用户59725205727
加装发动机护板，其实还是有一些作用的，因为很多高档车已经把底盘的密封做得非常好，来达到更好的空气动力学
但是我们汽车，加装的发动机护板并不能够达到这种效果，甚至还说一些发动机护板加装的确实比较毁车
这就是底盘加装了发动机护板的一辆车
，因为加装发动机护板，所以很多泥土堆积在底盘护板上，导致发动机被泥土所覆盖，这样，会导致发动机更容易生锈，和散热困难
上图就是我们拆下来的发动机护板，可以看到已经堆积了非常多的泥土在护板上面
发动机护板对发动机的保护
说实话，加装了发动机护板的确实能够对我们发动机起到一定的保护作用，因为在过比较烂的路面的时候底盘护板还是能够缓冲一部分冲击力，可以大大的减少我们发动机油底壳和变速箱受到撞击的风险
如果是经常喜欢越野的车主，是非常有必要加装一块质量好的发动机护板的，发动机散热不好，还有堆积泥土，总比，底盘受到损坏而导致我们车辆烂在外面还要需要花钱维修好
所以对于发动机下护板，我的建议是如果有越野爱好的车主，那么还是非常有必要加装发动机护板的，如果只是在城区代步很少去越野，那么还是不要安装发动机下护板比较好
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蔡蔡汽车剖析
一般的发动机多多少少都是有护板的，只不过受限于汽车档次和用料，有些发动机的护板是塑料、树脂的有些是镀锌板、钢板、铝合金的。
问题里描述是加装，最常见的情况就是买车时在４Ｓ店进行的加装，实际上就是把原来的塑料护板变成金属护板！这往往是４Ｓ店的一个赚钱项目，一个铝合金、钢制护板的售价在1000元以上，成本只有200元。那么金属护板究竟有没有用呢？
发动机护板的作用：
1、保护发动机
汽车在高速行驶时，轮胎会时不时卷起一些石子，这些高速飞行的石子、沙粒长时间击打发动机底部，有可能损坏发动机，使用发动机护板可以保护发动机不被这些石子直接击中。
2、导流、散热
汽车发动机在运转过程中，需要不断的散热，而汽车在行驶过程中，车头迎风面不断的把气流吹入水箱散热器，而发动机护板可以阻挡气流从护板外流过，这样一方面可以加大气流吹向水箱散热器的空气量，提升散热效果，另一方面气流从发动机护板和发动机底部之间流过，可以提升气流速度，强制散热！
3、降噪
发动机护板可以对流经发动机底部的气流产生导向作用，可以降低高速行驶的噪音。
使用钢制发动机护板的影响：
1、有可能影响发动机在碰撞时下沉：
基于现代的碰撞溃缩理论，发动机在碰撞时会进行下沉处理，这样就避免了发动机侵占驾驶室导致挤压乘员受伤，而原车的发动机护板一般在设计时会考虑这种下沉，如果一旦采用钢制的护板，是否会影响下沉，这并没有一个官方的说法，主要是各个厂家设计不统一。
2、有可能产生异响：
发动机护板在行驶过程中会有一些沙粒进入护板内部，这些沙粒、石子在护板内部不容易出来，在颠簸时会产生异响。
实际上,原车的树脂护板或者塑料护板,在设计时已经考虑了石子沙粒的防护情况,特别是一些轿车或者城市SUV在公路上行驶,塑料护板对一些小石子的防护已经足够了。而对于硬派越野车来说，经常攀岩，有可能出现刮底盘的情况，则可以视情况安装。
众口说车
加装发动机护板会毁车么？本人认为不会，以目前的市场在售车型来看，但凡30万以上的车型都会原厂装配发动机护板，不单是会装发动机护板，甚至整个底盘都装满了护板，出了排气管没给包住，其余部分都全方位的进行了覆盖，您甚至连底盘装甲都省了！
高端车型都装发动机护板（原厂护板一般为树脂材料），就足矣说明加装护板具有保护性的方式，而并非是毁车！而目前关于是否加装发动机护板的争议点主要有两条！
1.发动机护板影响散热！
