近兩年來，汽車圈內發生了不少大事兒。比如日系車陣營醜聞不斷，先是高田氣囊導致數百萬輛車型有不安全隱患，然後就是神戶制鋼數據造假讓豐田、本田等日系品牌的聲譽一落千丈，在緊接其後本田CRV的機油門事件更是讓本田口碑與銷量齊跌，但即便是如此，不知道大家有沒有發現，醜聞不斷的日系車在整體銷量表現上並未有太大的波動，甚至還是呈現出一股穩定抬升的趨勢，就連一度停售的本田CRV在重新開售之後月銷量還是輕鬆上萬了。這就讓另外一個陣營頗為不滿，那就是韓系車陣營了。
從去年開始，整個韓系車品牌銷量就呈現出斷崖式的下跌，起亞和現代這倆難兄難弟在去年一整年那過的根本就不叫個人過的日子，看著自己旗下的全系車型銷量全面下滑，各種救亡圖存的招式都用盡了，什麼降價促銷什麼推出新產品，但是效果並不明顯，鬱悶的韓系車就差自掛東南枝了，但是你要問韓系車有啥醜聞嗎？還真沒有，你說這冤不冤？
好吧，我們今天也不替韓系車在這裡鳴鼓喊冤，畢竟一個品牌的興衰自有其市場道理，今天小編主要還是想在這種韓系車整體銷量不佳的背景下，給大家介紹一款如今起亞旗下性價比已經高到爆表的車型，它就是起亞K5，一款如今售價只有緊湊型轎車水準的中型車。
外觀方面，前臉是起亞的經典造型，成不規則形狀。大燈修長的造型裡囊括了LED行車燈，還有鹵素遠近光，部分車型配備的有LED大燈，在前臉下半部造型和上半部造型基本一致，形成了比較別具一格的前臉，也可以看出起亞企業的思想。車身側面沒有過多的線條設計，但是正是這種設計，形成了比較飽滿的車身感。車身後部尾燈最驚人注意，雖然沒有采用時下流行設計，但是也是比較大氣的。整體層次感很強。單邊單出的排氣也比較有運動感。整體來說，車身外部感呈現的比較飽滿運動。也是比較討人喜歡的。
進入汽車內部，軟性材料覆蓋了中控部分，整體感比較清晰明瞭。中控顯示器尺寸不算大，但是夠用，採用鑲嵌處理，但是在實際使用中反光率還是有點，這也是以後改進方向。方向盤採用常規的設計，分別有電話接聽鍵，聲音控制鍵等比較實用的操作，小編一直認為物理按鍵比虛擬按鍵更安全。座椅舒適度方面適中，包裹性不算強，對於長途駕駛來說可能有點累。後排空間在中型車上中規中矩。實際乘坐感受，小編175腿部空間將將兩拳。
動力部分，起亞K5提供多種型號發動機選擇，滿足不同駕駛者的需求，功率在同一級別車型中只能說中等水平，在一些超車階段還是明顯感覺動力儲備的不足。但是如果你是一位對動力要求不高的人，這款車外觀還是值得購買的。
起亞汽車現狀來說身受政治方面的影響，銷量上也是一路下滑，究其原因，其實還是自身實力的缺陷。如果起亞汽車想把銷量拉昇起來，最重要就是加強自身實力，豐田就做到了。現在起亞K5的價格優惠力度挺大的，在經過終端優惠後其售價已經只有11萬左右，如果喜歡中型車的朋友可以去了解下，或許你會被外觀吸引，也或許並沒有感覺動力的缺陷，所以就憑現在的大力度降價，相較於大眾邁騰、豐田凱美瑞等同級別車型來講，這款車型但從性價比方面考慮的話是值得入手的。
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