週五，帶你走進不一樣的人文珠江
滔滔東去的西江，
似乎有種神奇的吸引力，
它一路奔騰向前，
一路積攢能量，
將珠江的各個支流匯聚在一起，
並在即將離開廣西之際，
正式換上了“西江”的名號，
這個聚匯之地便是”兩廣水上門戶“。
梧州
古語云：近山則誠，近水則靈。
因水而興的梧州城
地處西江、潯江、桂江三江交匯處的梧州，西可達越南，東至粵港澳，北經桂江、灕江的靈渠溝通長江水系，是古代嶺南連接中原文化的重要通道。
桂江、西江、潯江均屬珠江水系
這條充滿著航運經濟價值的水路也被歷史學家稱為
“水上絲綢之路”。這座擁有兩千多年建城史的城市，因有了一條西江與粵港澳一水相連，在歷史上便處於一個極其發達的地區。據考證，梧州是古蒼梧郡、古廣信縣所在地，是嶺南文化（廣府文化）以及粵語的發源地之一。
蒼梧郡立三江水
廣信城已兩千年
一方水土養育一方人，一方人締造一方文化，奔流不息的西江在梧州所孕育的有別於其他地區的特色文化，是這座城市引以為傲的財富。其中龍母文化和商貿文化最為突出。
“龍母文化”是一種具有濃郁地方色彩的嶺南文化，在西江流域、珠江流域民間有很大的影響、享有崇高的地位。
梧州的龍母廟
龍母，是春秋戰國時期百越族女首領，姓溫，名鳳嬌。 相傳龍母生前為西江流域的老百姓做了很多好事，因有功於國、有德於民而利澤天下。
至今已是公認的珠江和西江流域重要的人文始祖。
龍母像
梧州的龍母文化源遠流長，深深植根於民間，在桂東南、粵港澳以至東南亞還有眾多的現代崇拜者，是梧州地方文化的瑰寶。
其地位猶如媽祖之於潮汕，也如舞獅之於廣府。騎樓置城瀝風雨
桂潯際會成鴛鴦
梧州“因商而興，因水而興”，作為三江交匯的水上交通樞紐，梧州的商貿文化依水而生。
清末民初梧州航運的繁榮景象
1897年，梧州被開闢為通商口岸後，外國客商不斷湧進梧州，帶進了西方的文化，也成就了梧州“百年商埠”的名號。
這期間梧州孕育出了一批批多財善賈的商賈鉅富，引領八桂商貿潮流，舉足輕重。江邊的那一棟棟紛繁的老式騎樓，已成為百年商貿的一個歷史的見證。
龍圩粵東會館是梧州與廣東商人進行商貿往來的歷史見證
據說在最鼎盛的時期，這裡有大小商號1500多家，不經意間路過的某家騎樓，可能就住著一位聲名赫赫的富商。
繁忙的騎樓老街
時光荏苒，即使到今天，我們依舊能從騎樓的西式窗欞和獨具古典氣質的磚瓦中，品味這座“三江之城”的百年商貿氣息。
如今的騎樓城
如上所說，騎樓在梧州的歷史足跡上具有著重要滴地位，對於廣東乃至嶺南地區的朋友來說，騎樓或許已不是什麼獨特風景，但梧州貴在“騎樓之多，已致小城”。
梧州絢麗的騎樓夜景
梧州的騎樓不同於其他地方的，還在於臨街磚柱會鑲嵌上鐵環為泊船繫纜繩使用，這是因為地處三江水口，經常洪水淹街而形成的特殊需要。
如今水患不再，由水路帶來的繁華則一直延續到今天。
洪水漫城的景象已經很難再見
三江交匯不僅給梧州帶來了水運價值同時也造就了獨特的美景。
當桂江與潯江匯合，潯江黃澄，桂江碧綠，一濁一清，一急一緩，涇渭分明，兩水交匯處，恰似戲水鴛鴦，相依相偎，故而被賦予浪漫而形象的名字——鴛鴦江，獨特而美麗的鴛鴦秀水之景，成為了梧州得以吸引八方來客的資本。
兩江共舞描繪鴛鴦秀水之美景
江河的磅礴，必然少不了崇山峻嶺的陪伴。
在梧州市區東北方，有一座白雲山，與廣州白雲山屬於羊城八景相同，梧州的白雲山也屬於梧州八景，它還有一個絕美的名字——“雲嶺晴嵐”。
