自主品牌轎車雙子星 中國品牌驕傲
中國自主品牌一直以來在轎車市場非常弱勢，轎車市場基本被合資品牌佔領。長安逸動和吉利帝豪是僅有的兩款長期位列轎車銷量榜單前列的自主品牌車型。
吉利帝豪2009年即已上市，長安逸動2012年上市，兩款經典車型，支撐起了自主品牌轎車的尊嚴。尤其是2014-2016年，自主轎車雙子星長期位列轎車銷量前十，都是屬於中國自主品牌的驕傲！
曾經棋逢對手 相愛相殺 但逸動固步自封 一路下滑
雖說逸動的銷量一直落後于吉利帝豪，但是在2014和2015年，兩款車總體還是不分伯仲的。兩款車月度銷量互有勝負，可謂棋逢對手、相愛相殺。
但吉利和長安對旗下各自當家花旦的維護升級可是天差地別。長安第一代逸動自上市後，固步自封，外形基本沒有變化！2012-2018年6年時間，也就只有些細節的微調和修正。中國汽車市場發展日新月異，審美潮流變化超快；在這個看臉的時代，6年前的外觀設計實在是趕不上時代。並且配置上，老款逸動一直採用老舊的4AT變速器，實在缺乏競爭力。
2016年開始，逸動的銷量已經開始下滑，到了2017年更是暴跌40%多，不足10萬臺；至2018年3月底換代之前，老款逸動的月銷量已經跌至3/4000臺了。
帝豪年年拉皮改款 保持活力 老而彌堅
帝豪比逸動還早上市3年，2009年上市的，並且帝豪至今未換代！！！！按理說，上市9年的車型，早該進入生命週期末期了，但帝豪反而越戰越勇，老而彌堅！！從2012年到現在，帝豪總體保持著銷量穩定增長，進入2018年，基本保持著月銷2萬的成績。
這歸功於吉利帝豪經過多次大的拉皮整容改款，基本每隔一兩年就會有個變化相對明顯的外形出來，而且配置上也是與時俱進，使的帝豪總體保持著較強的競爭力。
逸動率先全新換代 為何仍然銷量慘淡
2018年3月，全新換代的第二檔逸動終於上市，全新的平臺，全新的造型，大幅升級的配置，更加高級的工藝及質感。二代逸動上市之初市場期待極高，二代逸動也不負眾望，3月份的首月銷量高達21606臺（乘聯會數據），一舉趕超帝豪的19830臺，可謂一鳴驚人。
不過很快的，4月份逸動銷量即暴跌一半，滑落至9663臺，到了5月份，更是進一步跌至8146臺。
逸動銷量暗藏玄機 二代逸動銷量僅2845臺
雖說持續下滑，但逸動5月仍有8146臺的銷量，還算可觀。但仔細分析我們會發現，逸動這個8146暗藏玄機。它其實是包含了二代逸動、逸動EV、逸動XT、逸動DT、逸動PHEV等5款車型的銷量，逸動DT其實是原來的悅翔V7改款，XT和二代逸動也不是同一款車。單就二代逸動這款車型來看，其實其5月份銷量僅為2845臺，這相當於改款帝豪銷量的1/7而已。
二代逸動夠漂亮、夠大氣、質感夠好，為什麼賣不過帝豪，為什麼銷量如此慘淡？？
價格因素 品牌號召力因素 配置因素
筆者不細說原因，綜合因素肯定很多。但個人以為無外乎價格、品牌影響力號召力、配置等三個核心因素。
價格來看：二代逸動起步價7.49萬，比老款逸動漲了5000.也比帝豪起步價高了5100.並且帝豪由於是改款車型，終端優惠力度很大，大概在9000左右，基本上6.08萬就能拿車。而二代逸動新車上市，起步價高不說，終端還沒什麼優惠。這樣兩款車的實際提車價格差價高達1.4萬，嚴重影響消費者的購車決策，逸動被選擇概率大大降低。
號召力：帝豪一直維持著極高的市場關注度和銷量，而逸動則沒落了近1年半的時間，市場號召了不可同日而語。另外，從品牌層面，吉利處於起勢上升勢頭，長安處於原地踏步，品牌影響力上，吉利更勝一籌。
配置方面：拿吉利帝豪的7.48手動豪華版對比長安逸動的7.49萬的手動風尚版。
逸動方面，車身尺寸、動力參數等方面佔優；而帝豪則在保修政策、智能鑰匙、自動空調GPS導航、手機互聯、行車記錄儀等配置方面佔據較大優勢。綜合來看，吉利帝豪配置佔優。
當然了，影響車型銷量的因素很多，不過多分析。
筆者還是那個觀點，二代逸動外觀夠漂亮大氣、工藝品質、整體質感、動力系統等方面都很不錯，絕對是一款優質車型，還是希望逸動能夠雄起！！
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