在上一篇文章中，车宇世界为大家接受了捷豹大概的市场状况，以及能否入手，兼之最值得入手车型推荐，详见文章《
外观可比保时捷，内饰只有10万水平，捷豹F-pace虚有其表？》。
图为2.0T两驱尊享版
今天车宇世界借来的是捷豹F-pace的标配四驱版，也就是2018款 2.0T 四驱都市尊享版。通过捷豹F-pace的四驱都市尊享版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
图为2.0T两驱尊享版
空间座椅
乘坐空间方面，捷豹F-pace的乘坐空间其实并给不到人什么宽敞的感觉，但是一想到这辆车的取向车宇世界也就释然了，毕竟这车骨子里还是不想变成一辆家用SUV的，所以只能够选择牺牲一定的乘坐的空间了。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳两指。
在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间就只剩下了两拳多一点的空余，而头部空间更是糟糕，只剩下了四指的空余。而最要命的还是后排中轴处有一块比较大且窄的凸起，这迫使着后排中间乘客的脚一定要放在两边的地台上。
捷豹F-pace
要知道在这个价位里，同级别对手都把车内的乘坐空间伺候的好好的，而捷豹F-pace就完全不顾这些，不会觉得挤就可以了，大空间还是不要想了。谁让这是一辆捷豹呢？
储物空间方面，捷豹F-pace的表现也显得比较一般了，没什么特别用心的设计，也不存在什么挖空间，能有的储物空间也就是那几个常见的位置。在中控下方档把前面有着一小块的储物格，具体来说只能够放一个手机，除此以外也就放不下别的东西了，在档把后方有着两个比较常规的水杯架。
捷豹F-pace
中央扶手箱的容积也比较普通，大件的东西基本上都没有办法放进去，也就只能放放证件，益达或者钱包等这类小东西了。而要说有什么设计上比较有小心思的地方，可能就是捷豹F-pace在中控过道的两边都开了一个小格子。
基本上只能够用来放手机这类小物品，但是实用性方面稍微有些欠缺，因为开车的时候要从这个地方拿手机要么就是脚要挪位置，要么就是身体要弓下来拿。总的来说捷豹F-pace的储物空间真的有些让人失望，无论是心思还是容积上都稍微显得有些平庸。
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊捷豹F-pace的后备箱表现。捷豹F-pace的后备箱空间表现还是比较不错的，毕竟整辆车的尺寸摆在这里，钥匙后备箱空间表现还不如人意就太说不过去了。
车宇世界实测捷豹F-pace后备箱能够放下两个28寸的行李箱后还有很大的空余，在过年过节后备箱需要满载的时候，基本上不用花心思也能够把东西全部装到车里面去，不仅如此，在后排不坐人的情况下，后排座椅支持四六比例放倒，而且放倒后基本上是纯平的，在需要装载大件物品的时候就显得很有必要了。所以对于捷豹F-pace的后备箱孔家来说，车宇世界是要给一份好评的。
捷豹F-pace
内饰中控
内饰的设计方面，捷豹F-pace的内饰设计还是显得稍微有些素了，没有什么特色的设计，还是非常经典熟悉的T字形中控设计，既没有复杂的线条也没有什么偏向驾驶员中控的设计，什么拼色设计是没有的，什么红色缝线设计而是没有的，而像标志一般的“飞船座舱”的设计更是看不到。
不夸张地说，捷豹F-pace的内饰设计如果遮住标很容易给被人认为是廉价车。说到底还是捷豹F-pace的内饰中控设计不够上心，这个内饰的设计真的是太缺乏感觉了，豪华感和运动感在这辆车的内饰上都没有得到体现。
捷豹F-pace
说完了捷豹F-pace的内饰设计，接下来就要说说捷豹F-pace的内饰用料了。
捷豹F-pace的内饰用料也是让人有些大跌眼镜的，即便是售价为50.8万的标配四驱版，用料依然是很多十万元级别的内饰用料水平。中控顶部大面积都是软质的搪塑材料，而中控面板部分使用的则是钢琴烤漆材质的塑料板。除了座椅、中央扶手以及门板扶手是真皮包裹以外，其余部分都是硬塑料或软质搪塑材料。而在手套箱内也直接是硬塑料裸露，也没有使用绒布进行包裹。回想起上一期我们测过的30万不到的福特锐界，在内饰用料上真的是优于捷豹F-pace太多。
捷豹F-pace
动力与操控
动力总成方面，今天所试驾的捷豹F-pace搭载的是2.0L涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱。发动机账面最大马力为250匹。经过实测，捷豹F-pace的百公里加速为8.5秒。对于这个数据可能很多人都是不太能接受的，对于车宇世界来说也是有些不太能接受的，毕竟这个数据和车宇世界心目中的捷豹还是差的有些远的。
毕竟同级别的2.0T车型基本上都不会比这个差，而即便是上期测试的2.0T的锐界，也只是慢了0.5秒不到，这可让很多满怀激动的人面子上有些挂不住了。但是数据归数据，捷豹F-pace的动力感受丝毫不会让你觉得有什么肉的地方，一方面是因为它的出力转速来得比较早，另一方面还是因为捷豹F-pace的变速箱反映还是非常迅速的，当然，这一期都要依托在你开了S档的情况下，如果只是普通D档，整辆车的驾驶感受真的和普通买菜车差不了多少。
捷豹F-pace
操控性方面，捷豹F-pace的感受就回到了车宇世界原本对于这个运动豪华品牌所有的期望上来了。方向盘指向性非常不错，多一点少一点的转向都能够在轮上体现出来，这种精准的感觉带来的是在车内的安全感，整辆车的感觉都是可控的。
悬挂方面捷豹F-pace给人的感觉也是很不错的，虽然总的感觉会有些偏硬，但是在过一些大坑坎的时候却会让人感觉很有“韧性”。
不得不说，捷豹对于底盘的调教还是很不错的，只是这种调教会有些偏向于运动，而在舒适度方面上就稍微有些不够了。
捷豹F-pace
下一部分，车宇世界将根据与实际评测结果为大家解析与日常生活息息相关的细节部分。如果对这些细节可以接受，那么基本上应该不会在用车上有什么太出乎医疗的事情。
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