白雲山頂雲煙繚繞
白雲山遙連五嶺，總納三江，至梧州突而挺起，蜿蜒盤桓，氣勢磅礴。
白雲山頂觀梧州
站在山頂俯瞰遠眺，全城風光盡收眼底。在雨後初晴之際，素潔雲霧，繚繞飄忽。高聳的白雲山就象戴上白麵紗，披上白圍巾的綠衣少女。
“松濤虎嘯”也屬白雲山一景
到了白雲山，一定不要忘記品嚐山腳下的特色美食：冰泉豆漿，它因白雲山下的一口水井而得名，因為井水甘涼清冽，用它做出的豆漿別有風味。
冰泉豆漿
提起美食，梧州或許就是最不“廣西”的廣西城市了，由於鄰近廣東，又是嶺南文化的發源地之一，其飲食習慣便與廣東分外相似。
梧州人同樣有著吃早茶的習慣
代表性的美食有梧州紙包雞、田螺雞煲、龜苓膏以及艇仔粥等。
田螺雞煲
梧州紙包雞
龜苓膏
艇仔粥
在品嚐美食的同時，一定不要忘了喝一杯梧州的特產，六堡茶。
在水路運輸興旺的年代，梧州的六堡茶從六堡鎮的合口街碼頭上船進入賀江，經封川江口，進入西江之後再經都城裝卸到大船運送到廣州，最終輾轉南洋流向世界各地，形成了著名的
茶船古道。
六堡茶是具有獨特品質特徵的黑茶
這種因為自然條件限制而形成的運輸過程，卻給六堡茶增添了許多頗有意思的“背後故事”。
千舟泊港兮織華夢
江風沃野兮成蒼梧
在水運唱主角的過去，梧州因得天獨厚的地理位置，經濟發展鼎盛一時，一度在廣西及西南地區佔有著舉足輕重的地位。直至上世紀90 年代，水運仍然是梧州的重要交通方式。
二十世紀中期的梧州，水運相當發達
但在上世紀90 年代後，隨著鐵路、公路運輸的加快發展，水路運輸在綜合運輸中的地位相對衰退，梧州的港航水運事業的發展也受到制約。
如今的江上人家
特別是西江沿線陸續開通通關口岸後，梧州作為廣西唯一水路口岸的優勢格局被打破，航運發展隨之進入了一段相對低迷的狀態，在1994年——2004年近10年間，梧州港口吞吐量一直徘徊在100 萬噸左右。
較長時間的沉寂終於迎來了曙光，2008 年10月底，兩廣沿江六市簽署《西江經濟發展論壇梧州共識》，提出了“建設西江黃金水道”的戰略，隨著該戰略的提出，梧州的水運事業得到了新的發展機遇。
夕陽印照下的西江“黃金水道”
趁勢而為，謀定後動。梧州市先後開工並建成赤水、李家莊（三期）、紫金村、大利口等碼頭作業區，碼頭佈局日趨合理化，長洲水利樞紐三線四線船閘建成通航更是徹底打通了西江航運咽喉。
正在作業的赤水港碼頭
目前，梧州市以長洲水利樞紐為節點，初步形成了壩上2000 萬噸、壩下3000 萬噸貨物吞吐量的港口布局。
坐落在西江上的長洲水利樞紐
今年1月，長洲水利樞紐的月貨物通過量更是一舉突破1200萬噸大關，創歷史新高達到1262萬噸，首次超過長江三峽船閘的單月貨物通過量。
而梧州，也將依託傳統的區位優勢和後發的港航優良佈局，以長洲水利樞紐為突破口，再次締造具有“百年商埠”風采的“綠城水都”。
漫步過秦時的斑駁古牆，
品味過明清的騎樓商埠。
廣信城裡還彌留著南越諸侯的頌歌，
龍母廟內也寄託著三江之地的祝福。
梧州，已經迎著新時代的晨光，
開啟了全新的征途。
告別了梧州篇，下週的週五珠江，讓我們隨著西江干線的蜿蜒曲折，來到黔江和紅水河共同滋養下，被稱為“世界瑤都”的廣西來賓。
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