2.发动机护板在碰撞时影响发动机的下沉！
先说说这个发动机护板到底影不影响散热，大家都知道发动机舱装满了大量的零部件，空间狭小，车子平时运转时发动机舱会产生大量的热！而“发动机舱”的散热全靠车子行驶时的撞风，使得冷空气通过前“格栅窗”进入发动机舱进行冷却，有的朋友会理所当然的认为，没发动机护板，下方还有个洞，上方有一个“格栅窗”、下面再有一个洞，这散热效果总是要好于加装护板的车吧？其实不然！正常情况下，冷空气从“格栅”进来，是要尽可能的将机舱里的零部件都吹一遍、都吹到位！之后进行循环出去（可不是从发动机护板处排出），而不装发动机护板，格栅会进空气、发动机底部还是会往里灌空气，两股气流相互对冲、相互进行干扰，下方进来的气流会将对格栅进来的气流产生一定的偏转，使得机舱内的一些角落冷空气到不了了。。。所以加装发动机护板，机舱的散热能力反而更强！因为发动机底部根本不是给你散热用的。。就算是散热用的，加了一块板，就能影响了？车子没那么矫情！好事的朋友可以看看国产车的机舱，加满了各种各样的护板，全方位包裹，那才叫影响散热！（如下图所示）但不也毫无问题么，空气只是给机舱散热的，都是水冷车，扯什么“风冷”呢？
其次就是这个发动机护板到底影不影响汽车碰撞时的发动机下沉？这个不好说，各家车企都有自己的一套设计规则，当车子发生严重碰撞时发动机的固定支架必然发生断裂，之后发动机发生下沉（如下图所示），一般原装的护板设计，厂家都会将下沉时对护板冲击力计算进去，直接导致护板破碎，从而不影响发动机下沉，这一点原厂护板必然会考虑的！争议点主要在三方厂家设计的护板，是否也会遵循这种规则或者说三方也会将这一点计算进去就不好说了，所以护板尤其是硬质合金护板影响发动机下沉的概率是理论上存在的！不过我们的车子如果平时大多数时间在铺装路面上跑，选用树脂、塑钢的护板即可，树脂、塑钢的强度低它们顶不住发动机下沉时的冲击，自然不会影响发动机的下沉！当然树脂、塑钢的防护性也要差一些，但毕竟不是用于越野、拉力，所以也够用了！ 
总而言之，这发动机护板看似不起眼，也很可能永远都用不上，但有这玩意就是为了防患于未然，不怕一万，就怕万一。护板并不是我们日常驾车时经常依赖的东西，谁也不清楚究竟什么时候才会用到它！但真到用它时，您还没装，绝对会让您损失很多钱！无论是谁的车都不可能一直在平道上开，谁开车还不遇到个沟沟坎坎？这年头走走道都能疯，更别说偶尔会拖回底了，所以安装发动机护板绝对是在保护车，而不是毁车。常在市内跑的装个树脂、塑钢的就行，不影响散热、不影响发动机下沉，价格还不贵！
非专业车评
其实大部分车出厂时发动机下面都有塑料护板的，只是一些车友认为塑料的没有保护作用因此会自己加装一些钢护板。有些人认为这是爱车，而有些人则认为这是毁车。我觉得从情理上说确实是爱车，但是实际上作用不大，毁车也不至于，没那么严重。首先我们要认清楚发动机护板不仅仅是铠甲，还有其他很重要的作用：
1、保温作用
内燃机又称为热机，我们应该了解温度对发动机工作的重要性，温度高于35摄氏度时人们就会觉得很热，但是发动机需要的温度更高，所以不能以我们的主观感受去判断发动机温度。发动机都有一个最佳工作温度，但是发动机裸露在外，高速行车时气流很容易就把发动机的热量带走了，所以护板可以避免气流带走过多热量。特别是一些面包车，底盘高，底部气流更大，有的车护板上还带隔热层。至于有人说会引起高温那只是猜测，只要散热系统工作正常都不会高温的。
2、阻隔积水、泥浆、石子
当你刚运动完满身大汗时突然往身上泼冷水是不是会瞬间爽死？发动机也是如此。发动机正常工作时温度比较高，发动机护板可以防止车轮溅起的积水直接冲刷发动机引起局部急剧降温。还可以阻挡泥浆，因为发动机表面不平整，泥浆容易堆积从而影响散热，而护板表面平整度很高，泥浆很难堆积，即便堆积了轻微的震动就可以使其脱离。同时在石子路行驶时护板还可以阻隔车轮弹起的石子。
