箱。本質上沒有改變的產品不被消費者看好。
發動機技術的薄弱，其實哈弗發動機質量穩定可靠，但是發動機技術真的很一般，早起車型使用三菱發動機，之後的1.5T發動機則逆向豐田1nzfe引擎開發而來，在核心技術領域，長城在2017年之間，並沒有給消費者拿出非常有特點的產品，甚至連變速箱，都在採用韓國以及德國產品。這讓一部分看重核心的消費者反感。 
油耗表現，一些車主反映H6油耗大，不少消費者開出11L左右的油耗，這樣的油耗表現真的不算優秀，加上H6低扭較差，給駕駛員的感覺就是整車的動力差、油耗大，再加上多款換殼車型，讓不少的消費者對H6不好的態度。H6取得成功的同時，也讓一部分消費者反感。畢竟哈弗H6如此搶眼的成績，怎能不引來非議。
