众所周知的皇冠迎来了换代，一改往日风格，更加的年轻运动，降低了身段以及定位。我还记得在九十年代的时候，这款车非常的让人羡慕，价格十分高昂，配置也很齐全，在V8版本推出后，瞬间热得不行，奈何价格太高，竞争对手的品牌又太强，不久便凉凉了，而后的2.5L V6一直扛着大旗，直到再也没有能力对抗。时至今日，换代的皇冠袭来，非常的凶猛，换更2.0T L4发动机，235匹和350扭米的动力参数，采用8AT变速箱，综合起来加速能达到七秒多点的水平，这是实在的，反而奔驰E级的官方加速不太地道，比GT-R的还不地道。
我父亲是做生意的，以前在别人公司打工的时候，公司配的是公爵，后来自己创业又买了辆顶配的天籁，对于日系这个价位的车我还是有所感受的，皇冠我也乘坐过，感觉比天籁好一些，比起公爵来说不准了，作公爵的时候虽然很长但我那时还小，对舒适性没感觉，总之就是想睡觉。
前脸设计非常年轻化，比起老款，LED大灯标配，其他配置都有，日系车配置是你能常用到的只要价格合适我都给你配置上，华而不实的你多花钱我还多费事。这一点比起奔驰E级一堆的选装包和附加包很人道，很多人曾经想选新E级一万多的真皮内饰，但是真正选了必须强制组合选，四万多。皇冠真皮除了低配全是标配，电动调节也是。后排电动调节仅提供顶配版本，落地40万。
尾部太廉价了，后期改一个皇冠标会提升档次的，这车悬架是真心强，同5系一个配置方式。操控有提升，动力提升不小。开起来却依然没忘本，稳重舒适。而且看起来也是沉稳大气的。
侧脸明眼人一看就是日系血统，很可惜全系没有后排隐私玻璃，这个后期也可以改，无钥匙进入这些实用配置日系还是很慷慨的，十分方便。设计美观，行政车的气息也是有一些的，这款车外行人也能看出是一辆中高端的商务轿车。
内饰大换血，四幅式方向盘不显得老气落后，反而有一丝运动，浓郁的沉稳气质。双分屏设计很人性化，各司其职很实用也很方便，反应也不慢，没有奔驰那样豪华，却是给人一种踏实的感觉。配置都很齐全，驻车雷达，主动刹车等是不需要担忧的。提供换挡拨片，运动感提升了，电动座椅提升了舒适性，而且调节起来很方便。
中大型车的轴距，后排很宽敞，真皮座椅，非常舒适，日系车这个级别都是沙发一般的座椅，简直不要太舒适，顶配车型老板坐在后面，按住老板键，调节副驾到前面，在调节座椅角度，哇塞，真的是老板的待遇。小编坐天籁跑长途，最多半小时就睡死了，坐过几次这车，因为时间太短，没睡死。
到此已经接近尾声，小编今天非常累，真的比普通人累很多很多，本来写了一篇很好的皇冠文章，却突然没有了，以至于我写这篇文章合计用了两个多小时，不足之处，希望大家能体谅。
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