3、钢制护板除了有以上作用外还可以保护油底壳和变速箱，当发动机拖底时钢制护板首当其冲第一时间缓冲撞击。以前很多车出厂标配很厚实的钢制护板，像以前老宝来的下护板，特别厚，那结实程度轻松可以拖起车头也不会损坏。
现在大部分车都是塑料护板，我觉得也是出于成本的考虑，因为钢制护板本身价格就高，而且其安装孔位必须也要有足够的强度，所以对底盘构件要求更高。而塑料护板自重小，随便有个支点固定起来就不会掉。肯定更节约成本了。
那么我们是否需要把塑料护板换成钢护板呢？我觉得大部分情况下不需要。理由如下：
1、钢护板只是多了一个抗冲击作用，其他作用和塑料护板一样。
2、目前的道路情况很难遇到托底的道路，而像那些越野车一般出厂都标配钢护板，也算是按需分配。
3、原车是塑料护板，其安装孔位强度并不是为了钢护板而设计的，装上钢护板后可能会“基础不稳”，一撞就掉，一样没用。
4、很多产品质量并不怎么样，虚有其表，而且造型僵硬，缺乏设计，就像内裤一样，设计得体穿的才舒服。一股脑往裆下一填并不舒服。如果你买的钢护板人站上去后有轻微变形那就退货吧，现在的汽车好歹也一吨多，它承受不来的。当年我的老宝来下护板托底后支脚轻微变形，就为了把它矫正过来大锤子好一顿敲，根本敲不动。那护板不吹牛的说车轮子压上去都不变形。有了解的朋友可以证明我说的是不是瞎话。
5、装不好摩擦震动会有异响。
我是故乡的云
汽车加装发动机护板是爱车还是毁车，不能一概而论。首先要看看你的汽车使用说明书，如果说明书里明确说明不能加装，那就别加装了，不仅毁车还会被厂家以此为由拒绝给你质保。本人的远景S1的说明书里就明确的说了本车禁止加装发动机护板。刚提车是就在网上选好了，后来一看说明书就算啦。至于厂家为什么禁止装护板具体原因我就不清楚了，根据我我的经验1.发动机舱散热问题 2.影响车底气流，可能会产生噪音或在高速是影响车辆安全。（有懂得朋友可以补充）第二如果你说明书没有明确规定为了保险起见最好问一下4S店的机修师傅或其他装了护板的其他车主。第三一部分车型出厂就带发动机护板你可以随意了。
胜败笑傲然
我不太懂车，但是我08年驾证、也有10年驾龄了！下面来说说这个发动机护板到底用不用装。
护板大家都知道就是起了一个保护作用，而且这东西也不便宜吧？我平时开车就是一个粗人；不太关心自己的车，但是有些东西我还是懂点，这个护板呢，可有可无的东西。
这么说吧，如果你是一个越野爱好者，那完全是有必要加装一个的！
如果你不是一个越野爱好者，但是常常开车出差，也是可以安装一个的！
如果你只是一个上班族，自己的车只是私家车，平时开车出去旅旅游，自驾什么的，建议你们就不要加装了！因为这个东西吧，有利也有弊，利就是起了保护作用，不会使你的车辆行驶在石头洼地碰到发动机！弊就是；无缘无故在车下面加一块铁板，你不觉得费油吗？而且底盘还低了！ 最主要的是：发动机下面被挡住了，散热也不好！
而且现在的道路都是沥青路要不就是水泥路，你的发动机是不会碰到的！
我的意见就是：不用加，谢谢大家提宝贵意见！
小白佳华
一、发动机下护板是什么
二、发动机下护板的作用
三、发动机下护板必要吗
用车贴士
这又是SSSS店服务顾问常用的套路，给你说发动机油底壳、变速箱底部如果被磕碰修理费用有多贵，并且不能质保，然后就会给你极力推荐安装原装下护板，告诉你这护板有多坚硬，安装后多么严丝合缝，避免产生共振噪音，不会影响发动机散热.....这时候你就问他一句：你给你的车也安护板了吗？然后就没有了然后.....
