邛苦人家
大眾的EA888渦輪增壓發動機，集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等技術，目前廣泛用在大眾、奧迪的最新一代的各個車型上，官方推薦使用30粘度的機油，4S保養使用的機油為5W30！
大眾的EA888有機油消耗量大的概率，這也是很多人對大眾有詬病的主要因素！很多人認為：使用粘度較高的機油，可以降低機油消耗量，這在一般的發動機上來說，某種程度是正確的，特別是在高溫天氣時，發動機高溫運轉，氣缸內壁、活塞環在高溫、高速激烈駕駛進容易因為機油的抗剪力不足而導致機油消耗過大。但在對於EA888來說，原廠推薦的30粘度的機油一定是經過測試的，也就是說，30粘度的機油提供的高溫抗剪力完全適應大眾EA888的需求，另外，如果增大機油粘度對降低機油消耗有利，為什麼大眾不乾脆直接推薦使用40、50粘度的機油？
大眾的EA888機油消耗大的原因是什麼？是氣缸壁有網紋刮不淨機油？是間隙大？當然不是，大眾的旋風式油氣分離器設計缺欠導致國機油消耗大。
就是這個玩意兒！
機油油氣分離器的作用是：由於發動機氣缸活塞等部位都會存在高壓串氣現象，這些燃燒氣進行曲軸箱以後會導致機油質量劣化、氧化，因此必須要對這些高溫油氣進行清除，於是，這些高溫機油蒸汽，經由單向PCV閥門進入油氣分離器，經過分離後，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來進入進氣口與空氣重新混合再次進入氣缸進行二次燃燒。經油氣分離器分離出來的液態機油經油氣分離器回油管流回油底殼內。如果這個機油油氣分離效果不好，就會導致更多的機油進入到氣缸內被燃燒消耗掉。大眾的EA888發動機目前機油消耗大的主要問題就是這個！
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那麼，增大機油粘度可以降低機油消耗量嗎？很遺憾，對於大眾的EA888來說，不會！相反，由於機油粘度過高，不僅僅增大發動機的冷車啟動磨損，而且，由於機油粘度設，機油油氣分離器的分離作用還會下降，更容易導致機油消耗量過大。很多車友測試，即使使用10W50粘度的機油，機油消耗量也一點不少。
大眾EA888發動機究竟適合多少粘度的機油？如果不是非常激烈駕駛，不會因發動機急速運轉導致高溫抗剪力不足，建議還是使用原廠推薦的30粘度的機油，有條件的可以使用0W30的機油，降低冷啟動磨損！（不同時期的推薦粘度不一樣）注意，這個機油要符合大眾的VW50200認證。
總之，燒機油是個複雜的問題，大眾燒機油的最直觀的現象就是隻要拔下費油管，只要是溼乎乎的，那麼就可以判斷為油氣分離器不良，當然燒機油從底層來說，原因更多，活塞環、機油粘度、曲軸通風、油氣分離，都有可能造成機油消耗，關鍵是這些問題產生的現象也都會彙總到油氣分離器上。從大眾的ea888第3代的改進就可以看出端倪：增加一個刮油的活塞環、改進曲軸強制通風邏輯、改進油氣分離器。眾多的改進降低了機油消耗，第三代燒機油的程度也降低了很多，事實上，大眾也意識到這些問題，不過態度總像猶抱琵琶半遮面，猶猶豫豫！尤其是老車主，怎麼辦？
眾口說車
本人2.0T邁騰（EA888），根本不費機油（0-40W），有一次特意提前做小保養（7000公里），機油只消耗了0.5L
B7L1986
EA 888發動機是大眾旗下最重要的發動機系列，從大眾到奧迪，再到保時捷，無一不是搭載了這個系列的發動機。同時，這個系列的發動機也是沃德十佳發動機型號。
而就是這樣一款發動機，卻有一個非常嚴重的問題：燒機油！由於存在設計上的缺陷，使得旋風分離器下方的壓力閥芯彈簧力太大或閥芯卡滯，從而導致曲軸箱氣體壓力集聚慢慢變大。異常增大的曲軸箱壓力將機油壓來溢出密封圈外，迫使發動機多處密封機油洩漏。這是大眾第二代EA888發動機的通病。
而大眾第三代EA888發動機在第二代的基礎上進行了多方位的改進，包括增加了FSI（燃油直噴）MPI（多點電噴）的複合噴射系統、將排氣歧管直接置於了缸蓋之內、全新設計的渦輪增壓器、採用了電動廢氣閥和洩壓閥等全新設計與配置。但是儘管如此，大眾並未針對第二代EA888已經出現的油氣分析系統設計問題進行調整和改進，由此對第三代EA888發動機在解決燒機油的頑疾問題上仍然持懷疑態度。
