導讀
紹興港地處越城區東湖鎮，擁有浙東、杭甬運河的天然深水河段，連通紹興乃至長三角發達內河水系，是紹興的水陸交通樞紐。通過水水中轉、水陸聯運、商貿集聚，紹興港已成長為現代綜合物流基地，滿足我市生產生活資料需求，支撐紹興水運穩步復興。
李帥是紹興港物流集團的一名資深橋吊司機，每天早晨，他都會前往集裝箱碼頭作業區，爬上近百階鐵梯，來到35噸集裝箱岸邊專用裝卸橋控制室，熟練地操控吊機，抓取集裝箱堆放於指定位置。從進紹興港的第一個集裝箱開始，李帥已裝卸集裝箱超過萬個，見證了紹興港的發展興盛。
紹興港物流集團有限公司橋吊班負責人 李 帥：
隨著集裝箱業務不斷拓展，這碼頭生意是漸漸地越來越好，這個作業量從早上五六點鐘開始就作業 一直作業到晚上十點鐘。
記者：剛剛開始的時候是怎麼樣的？
紹興港物流集團有限公司橋吊班負責人 李 帥：
剛剛開始時，一天也就作業幾十只，這個吊機也是相當空的。
紹興是江南水鄉，河網密佈，但一直以來由於港口、航道等基礎條件薄弱，水運經濟發展相對滯後。重構紹興產業、重建紹興水城，港口建設勢在必行。2010年12月，紹興港現代物流園一期工程開工建設，2012年5月建成試運營，園區擁有500噸級（兼靠1000噸）泊位17個，倉儲面積13萬平方米，利用水路運輸運量大、成本低、汙染少等優勢，充分吸引紹興全市大宗物資“陸改水”和“水水中轉”，同時通過“前港後市”的物流業態，在園區內形成鋼材市場、木材市場、化工市場和石材市場，使簡單的物流功能轉化為商貿功能，快速集聚貨運量和人氣。
山東千山木業有限公司紹興寶盛木業總代理 王元成
進入紹興以後，成本明顯下降百分之二十到三十，客戶都集中到這裡了，我們銷售的輻射面也大了，銷到諸暨 新昌 嵊州等 。
紹興匯海航運有限公司負責人 姚見方
面對這麼大的市場，我們的訂單已經忙不過來了，公司計劃在原有十艘集裝箱船的基礎上，再增加四到六艘集裝箱船，在原有十輛集卡車的基礎上，再增加八到十輛皮卡車運輸 。
紹興港
園區還利用“基地+平臺”優勢延升服務內涵，提供物流增值服務，形成一個集信息服務、倉單質押、物流金融、共同配送等為一體的服務和信息平臺，為入駐園區的物流企業和商貿企業提供優惠的服務措施，促進園區與企業的良性循環發展。
紹興港現代物流集團有限公司董事長 餘偉國
從成立以後，貨物吞吐量和銷售額，以翻倍的速度在集聚和增長，真正體現了全程物流 集聚效應和規模效應 。
今後，港航部門將圍繞“暢通杭甬運河、振興兩江水運、構建港口樞紐、發展河海聯運”的發展思路，加快水運基礎設施建設及研究，加大水運市場培育力度，做好水運經濟產業帶引導，積極推動紹興水運復興。
市港航管理局副局長 鄭毅彪
港區和工業園區融合發展，第二個就是港區與物流園區融合發展，通過兩個融合發展推動我們以港興市，更好地融入我們大灣區建設。
點
綜合：紹興新聞頻道、今日紹興、
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