如今，越來越家庭選擇送子女出國留學，教育部數據顯示，2017年我國留學人員回國人數達到
48.09萬人，其中獲得碩博研究生學歷及博士後出站人員22.74萬。他們中的很多人在教育、科技、文化、衛生等各個領域做出突出貢獻，成為新時代我國國際人才隊伍的重要組成部分。不同的是，留學的意義也不侷限於出國深造鍍金。CCG研究組通過調研發現，“體驗他國文化、生活，豐富個人閱歷”是海歸群體選擇出國留學的主要原因，佔比達到76%。
此外，“磨鍊獨立自主的生活能力”和“國外教育水平相對較高”也是重要原因，分別佔比52%和51%。另有33%的人選擇“海歸回國發展更有競爭力”；因“國內優質教育資源競爭激烈”、“計劃未來在國外發展”和“其他”原因選擇出國留學的比例相對較低。
低齡化熱潮形成，高中留學人數增加
海歸群體中本科學歷出國留學的佔比最高，達到51.54%，其次是高中和碩士研究生階段，佔比分別為29.79%和12.12%。博士研究生、初中和小學及以下階段佔比較小，分別為0.67%、1.54%和1.14%。與2017年調查結果相比，2018年高中階段出國留學的比例提高了9個百分點，本科和研究生階段則分別降低了4個和7個百分點，留學低齡化趨勢明顯。
商科留學大軍凸顯
在最近一次留學中的主修科目中，經濟學與商學類佔比最高，達到43%。其次，分別是藝術與人文科學（14%）、工程學（10%）、計算機科學（5%）、管理學（5%）、社會科學與公共衛生學（4%）、及語言學（3%）。在主修科目的數據中，除經濟學與商學類男女比例接近之外，其他主修科目因文理區分在男女比例的分佈上差異明顯，文科類專業（如藝術與人文科學、語言學等）女性佔比高於男性，而在理工科類專業上則男性比例較高。
近半數表示未達到預期，留學是否有用被打上問號
對於“留學後的收穫是否實現了預期”這一問題，海歸群體中接近一半的人持肯定態度。調查發現，分別有34%和11%的受訪者選擇“收穫高於預期”和“收穫遠高於預期”，留學收穫達到預期的比例為45%；另有28%和8%的受訪者認為“收穫低於預期”和“收穫遠低於預期”，留學收穫未達到預期的比例達35%；還有20%的受訪者對留學收穫是否達到預期則表示“不清楚”。
為什麼歸國
“方便與家人、朋友團聚”繼續成為海歸群體選擇回國發展的首要原因，有67%的海歸選擇了這一選項；其次，“國內經濟發展形勢好”以40%的比例位居第二。
從性別差異來看，研究發現，選擇“
方便與家人、朋友團聚”的女性海歸（75%）多於男性海歸（58%），而與女性海歸（35%）相比，則有更多男性海歸（47%）因“國內經濟發展形勢較好”回國。北上廣成為海歸就業地首要選擇
從增幅上來看則更加明顯，北京、上海和廣東海歸群體淨增幅分別為141%、278%和72%，即在假設生源地為北京的海歸群體未發生遷移的基礎上，有超過該群體1.4倍的其他生源地海歸群體選擇在北京發展，而這一現象在上海則接近3倍。
歸群體流失方面，黑龍江、山西、河南、河北和湖南流失比例較大，分別為81%、60%、58%、49%和46%，東北地區和中西部地區在“人才大戰”中將面臨更更加嚴峻的挑戰。
把未發生遷移的數據與發生遷移的數據進行比對發現，61%的海歸群體在回國後並未發生遷移，而是更多地回到自己的家鄉發展。
從非北京生源海歸群體遷入北京的省市分佈來看，河北、山東、山西、遼寧、河南、天津、吉林、陝西等省市是主要的輸送省份。
從非上海生源海歸群體遷入上海的省市分佈來看，河南、江蘇、安徽、浙江、遼寧和黑龍江等省市是主要的輸送省份。其中，河南、江蘇、安徽佔非上海生源海歸群體遷入上海總量比例的前三位，分別為12%、9%、7%。
從非廣東生源海歸群體遷入廣東的省市分佈來看，湖南、廣西、湖北、福建、江蘇、江西等省市是主要的輸送省份。
歸國融入社會時間較長 增加留學成本
回國後的融入情況顯示，97%的受訪者能夠在回國發展中實現社會融入，其中能夠“順利實現融入”和“有困難，但能漸漸融入”的比例均佔48%。約3%的受訪者始終無法融入，與2017年的調查結果相比，始終無法融入的海歸比例降低了2個百分點。
但是海歸群體始終保持了較大的優勢，這些優勢包括：
80%能在半年之內找到工作
在就業行業方面，金融業、信息傳輸/軟件和信息技術服務業、製造業、教育、批發和零售業、文化/體育和娛樂業排名靠前，所佔比例分別為14%、13%、12%、11%、8%和7%。可以看到，在排名靠前的行業中，因性別不同，海歸對於行業的選擇也存在一定差異。
海歸薪酬待遇歲有所提升但薪酬滿意度降低
80%的海歸認為收入水平低於預期的情況，較2017年69%的比例來看，海歸群體收入與預期矛盾進一步加劇。
、
企業發展前景不明是最主要的原因，佔比達到25%；22%的海歸由於薪酬水平跳槽；“有了更好的機會”、“職位晉升受限”、“對目前的工作不感興趣”也各自佔據10%以上的海歸比例。
部分海歸歸國後選擇創業，而創業的原因也不盡相同。、
海歸創業過程中遇到的最主要困難仍然是運行成本高，佔比56%，我國營商環境有待進一步改善；其次，對國內市場不夠了解的比例達到38%，因融資困難的比例為37%
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