如今的EA 888發動機無論是大眾車型還是奧迪車型，都存在著不同程度的“機油消耗量大”的問題，無一倖免。大眾的EA888有機油消耗量大的問題，這也是很多人對大眾有詬病的主要因素！就是因為機油油氣分離器的作用。由於發動機氣缸活塞等部位都會存在高壓串氣現象，這些燃燒氣進行曲軸箱以後會導致機油質量劣化、氧化，因此必須要對這些高溫油氣進行清除，於是，這些高溫機油蒸汽，經由單向PCV閥門進入油氣分離器，經過分離後，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來進入進氣口與空氣重新混合再次進入氣缸進行二次燃燒。經油氣分離器分離出來的液態機油經油氣分離器回油管流回油底殼內。如果這個機油油氣分離效果不好，就會導致更多的機油進入到氣缸內被燃燒消耗掉。大眾的EA888發動機目前機油消耗大的主要問題就是這個！
那麼，增大機油粘度可以降低機油消耗量嗎？很遺憾，對於大眾的EA888來說，不會！很多車友測試，即使使用10W-50粘度的機油，機油消耗量也一點不少。大眾的EA888渦輪增壓發動機，集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等技術，目前廣泛用在大眾、奧迪的最新一代的各個車型上，官方推薦使用30粘度的機油，4S保養使用的機油為5W-30！
而如今，EA888發動機新的說明書上明確說明了，只能用vw502認證機油，vw504或vw507不適用大陸地區，之前老說明書上的備選機油vw504或更高標準已經取消了。
汽車觀察家
細心的車主都會發現大眾奧迪的一代或二代ea888發動機，隔一段時間整個缸蓋都是油轟轟的，你洗乾淨過兩個月還是油，什麼原因？一方面是密封圈密封不嚴，油氣都出來了機油肯定會少呀，一方面是發動機缸壓高設計緊湊，溫度高散熱不好，缸體鑄鐵高溫膨脹和活塞間隙大，機油蒸汽容易洩露，需要高粘度機油密封保證缸壓，第三就是旋風油氣分離器國產的非常容易壞，裡面的一個薄膜質量較差破的很多，二代國產ea888很多更換進口奧迪油氣分離器，或者更嚴重的更換進口奧迪活塞和活塞環可以解決，或者很大程度延緩，比如半年不用添加機油的程度。燒機油就建議一直用進口的5w40灰殼，能抑制燒機油，諾克揮發值低一點。怕費油？那還買個什麼ea888，飛度走起唄？或者換三代ea888，改進了不燒了
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旭日玩車
EA888發動機選擇機油以說明書為準
EA888發動廣泛應用於大眾、奧迪、斯柯達系列品牌車型，使用什麼型號機油，首先要以汽車使用說明書為準。
1.大眾汽車使用說明書：
是的，必須符合或兼容VW502.00標準要求，所以大眾汽車不是隨便拿過來所謂的合成機油加上就行。機油消耗量過大絕大部分情況下，是車主用了不合適的機油所致。
2.奧迪汽車使用說明書：
同樣，必須符合或兼容VW502.00標準要求，所以奧迪汽車不是隨便拿過來所謂的合成機油加上就行。機油消耗量過大絕大部分情況下，是車主用了不合適的機油所致。
標準1：大眾集團機油認證標準(汽油發動機)
VW500.00：除非車輛本身註明須使用其他規範之機油，否則可適用於1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油發動機。
VW502.00：針對嚴苛環境設定的規範，設用於諸如高氣溫、潮溼、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。
VW503.00：本規範有兩大重點，一是“加長換油週期”，可以15000公里一換；二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過132KW的發動機,，依其特殊潤滑需求制定的特殊規範。
