好消息！
廣州南站地區交通設施將有大提升
除了已有或已納入規劃的4條地鐵線通過外
將建4條南站與中心城區快速連接直達幹道
建4條封閉式高架快速通道
……
以後去廣州南坐高鐵更方便了！
近日《廣州南站周邊地區規劃修編》正式獲得通過：在南站周邊交通提升方面，《修編》提出了多項交通提升措施，包括構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道等。屆時，南站地區的公共交通佔機動化出行比例將提高到80%。
廣州南站將建4條幹道直達中心城區
在南站周邊交通提升方面
《修編》提出了5項交通提升措施
★ 比方說，南站有已通的2號線、7號線及正在建設的22號線、佛山2號線等地鐵線，乘公共交通去南站坐高鐵，將會非常方便。
★ 何況還有4條快速直達幹道，出行選擇也更多元了。
另外
未來還有廣佛環線、穗莞深
兩條城際線接入
今後從機場到廣州南只要半小時！
從天河CBD到廣州南只要10分鐘！
今天，除了上面說的新開的高鐵、動車
先看看即將閃亮登場的路線們~
十四號線一期
8月15日下午，十四號線一期赤草至馬瀝段率先移交運營調試，標誌著十四號線年底開通取得了重大進展。
十四號線的站名也已敲定。分別是：嘉禾望崗、白雲東平、夏良、太和、竹料、鍾落潭、馬瀝、新和、太平、神崗、赤草、從化客運站、東風。
截至8月15日，十四號線一期土建工程累計完成91%，鄧村車輛段已“三權”移交，石湖停車場累計完成89%；全線13座車站主體結構已封頂，12個區間已貫通。
二十一號線
7月30日，二十一號線鎮龍至增城廣場段軌行區在先後完成限界檢查、冷滑、熱滑等多項工作後，率先移交運營部門進行調試，標誌著二十一號線開通籌備取得了重大進展。
員村至增城廣場的21號線將分段開通，今年底有望多開通一站，即“鎮龍西-增城廣場”，而開通該站能讓列車“掉頭”折返，實現高密度的往返運營。
另外，根據線路設計，知識城線與21號線（鎮龍至增城廣場段）有貫通運營的條件，此舉可減少乘客在鎮龍站換乘的時間。
廣佛線燕崗至瀝滘段
計劃年底開通的廣佛地鐵燕崗至瀝滘段，目前已實現軌道貫通。本月將由建設轉向運營，進入開通前的調試階段，廣佛地鐵全線開通進入倒計時。
廣佛線全長約32公里，分三段建設，魁奇路至西塱2010年11月開通，西塱至燕崗2015年12月開通。
燕崗至瀝滘（不含燕崗站）是廣佛線最後一段，包括石溪、南洲、瀝滘三個車站，截至2018年7月底，土建工程累計完成94%，車站全部封頂，區間全部貫通，南洲及瀝滘站進行車站設備安裝及裝修施工。
廣佛線全線開通運營後，全線換乘站增至4座（西朗、南洲、瀝滘、沙園）。可便捷換乘至廣州地鐵一、二、三、八號線。
遲一點開通的
這些路線也在加緊修建
八號線北延段
據瞭解，截至7月，八號線北延段土建工程累計完成58%，白雲湖車輛段累計完成82%。
全線15座車站中，文化公園已與六號線同期建成，陳家祠、同德圍、上步、平沙、小坪、亭崗、石井、白雲湖等8座車站已封頂，其餘進行土建施工；15個區間中，2個雙線貫通，8個進行土建施工，其餘進行施工前準備。
地鐵十八、二十二號線
根據規劃，十八和二十二號線功能定位均為市域快線，其中十八號線為南沙快線，二十二號線為南站快線。兩條線承擔連通萬頃沙、廣州南站、廣州東站、白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車站、白雲機場三大樞紐。
建成後，搭乘地鐵從南沙新區到廣州東站只需要30分鐘。截至8月30日，十八和二十二號線土建工程累計完成4%。
七號線西延段
七號線一期工程西延順德段項目全長約13.447公里，其中順德區段長約11.802公里，廣州段長約1.645公里。設置美的大道、北滘新城、林頭、南涌、陳村新城站、陳村、陳村北、韋湧等8個車站，其中換乘站3座，分別是北滘新城站（佛山3號線）、陳村站（廣佛環線）、陳村北站（佛山11號線）。
廣州地鐵七號線一期工程西延順德段2個區間正在盾構掘進，6個區間盾構施工準備。全線按照2020年12月底開通試運營目標推進。
十一號線
地鐵11號線全長全長約43.2公里，設32座車站，其中19座換乘站。環穿越秀、荔灣、天河、白雲、海珠，建成後可實現與14條地鐵線路換乘，以後出行更方便了。
截至8月底，該線32座車站中，員村和天河公園站由二十一號線施工並已封頂，18座開始土建施工，其餘進行前期準備；
32個區間中，員村至天河公園區間由二十一號線施工並實現雙線貫通，4個進行土建施工，其餘進行前期準備；共有2臺盾構機正在掘進。
其餘獲批的六條新線，廣州地鐵均計劃今年內動工，包括：十三號線二期、五號線東延段、七號線二期、三號線東延段、十號線、十二號線、十四號線二期。
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來源丨大洋網、廣州日報、信息時報、廣州政府網、廣州番禺發佈、廣州參考、增城區廣播電視臺《增城新聞》、廣州地鐵
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