欧尚COS1°正式上市 售9.38-14.58万元

决定在嘉峪关上市后,欧尚又任性地决定不在嘉峪关花5000万办上市发布会了,不过上市时间还是2018年9月10日。历经波折,欧尚COS1°总算是上了市。爱卡汽车从官方获悉,欧尚COS1°的

售价区间为9.38-14.58万元。新车外观同名字一样洋气,动力上搭载1.5T发动机,传动匹配6速手动或自动变速箱。

欧尚COS1° 正式上市
动力车型售价(万元)
1.5T+6MT9.38
10.28
1.5T+6AT 10.98
11.98
12.68
13.28
14.58
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看了以下要点,本文算读完一半

欧尚COS1°正式上市;

新车的上市发布会可算历经波折;

这是一款中型SUV,

源自欧洲的造型设计

作为欧尚汽车转型并更换Logo后推出的最新产品,欧尚COS1°是一款7座中型SUV。新车由长安欧洲设计中心操刀进行造型设计,所以你在看到大量时尚流行的设计元素同时,整车造型也很协调。

欧尚COS1°正式上市 售9.38-14.58万元

抛开别的不说,欧尚COS1°给人的第一感觉就是大,甚至看起来就像是全尺寸SUV。可以这么理解,虽然这款车的定位偏向家用,但这不意味着外观会略显平庸,整车外观造型十分主流,细节也颇为时尚。

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图片放大,目光聚焦到前脸,可以看到这里有着较为丰富的设计元素,但却没有堆积的痕迹。发动机盖上隆起的肌肉线条,下方的倒梯形下进气格栅甚至两侧略有外扩的雾灯,都让这款车的前脸在精致之余也富有力量感。

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新车的进气格栅是一个对称的六边形,内部加入了星芒式的设计,这也成为了最名副其实的“满天星”概念。中网中央则布置了欧尚汽车最新的云标Logo,这也是欧尚品牌转型后的第一款产品。此外,Logo下方还配备有360°全景摄像头。

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顶配车型采用了全LED大灯,其中,日行灯与转向灯采用了一体式的设计,灯带式的光源更具质感。大灯内部结构也显得十分科幻,灯托造型犹如擎天柱的头盔一般。这款大灯还具有自动切换远、近光灯的功能,十分实用。

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新车的车侧线条设计得十分简洁,车身的腰线从车头横穿至车尾,而副腰线及侧裙的线条也突出了车身侧面的立体感。车身尺寸上,这款车的长宽高尺寸分别为4830/1868/1775mm,轴距则达到了2800mm,这也是看起来大的一部分因素。

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除了搭载了隐私玻璃,欧尚COS1°也采用了时下流行的悬浮式车顶设计。而且比较特别的是,欧尚COS1°采用一体式的玻璃来覆盖D柱,在处理上显得更为高级。

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车身的主腰线一路延伸到了车尾部,配合近乎垂直的后挡风玻璃,新车的整个车尾显得相当饱满,这也会让第三排乘客拥有更加宽敞的头部空间。这款车还采用了双边共双出的排气装饰,真正的排气隐藏在保险杠前部,略有可惜。

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新车的尾灯较为细长,但设计上也呼应了前脸处大灯的造型。灯组内部的造型较为巧妙,点亮时雕刻而成的螺旋式图案不仅美观,也拥有相当高的辨识度。

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内饰很精致

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相对于外观而言,新车的内饰要更为板正。内饰整体更像是采用了包豪斯风格,在保持设计感的同时,大量的皮质材料烘托出了浓厚的质感。别的不说,就车内座椅上的菱形纹路,一般都是在较贵的豪华品牌车型上才有所搭载。

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新车选用了三辐式多功能平底方向盘,在常用握持位采用了打孔真皮包裹,握感十分出色。方向盘中央是COS1°的英文标识,两侧均匀布置了多媒体控制按键,配合少量的金属质感装饰,视觉效果还不错。

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在驾驶者的正前方有一块7英寸的液晶屏,它与两侧的机械表盘组成了欧尚COS1°的仪表盘。液晶屏的色彩及分辨率非常不错,显示内容也很丰富,可以显示包括车辆信息、胎压数值、轮胎温度、行车信息等在内的车辆信息。

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位于中控台中央的是一块10英寸的液晶显示屏,它采用了向驾驶者偏5°的设计。显示屏内嵌了行车信息、空调、导航、全景影像、多媒体等主流功能。此外,它还搭载了科大讯飞的智能语音系统,可以通过语音对导航、音乐、空调、车窗等进行控制。而系统对语音极高的识别率也给我留下了非常深刻的印象。

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此外,新车还拥有T-BOX远程控制系统。扫描二维码下载“欧尚style”APP,在完成手机与车辆的绑定后,便可通过APP了解车辆的信息,还可以对车辆进行远程控制。

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对于目前消费者来说,空气可能会成为一大痛点。新车也有所准备,“智”车型搭载了AIR CLEAN车内空气净化系统,该系统硬件集成于中央扶手内侧,而车内、外的PM2.5空气指数也会实时显示在中控屏的左上角,保障车内空气清新。

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自打开过一回有全景天窗的车以后,我就爱上了这个配置,可能这是实现类似敞篷车效果最便宜的方式了。据了解,高配车型拥有一块超大面积的全景天窗,天窗的长、宽尺寸分别为1150/700mm,前半段可开启的长度约为530mm。

