當你在馬路上
聽到拳擊手引擎獨特的聲浪
看到高大的車身
和那不對稱的頭燈
沒錯
那一定是BMW的R 1200 GS或者ADV了
或許你並不瞭解BMW摩托車
但你一定知道BMW有個摩托車叫R 1200 GS
在2018年，BMW在中國全新上市了液晶儀表款的R 1200 GS/R 1200 GS ADV，儀表所謂獲取車輛及騎行數據信息的重要窗口，很多車友還是在擔心看慣了機械儀表的自己能否適應液晶屏這個“新事物”。
究其原因，是因為市面出現了很多“不順眼”的液晶儀表，所謂“不順眼”，既無法在需要的時候及時從儀表獲取信息，造成這樣結果的因素有很多，例如：顯示亮度不足，儀表內容佈局不合理，顯示分辨率不足，屏幕刷新率不足（卡滯）等。。
R 1200 GS上所裝配的液晶儀表，則針對提升用戶體驗避開了這些問題。首先，在強光下，屏幕依然能有非常清晰的顯示，讓騎士可以第一時間立即讀取信息，不要小看這一點，如果無法及時讀取信息而造成騎士分散更多的注意力在儀表上，以100KM/H速度前進時，一秒鐘的時間車就可以前行近30米，危險性可想而知，相信這也是很多人依然不願使用液晶儀表的主要原因，但在新款R 1200 GS的液晶儀表上，完全可以打消這種顧慮。
至於儀表內容佈局是否合理，其實最關鍵的兩項：轉速顯示和時速顯示是必須要能及時清晰讀取的，因為這兩項信息會直接影響到駕駛員控制車輛。R 1200 GS的儀表設計非常凸顯了此兩項信息，轉速顯示的位置佔比非常大，並且使用了辨析度非常高的配色，讓騎士可以輕鬆的獲取到引擎轉速及轉速變化情況，而時速顯示同樣用清晰易讀的字體呈現在屏幕中央，相比指針儀表版本，液晶屏版本可以更清晰的讀取時速信息！檔位顯示、油量、時間等信息也在儀表的不同位置有著清晰體現。
屏幕刷新率是在車輛的宣傳冊上不會體現的東西，也是車友們在選車是不容易關注的，屏幕的刷新率不足，就會導致這塊儀表在使用的時候。。。卡。。。沒錯，並且很多摩托車的液晶儀表都存在這個卡滯問題，就好像玩遊戲的時候跳幀，但電腦可以升級顯卡、內存、cpu，你的儀表卡只能忍著！或許你會說：適應一下就好啊~當你激烈駕駛需要精準的控制轉速時，儀表轉速馬上就要進入紅區，你已經做好了換擋準備，但。。。眨眼之間儀表直接打到了紅區格內來回跳動，伴隨著引擎斷油聲音。。所以，一塊優質的液晶儀表是不允許出現“幻燈片”既視感的。
此外，屏幕的功能也十分豐富
Connectivity系統配備的6.5英寸TFT彩色顯示屏取代了傳統的儀表顯示，帶來了非凡的讀取體驗。這塊儀表無論白天還是黑夜都可以清晰顯示。多樣、複雜的信息集成在一塊大屏上，通過多功能控制器就可以自由切換、隨時讀取。更大、更絢麗的屏幕顯示，在騎行中用餘光一掃就能清楚看到，更加安全和便捷。打開電門開關，即可看到屏幕亮起，顯示車輛的基本信息。
主界面 涵蓋轉速、時速、溫度、油量、續航里程、連接狀態等信息，顯示清晰。
“我的車輛”模塊 涵蓋胎壓監測、液位等多項行車數據。你想要的信息，幾乎都可以在這裡找到。
配備Connectivity系統和TFT屏幕之前，騎士們或是安裝車載導航，或是使用手機導航來實現指路的功能。不過，在擁有TFT屏幕後，只需在BMW 摩托車互聯應用中使用連接功能，將導航信息傳至 TFT 顯示屏，並在摩托車上打開應用的相關功能，即可開啟導航。
值得一提的是，與傳統導航不一樣，Connectivity互聯繫統所提供的是逐嚮導航功能，屏幕上的箭頭可以直接展現行車引導，並配有語音提示。騎士無需辨別自己在哪裡，只需用餘光掃一下屏幕上的箭頭就知道該怎麼走了，大大提升了便捷與安全性，在交通法規與國內不同的國家和地區摩旅時，這個功能可以大大降低交通違規概率。
（* 當前為駐車拍攝狀態。騎行過程中，屏幕將正常顯示“車道＋指示箭頭”的逐項導航效果。）
在沒有移動網絡的地方，使用預先下載好的離線地圖也可以進行導航。擁有逐嚮導航功能的 Connectivity 互聯繫統已成為 BMW 摩托車的獨特標識。
至於車輛的其他方面，相信大家已經不需要我過多贅述了，R 1200 GS是一款能夠靈活穿梭在公路上的“龐然大物”，也是可以帶你穿越未知的得力夥伴。
或許你說，R 1200 GS沒有個性
但GS並不需要個性
也不需要你的情懷
只是一個完美的旅行工具
一個能隨時擔負起帶你環遊世界工作的工具。
或許，你一人騎行在路上
但，背後有無數默默的支持
或許，他渴望擁有一臺BMW摩托車
但，缺少經驗豐富的您給予正確的指引
這次，我們創造機遇
發現您身邊的愛好者
或許，他就是您終生的騎友
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