7月的最後一天，似火的驕陽讓整個北京都籠罩在高溫之下，同樣熱情似火的，還有電咖汽車。一場發佈會道出了電咖高端品牌ENOVATE的存在，在【汽車維基】與電咖汽車CEO張海亮的訪談中，我們瞭解到，ENOVATE品牌首款產品為純電動中大型SUV，計劃於2019年下半年推向市場。此外，ENOVATE還將基於智能數字化架構IMA，在未來5年的時間裡衍生出8款產品，涵蓋SUV、轎車、MPV等多重車型。
現在高端品牌ENOVATE推出後，電咖將擁有包括此前電咖系列產品和ENOVATE系列產品在內的兩大產品線，前者強調趣味好玩，以入門級電動車產品為主；後者則主打高端，對標豪華品牌。兩個品牌產品系列差異相對較大，用戶人群也有明顯區別，電咖的雙品牌戰略也由此正式開啟。
將新期望搬上“競技場”
“ENOVATE”，寓意期望，僅從字面上就不難看出電咖汽車對全新高端品牌寄予的厚望。
“在現階段推出全新的高端品牌，我們希望可以達到兩個目標：一是要達到高端歐系品牌的品質，另一個則是把精緻的豪華高端品牌形象做到極致。”談到全新高端品牌ENOVATE，張海亮的眼裡閃爍的光芒越發明亮。
尤其是在談到全新智能數字化架構IMA時，在汽車行業浸淫多年的張海亮臉上寫滿了自豪。據悉，IMA架構能快速適應A-C級別多種車型的研發，集成硬件、軟件、應用及雲服務4個維度，實現平臺化技術共享。未來IMA可圍繞用戶出行場景提供智能化服務，同時支持軟件快速迭代雲端刷新，可綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應用場景，打造更優的客戶體驗。
據張海亮介紹，ENOVATE品牌首款車型將定位於純電動中大型SUV，這與很多新造車公司的首款產品類似。從現場發佈的設計概念圖看，這款車型整體造型比較運動，採用了貫穿式頭燈組設計，前格柵還採用了LED環繞式燈帶。現任電咖設計副總裁、前保時捷918 Spyder及911 GT2 RS的設計師Hakan Saracoglu對該車的造型起到了關鍵性作用。據悉，這款車型將於明年下半年推向市場，並在電咖紹興工廠製造生產。
做有品、有型、有趣、有溫度的高端品牌
其實細細梳理起來，新興造車勢力高端化是當下的主流趨勢，電咖汽車發佈全新高端品牌也並不是一件讓人意外的事情，但“如何打造高端品牌”卻是電咖汽車當下正在面臨的重要課題之一，“我覺得建立一個新品牌，尤其是高端品牌，贏得客戶的信賴與認同是我們發展的目標，有品、有型是我們產品方面的發展方向。”
ENOVATE品牌，一經亮相就高調打出了“我未登場前，一切都只是DEMO”口號，據稱，它將從根本上改變原有的汽車平臺開發模式，同時為用戶帶來奔馳GLC系列和保時捷Macan系列等奢華產品的優質品質和更加智能環保的出行體驗。不得不說，電咖汽車是整個造車新勢力中競爭力極強的新生黑馬。
在交談中，張海亮一再強調電咖汽車相比“新興企業”而言更適合稱作“創新企業”，因為“我們這兩年堅持的就是把車造的有品質，還要有趣”。不難發現，當下汽車市場中的任何一個爆款車型都有響噹噹的“吸引點”，這一點可以是外觀也可以是內在。對於電咖汽車講求的“迭代效應”來說，軟件的創新更能增強客戶粘度，可以快速迭代抓住年輕客戶的興趣點，進而突出產品特色。
“當然，這不是簡單的說說而已，這包括產品、營銷、渠道、與客戶溝通等所有細節，我們要在完整的體系方面精益求精，甚至做出差異化，做出溫度。”在張海亮的宏偉藍圖下，ENOVATE品牌要讓客戶真實感受到與其他品牌不一樣的東西，讓客戶感受到ENOVATE品牌的溫度是制勝的不二法門。
為兩條腿走路做好充分準備
無論是在發佈會現場還是在與張海亮的交流中，耳邊都會摻雜著一種質疑的聲音，認為電咖汽車尚屬於初創期，同時支撐兩個品牌一定會很吃力。但從現階段電咖汽車的整體佈局來看，電咖顯然已經做好了充分的準備。
首先在產品端，電咖汽車的產品節奏有條不紊。2017年，電咖首款自主研發的新能源汽車電咖EV10上市；2018年下半年，EV10的升級版車型電咖·EV10Pro300即將上市，最大續航里程將提升至320km；緊接著，全新高端品牌ENOVATE的首款產品定位於中大型純電動SUV，將於明年推向市場。
與產品規劃相對應的，自然是產能規劃。7月初，電咖與西虎汽車以及泉州開發區管委會在泉州簽訂年產6萬輛SUV的生產項目。該項目總投資近33億，分兩期建設，一期項目將在2019年年底投產。此外，電咖汽車投資55億建設的佔地約1000畝的紹興乘用車生產基地接近尾聲，預計2019年一期工程將正式建成並投入使用。
值得一提的是，今年上半年，EV10的累計銷量已突破2000輛，其中50%的銷量都是賣給了私人消費者。而且電咖汽車陸續在紹興、北京、長沙、上海打造了品牌體驗空間。截止目前，包括標準店、二級銷售網絡在內的電咖整體線下網絡規模已近100家，覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等近40個重點城市和省份。此外，電咖先後與星星充電、特來電、途虎養車、優電科技合作，建立售後體系，還創建了“E車無憂”售後服務品牌。
從以上一系列的體系籌備工作中我們看到了電咖汽車兩條腿走路的美好未來，當然這也是電咖資深團隊所期冀的。除了CEO張海亮外，CMO向東平、CTO牛勝福、CHO金迪均在汽車圈有豐富經驗，前不久資深汽車媒體人趙煥加盟任職公司VP更是增加了電咖在品牌運作和數字營銷層面的厚重和專業度。據悉，目前電咖的核心研發團隊已經超過600人，這個數字還將隨電咖業務的穩健發展不斷擴充。
天時，地利，人和，此時的電咖汽車誰敢小看？
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