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新车的座椅造型颇具动感,蓝、黑的配色也十分时尚。座椅的支撑性相当不错,对于缓解长时间行车的疲劳很有帮助。前排座椅在靠背处还有“COS”的刺绣装饰,主驾座椅拥有8向电动调节功能。

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此外,前排主驾座椅还拥有通风及加热功能,加热功能如今已经出现在很多车型的配置表上,而在这个级别的车型上,座椅通风功能还是比较少见的。这项配置在炎热夏天的重要性无异于空调。

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新车的后排座椅同样采用了蓝、黑拼色的设计,后排座椅在填充上要更为饱满一些。车辆第二排的地板十分平整,可以提供一个更好的乘坐舒适性。

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除了2+3+2的主流7座布局,欧尚COS1°还提供了一种2+2+3的座椅布局。这样一来,第二排的乘坐舒适性得到了进一步地提升,而且第三排乘客的上、下车便捷性也得到了增强。

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欧尚COS1°的第三排座椅同样值得称道,座垫的厚度领先大部分同级别的7座车型。而且由于地板位置较低,因此第三排乘客并不用采取蜷缩的坐姿。

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欧尚COS1°的行李厢空间十分规整,在第三排座椅翻倒的状态下,行李厢的深度约为1130mm,宽度与高度分别为1200mm和800mm。而在第二排座椅同时翻倒的情况下,行李厢可以获得1960mm的最大深度,并且此时整个行李厢地板处于同一平面。此外,电动尾门这项配置也没有缺席。

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动力不含糊

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欧尚COS1°全系搭载了长安自主研发的1.5T发动机,发动机的最大功率131kW(178Ps),最大扭矩265Nm。与发动机匹配的是来自于爱信的第三代6AT变速箱,并且可以通过换挡杆手动加、减挡。此外,车辆还为驾驶者提供了运动模式。

新车有什么亮点?

试驾回顾

欧尚COS1°全系搭载了长安自主研发的1.5T发动机,发动机的最大功率131kW(178Ps),最大扭矩265Nm。这款发动机的输出数据在目前中国品牌同排量发动机中处于领先地位,这也为欧尚COS1°增加了不少的竞争力。

这款发动机有着很不错的NVH性能,其在行驶中的震动及噪音都非常小,而这台发动机在燃油经济性上的表现也十分不错,在经过一天长达400km的高速、国道、省道驾驶后,整车的百公里油耗仅为6.8L。

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与发动机匹配的是来自于爱信的第三代6AT变速箱,并且可以通过换挡杆手动加、减挡。此外,车辆还为驾驶者提供了运动模式。

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欧尚COS1°采用了麦弗逊式的独立前悬挂,在这点上没有什么悬念。而它的后悬挂采用的则是E型多连杆独立悬挂,在这个级别的车型中算是比较厚道的。此外,车辆采用了外挂式的备胎,在一定程度上也降低了第三排地板的高度。

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发动机的动力较为充沛,涡轮介入的动作也不突兀,发动机转速在1400rpm后便能爆发出最大扭矩。虽然此行车辆一直处于4人加行李的载重状态,但265Nm的最大扭矩还是可以制造出一定的推背感。

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爱信的第三代6AT变速箱与发动机匹配得不错,在正常起步加速时,变速箱的平顺性得到了很好的体现。当缓慢加速到80km/h并保持匀速行驶时,变速箱便会切换至第6挡,以确保更好的燃油经济性。

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在那些路况相对不错的道路上,欧尚COS1°的底盘表现得游刃有余,整台车辆行驶起来有一种行云流水的感觉。不过在一些相对颠簸的路面上,悬挂对于高频震动的传递还是比较直接,这也与其较为硬朗的调校不无关系。

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由于采用了较为硬朗的悬挂调校,因此欧尚COS1°在控制侧倾方面做得还是相当不错,这与大部分这个级别的车型有所不同。不过个人认为欧尚COS1°可以在操控性与舒适性之间做一个平衡,以获得更多消费者的青睐。

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欧尚COS1°的转向力度较为轻盈,车头对于转向的回馈也很及时。此外,方向盘保留了一定的路感,这点让人感到颇为意外。

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虽然身为城市型SUV,但欧尚COS1°拥有600mm的最大涉水深度,这点使其在积水路面可以获得更安全的保障。

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虽然非铺装路面并不是欧尚COS1°的主场,但高强度的车身结构也使车辆可以时不时地在野地里驰骋,另外,欧尚COS1°智车型配备的陡坡缓降功能也使驾驶变得更为轻松。

开起来怎么样?

竞争力分析

不得不说,在中国市场大空间是一个较为恒定的诉求,市场上也有不少这类型的产品,更考虑到消费者对于实用性的需求。考虑到售价区间,欧尚COS1°实际上已经与吉利博越、哈弗H6等车型站到了同一位置。

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从尺寸上来讲,欧尚COS1°拥有不小的优势,各项参数都要领先于对手。何况长安多年的研发积累还是可以保障新车拥有不错的机械实力,发动机的参数与竞品而言都处于同一区间。

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编辑点评:可以说在中国市场,一款车只要符合绝大多数消费者的审美,就已经成功了一大半,而欧尚COS1°可不仅仅是个花瓶。凭借长安技术方面的积淀与研发实力,这款车在机械素质方面也能有着不错的表现。而它最终的市场表现究竟如何?能否为欧尚的销量开个好头?让我们拭目以待。

竞争力分析


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