VW503.01：除了503.00所涵蓋的規範之外，加強了V8、W12等多氣缸、大排量發動機需求的潤滑等級。
VW504.00：汽油發動機規範中的最新標準，除涵蓋以上標準之外，還加強了節省燃油、潔淨排氣、清潔引擎內部等功效。
標準嚴格程度排序如下：VW504.00>VW503.01>VW503.00>VW502.00>VW500.00
標準2：儘量選用W40粘度機油
通常大眾汽車發動機機油需要符合以下條件：
① Viscosity@100℃機油達到100度時候的粘度＞12
② HTHS Viscosity@150℃150度時候的抗剪切值＞3.5
能達到此條件的機油，基本上是5W40或0W40機油。
瀋陽車主之家
機油不只是潤滑清潔作用，還一個重要的就是密封作用。機油標號前面0或者5是低溫流動性，與低溫啟動磨損有關。後面的30或者40是100攝氏度時候的黏度，因為在100度機油本身就很稀了，不怕這個粘度高，而是怕粘度不夠。這個高溫粘度與環境溫度沒有關係，因為發動機正常的工作溫度不論冬夏是恆定的，與冷啟動也沒關係。根據發動機機油剪切值選擇合適黏度的機油，一般來說30高溫粘度的有點低，符合相應認證的40粘度比較好
lanyuwxc
新的說明書上明確說明了，只能用vw502認證機油，vw504或vw507不適用大陸地區，之前老說明書上的備選機油vw504或更高標準已經取消了
阿木E52
我是12年昊銳，金美孚，德聯，都用過，目前用的馬石油炫騰800是合成機油，提速一般般，但是燒機油慢一點，500km不到半升
討厭金錢
我08年時候有輛EA888一代發動機的車。 這款發動機最適合的機油型號：5W-30。
幾個大品牌機油都用過，對比後一直用一個冷門品牌：法國摩特5W-30，5升一桶，7500-8000一換機油。一次加4.3升，因為我的車燒機油剩餘0.7升，補充機油之用
燈塔63179051
在一次神車發佈互動會上，
一個有信仰的眾粉問：無比尊敬的神車公司，我的發動機怎麼會燒機油？
神車海軍總顧問馬上正色回答：這不叫燒，這叫正常損耗，因為我們採用的是最新宇宙黑科技，缸套和活塞環是帶毛面的，通過機油潤滑來延長了發
動機的壽命，你買得起車還在乎那一千公里一升的機油嗎？總顧問腹語（我們能解決的話早解決了，叫你們有信仰，信仰是要代價的）眾粉一想：對
啊，我怎麼忘記機油本身就是損耗品呢。
又一個有信仰的眾粉問：無比尊敬的神車公司，我們的土棺可是比日雜的病智高了一個等級，怎麼會撞不過病智呢，那次在廣東正面對撞我的駕駛室
都變形了，還掛了一個，那破病智駕駛室卻完好無損，這是怎麼回事？
神車海軍總顧問馬上正色回答：請放心，我們一直在用加厚鐵皮保護車內的人員安全，那次只是意外，是那病智專門撞在我們土棺最薄弱的部位，所
以出了意外。再說了，我們的所有神車只要上市，都會經過嚴格檢測，你看咱上氣老總為了檢測新車的性能，不都鞠躬盡瘁，死而後已了嘛，這反應
了我們神車對質量的嚴謹！臺下頓時掌聲一片~
又一個有信仰的眾粉問：無比尊敬的神車公司，我們的大傻瓜變速箱為什麼經常要出問題？
神車海軍總顧問回答：這是外太空技術，我們放在中國首發是對貴國人民有深厚的感情，因為我們是在地球上，外太空科技可能有些水土不服，過段
時間應該沒事了，我們不都延長了質保期了嘛！總顧問腹語（美國佬以後不能騙，上次被罰了那麼多，還沒有還清呢，就騙你們這幫人來填這個大窟
窿吧，你們這裡是實驗室）
又一個有信仰的眾粉問：無比尊敬的神車公司，我們的速疼打了補丁以後我一聽到外面的異響就提心吊膽，為什麼不直接更換問題產品呢？
神車海軍總顧問回答：因為考慮大家開車時容易精力不集中，所以我們在這款產品上打了個聲音補丁，這樣你們開車時會集中心思開車了，不會因為
聽音樂而引起分心，從而保證了大家的行車安全。總顧問腹語（你以為我們傻啊，召回已經花了不少錢了，全部更換的話我不就少賺錢了嗎）
神車海軍總顧問最後站立，表情嚴肅的說：為了答謝大家對我們神車的厚愛，我們特別給有信仰的朋友準備了一份大禮：你們還記得我們的旗艦車灰
吞嗎？我們現在把灰吞改名灰鰲，價格打到了3折，歡迎大家踴躍訂購。灰吞車，灰鰲價，最後我們大家一起唱：打日雜，買神車，抱釣島~
全場氣氛頓時達到了高潮
