9月7日，滴滴創始人程維發給公司全體員工稱，“6年來，我們還沒實現過盈利。2018年上半年公司整體淨虧損超40億人民幣。”而自滴滴成立以來，其虧損額更是高達390億元。如此龐大數額的虧損，卻依舊能夠平穩經營下去，這是為什麼？
據統計，自2012年滴滴成立以來，其已經完成率17筆融資，累計金額超過了200億美元（約合人民幣1368億元）。騰訊、阿里巴巴、軟銀、中國平安等都有參投，由此可見滴滴之所以能夠在虧損如此嚴重的情況下還能夠正常運營下去，且估值還不斷飆升不是沒有原因的，目前，滴滴估值在560億美元左右（約合人民幣3831億元）。
不過，資本的加入雖然是好事，但是這也會使得滴滴的管理人員的股份被不斷稀釋。目前滴滴管理團隊佔股約5.88%，而創始人程維佔管理團隊的49%，約2.9%。令人意外的是，滴滴最大的股東不是騰訊，也不是阿里巴巴，而是軟銀，其在買下了阿里巴巴所持有的的5%的股份後，目前所持滴滴的股份大約是20%。沒想到，這麼大個出行帝國，其幕後的大股東竟是個日本人。
日本軟銀的創始人是孫正義，其於1981年成立軟銀集團。孫正義是個眼光獨到的投資人。1995年，在雅虎剛成立不久時，孫正義就投了200美元而成為雅虎最大股東，在雅虎上市之時，他單拋售雅虎2%的股份，就成功套現超過4億美元，淨賺3億多美元。
而孫正義最讓人稱道的，就是其在1999年以2000萬美元投資了當時籍籍無名的阿里巴巴，而獲得阿里30%的股份。當2014年，阿里在紐交所成功上市時，孫正義身家暴漲，所持阿里股份的價值直接飆升到580億美元。兩次成功的案例，讓孫正義對於科技領域的投資熱情越發高漲，於是在2016年，他又參與投資了滴滴。
由此可見，雖看似保守，孫正義卻是個特立獨行的冒險家。他是軟銀願景基金的靈魂，一切決定都由他來拍板。他非常善於談判，曾“逼迫”滴滴創始人程維接受軟銀的投資；曾在45分鐘內說服沙特副王儲向願景基金投資450億美元，合每分鐘10億美元。
就這樣，孫正義成為了科技行業一股無堅不摧的力量。他通過主導一隻千億美元（約合人民幣6858億元）的基金（願景基金），已先後入股多個行業：打車應用、眾創空間、芯片製造、衛星製造等；在全球投資過的公司更是超過了600家。
而近幾年，他則頻繁在網約車領域活動，並都順帶帶上滴滴一起。例如印度最大打車軟件Ola、東南亞最大網約車軟件Grab、巴西叫車軟件99叫車等等，都是滴滴和軟銀聯合投資的。此外，在今年的7月份，軟銀還和滴滴成立合資公司，進軍全球第三大出租車市場日本。毫不誇張地說，孫正義這幾年的動作已經讓他成為了全球出行領域中的真正推動者。
在孫正義的幫帶下，滴滴可以是一路順風順水，而國際投行也紛紛預測，如果滴滴能夠在2019年啟動IPO，其保守估值將超過1200億美元。如果真是這樣，那麼，孫正義將再一次賺的鍋滿盆缽。
孫正義之所以對互聯網科技公司有如此精準的投資眼光，與其自身的愛好是緊密相關的。今年61歲的孫正義對科技有著近乎狂熱的執著，他曾預言衛星網絡會覆蓋地球的各個角落，接入互聯網的數萬億設備將大批向雲平臺傳輸數據，再由AI分析這些數據。
他還預測，在未來不到50年的時間裡，人們將不再被允許在城市裡開車，除非有特殊許可證，因為駕駛者可能會造成交通堵塞和事故。估計也是因為這句話，他才會如此積極的佈局出行領域及自動駕駛領域吧。
作為一個十足的野心家，孫正義總是跟著內心的聲音堅定的往前走，從不回頭，即使迷茫也只顧往前看，他覺得，“睡覺都是在浪費時間”，他恨不得能夠一天24小時，不間斷的往前衝。
這個手握6800億的日本人，竟成為滴滴的幕後最大股東，而且還拿下600多家公司，這樣的人，雖會偶遇挫折，但卻也註定不負傳奇。
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