的确，如果你有闲暇时间你可以了解下，给你极力推荐安装下护板的服务顾问会给自己车也安吗？给你安装下护板的技师也会给自己车也安吗？事实证明，他们都不会。
在城市路面上，哪有那么多坑洼路面，能蹭到发动机油底壳的几率少之又少，就算遇到这种路面，小心慢点行驶也不会有问题。你说，你一个城市SUV安装下护板能去越野吗？每个4S店会将下护板作为主打推销产品，卖出一个给服务顾问提成也比较大，所以服务顾问才会极力推荐。
那到底，安装发动机下护板到底是爱车还是毁车呢？听我接下来分析
1.如果是在某宝或者装潢店自己加装的，可能会遇到那种极不负责任的老板，连护板螺丝孔都不会给你重新打，用的还是原厂的那种，而这种螺丝是不可能承受铁护板的重量的，行驶过程很容易造成脱落，造成严重后果。
2.因为每款发动机变速箱元宝梁组合高低不同，会出现差异，而这种非原厂的护板可能安装不严密，会产生共振高速的时候肯定有噪音。有些车主反映车高速的时候车有噪音，反复试车最后拆掉护板，噪音消失。所以很多时候非原厂护板才是产生噪音的原因。
3.影响发动机散热。原装的护板虽然很容易被磕破，但是在设计之初会考虑很多方面，而后加装的铁护板虽然硬度达到，却影响发动机的散热性。
4.油耗。车都在往轻量化发展，发动机缸体缸盖油底壳都是铝制，就连悬架系统也都在使用铝制材料，就为减轻车身自重，而加装的护板起码有3-50斤，而现在车主都想车省油省油，却忽略了车自身的质量，其实车身自重才是引起油耗的重要原因。
5.安装了护板，保护了发动机，那底盘其余方面还是保护不了，比如说油箱。所以，轿车或者城市SUV他们的定位就不是走这种坑洼路面，大多数还是在城市路上行驶。
6.贵。原装护板各方面都挺好，但是卖的实在太贵，非原装的的确很便宜，但是又不符合其构造，安装不到位人容易产生隐患。
遇到一个三年跑了8000公里的车主保养(后来了解是一名医生，因为离家近很少开车)，看到他给车也加安装了原厂护板，你说，像这种情况还需要加护板？所以，不能盲目的给发动机加装下护板，安装的好是保护发动机，安装不到位会引发安全问题。就像你经常在城市路面上行驶，这种情况就不要安装，保护发动机作用不明显，反而会成为增加油耗的源泉。
以上内容纯手打，自媒体人都不易，喜欢的加个关注。
淘车帮
现在很多人买车后纠结一件事，那就是发动机护板应不应该装。关于这件事，有两种截然不同的观点：一种观点认为应该装，能保护发动机；另一种观点认为没必要装，汽车出厂时就没有，我们为什么要画蛇添足。今天老侯也来说说这块发动机护板到底装不装？
首先来看看几款不同车型的底盘，看看他们装没装发动机护板。
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发动机护板的作用大家可以看到，奔驰、奥迪属于豪华车，装了发动机护板；迈腾是中级车的代表，也装了发动机护板；捷达是经济型车的代表，没有装发动机护板。这能够说明什么？
众所周知，B级车、C级车无论是配置还是用料，都要远远高于A级车，在高级别车上使用的东西，一定是有用的，或者是安全方面，或者是性能方面，或者是舒适性方面，总之，不会无缘无故的安装在 汽车上。没有在较低级别的车上使用，那一定是成本的原因。从这一点就可以看出，发动机护板一定是有作用的。那么它到底有哪些作用呢？
很多人认为，发动机护板，当然是保护发动机的了。其实，发动机护板的真实作用并不在此，保护发动机只是它的副作用而已。
