由于人多车多、道路复杂多变，堵车可以说是车主们心中永远的痛，而且还一直难以解决。尤其是一二线大城市的早晚高峰期，车流双向差距明显，相信不少车主都在心里想过：干脆跨过护栏开到对面好了。不巧，这句戏谑的话现在却正在成为现实——产自美国的一项神奇交通疏导车，正在改变中国城市的堵车现状。
拉链车到底有多神奇？变换车道原来可以这么方便
这种对疏导交通有莫大帮助的神器就是产自美国的Road Zipper，中文将其形象地翻译为“公路拉链车”，而它的诞生也源于美国交管部门舒缓交通压力的需求。位于美国旧金山的金门大桥是著名的“塞车圣地”，在建成十年之后就面临严重的堵车困扰。不过经过观察，当地交管部门发现拥堵呈现规律化：早晨进城方向拥堵，晚上出城方向拥堵，反向则一片顺畅。
在这样背景下，以改换车道达到舒缓交通目的的公路拉链车正式面世。拉链车的工作原理就是通过左右两边的操控舱，对道路中间的护栏进行调整。车身的内部装有专门研制的护栏导向装置，车子在护栏上开过去之后，可以自动调节护栏的位置。这种拉链车在路上以S型线路行驶，并根据道路的繁忙情况来更改车道的多少，大大缓解了交通压力。
经过在美国的多年实验之后，这款治堵神器也要开始在交通拥堵的重灾区——中国，开始发威了。深圳就是国内最早引入拉链车的城市，而经过一段时间的实验和实操之后，这款外来神器对治理中国交通拥堵又发挥了多大的作用呢？
拉链车作用明显，但治堵还得车主配合
据了解，深圳交警率先在市内交通最繁忙的布吉路、文锦北路引入拉链车，效果显著。尤其是布吉路，在试运行期间北行通行能力有较大提升。晚高峰期间该路段通行能力提升7%，布吉路北行排队长度从原来的雅园立交缩短至洪湖立交，排队长度减少约1.3公里。此外，晚高峰结束时间也比启用拉链车前提前1小时，由20时30分提前至19时30分。
虽然拉链车作用明显，但是也不是毫无缺陷。一辆拉链车体重19.3吨，空载最快时速为32Km/小时、满载时10Km/小时，比人慢跑还慢，所以操作起来是需要一定的空间和时间的。这就对堵在一旁的车主们提出了一定的要求：抢行加塞、距离拉链车太近、操作未完成时抢车道的行为都可能影响操作，甚至诱发意外。
拉链车效果突出，但高昂的造价也让有关部门在引进时不得不时刻关注预算的问题。
不过为了解决交通拥堵问题，大部分城市还是愿意花上一笔的，济南就追随深圳的脚步正式投入使用拉链车。至于将来会不会进一步普及全国，国内交通状况又会有多大改善？我们还是一起拭目以待吧。閱讀更多 她在開啥車 的文章
