幾乎完全卸掉偽裝的保時捷新一代 911 (內部編號 992) 原型車諜照，兩個月前大家就已經看到過，但這次波子是把她們帶到了自己的「後花園」紐北進行終極考驗 —— 沒有高度偽裝的覆蓋件影響空氣動力學及散熱效能，才能更準確地找出 992 Carrera S 的不足之處，以便作進一步微調。
992 Carrera S 的前保槓進氣格柵採用類似 718 的設計風格，兩側進氣口的面積也更大；透過進氣口隱約可以看到散熱器的身影；頭燈組內為四個小燈泡圍繞著一個大燈泡，轉向燈則被放置到進氣格柵上方。
992 採用全新 MMB 平臺進行開發，軸距長度比 991 增加了40mm，而蘭博基尼下一代小牛及奧迪下一代 R8 都會採用該平臺。怎麼中置引擎平臺用到 911 上了？難道 992 真會出中置引擎版本的車型？會不會是 992 GT3 / GT3 RS 呢？都是瞎猜的啊！我可不是在洩露商業機密 ……
992 用上更為細長的 LED 尾燈，電動升降尾翼的尺寸比 991 更大。再仔細觀察一下那大口徑雙出式排氣管和後保槓造型，是不是很像 991 GT2 RS ？毒到了吧！這肯定是需要選裝的運動型排氣，標準配置應該是紅色那臺原型車的四出式排氣。
992 的儀表板採用機械式與液晶屏幕搭配的方式，傳統五圓表設計只能通過屏幕裡的虛擬方式顯示；中控臺佈局風格為全新設計，空調出風口則與 Panamera 一樣，移到了多功能顯示屏的下方。
據悉 992 Carrera 及 Carrera S 將分別搭載不同功率輸出的3.0升水平對向六缸雙渦輪增壓引擎，分別可輸出400馬力和450馬力。
992 Carrera S / Carrera 4S 硬頂版會率先於下月巴黎車展發佈，而低功率版 Carrera 及 Carrera 4 則要到明年四月才會正式發表。
保時捷會於明年二月開始交付 Carrera S / Carrera 4S 硬頂版，開篷版會於明年一月發表，四月開始交付。性能更猛的 992 GTS 和 992 Turbo 要到明年九月法蘭克福車展才會發表，2020年二月啟動交付。
相信不少剛準備買 911 的同學們又開始糾結：究竟是否值得等新款呢？911 每次升級換代不少人都覺得前一代更好看 (996 除外) ，至少到目前為止，我依然覺得 991 比 992 更有蛙味 …… 但這種認知又往往會隨著時間推移而改變 ……
人是地球上最善變的動物，沒有之一。就算等到了 992 Carrera S ，波子很快又會陸續發表外形更漂亮 、性能更強大的 GTS 、Turbo S 、GT3 …… 永無止境 ……
想要逃離波子的魔掌，「眼不見 、心不煩」才是最高境界！又或者在錢包裡放一張與人民幣相同大小的紙片，寫上「消費降級」四字，更能克服心魔！
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