降低底盘的风阻底盘越平整，空气流动就越顺畅，阻力就越少。发动机下护板与其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面，提高底盘的平整度，减少紊流。一些性能车整个发动机舱下方都被盖严实了。整个底盘能加“护板”的地方都会加上，看上去就像一个大平板。可以取得良好的空气动力性能。
汽车在路面行驶时，扬起的尘土和水等会流经底盘各个部位，发动机下护板此时的作用是防止砂石灰尘和水从发动机下部进入机舱内，影响皮带轮系、压缩机等裸露在外的运转部件，带来额外磨损。而且一定程度地维持着发动机舱的清洁。
这一点与大家想象的正好相反，护板把发动机挡住了，怎么还会加强散热呢？
大家看看水箱后面的风扇，是不是外面有一个护罩。如果把这个护罩拆下去会怎样？我告诉你，发动机一定会高温。因为这个护罩能够引导空气的流动方向，让更多的空气流经水箱，从而加强了水箱的散热。发动机护板的作用也是如此，它会把冷却空气更多的引导流向发动机，使发动机的热量更快的散发出去。所以，汽车工程师并不管它叫发动机护板，而是把它叫做“导流板”或者“导风板”。有些护板上还有开一些孔，以加强对某些重点部位的散热。
也许这就是被消费者广泛认可的作用了，其实它不仅仅可以保护油底壳，还对变速箱、发动机管路等有一定的保护作用。但是保护作用很有限。
有些车出厂时就装有发动机护板，厂家已经做了各方面的调校，一般不会有不良影响，而对于我们自己后加装的发动机护板，就会对汽车产生一定的影响。
在现代汽车的安全设计中，如果遭遇一定强度的正面碰撞，发动机固定支架会断裂，发动机会下沉，以防直接侵入发动机舱。如果是“原厂”的设计，护板是会考虑这一因素的，而第三方的“设计”，很可能忽视这方面。
护板选什么材质的好？
钢
钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，即便是偶尔的托底也不会造成严重的伤害；最大弊端在于重量，另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，会影响发动机在发生事故时的安全下沉。
与钢板相比，树脂的重量轻了不少，大多也就五六斤左右。对于泥沙侵蚀，小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。
很多车型原厂配备的就是塑料材质的护板，这种护板的优势在于成本低重量轻。缺点当然也很明显，单薄并且强度很差，小刮小蹭的底盘伤害就会导致护板破裂，属于护板中最低级的产品。
铝合金护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，但重量轻是其特点。
至此，老侯的观点也比较明确了，发动机护板还是要装的，只是没必要装钢的，一般只要装一个强化树脂或塑料的，挡挡灰尘、泥水就可以了。毕竟撞伤、撞破发动机下方油底壳的情况非常罕见，正常情况下这种风险基本不存在。当然，避免车子受损的最好办法，就是小心驾驶，这比装什么护板都管用。
老侯解车
随意安装附件，尤其是发动机附近，会改变整车的共振点，一般车辆会把共振点控制在600转以内，但是在发动机上或者周边增加或者减少，都会改变这个点，有可能会发生怠速共振或者在行车某个转速上发生共振
