车叔相信在每个男人心目中都有一个跑车梦，跑车炫酷霸气的外观，风驰电掣的速度与激情是魅力男人的致命武器。其实跑车除了对速度的追求以外，还有一种别具一格的跑车靠着他们低矮独特的特性，刷新着汽车界吉尼斯记录吸引着大家的眼球，那么你知道车身高度不超100cm的经典跑车都有哪些吗？可能很多人这辈子都没有机会可以在路上看到这些车型了，本篇文章车叔就给老铁带来与众不同的极致低趴，最矮的那款简直超乎你的想象！
蓝旗亚Stratos Zero
身高度度：84cm
这个汽车品牌对老铁来说也许有些陌生，蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主，虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地，是个赫赫有名的响亮招牌，时至今日这个品牌几乎已不复存在，但在竞争最为激烈的70-80年代WRC赛场，却是王的存在。
蓝旗亚是1906年成立于意大利都灵的汽车公司，1969年并入菲亚特汽车集团，是一个拥有悠远拉力赛事历史的品牌，同时其产品也被教皇所钟爱，成为教皇的座驾。蓝旗亚Stratos Zero是一款概念车，诞生于1970年，由著名的意大利设计公司博通（Bertone）设计。
蓝旗亚Stratos Zero概念车是博通完全独立于蓝旗亚自行设计的作品，虽然这台概念车有来自蓝旗亚的部件，但其研发过程完全在保密的情况下进行，这台车原本想被命名为“Stratoline”，来体现它那宇宙飞船般的科幻设计，不过最终缩短成“Stratos”。
独特的设计让蓝旗亚Stratos Zero仅有3.58米长，高度仅有84厘米，三角形的引擎盖像5个锐利的箭头相互重叠，整个风挡可以向上打开，也是乘员舱唯一的出入口，这样的造型、细节和进入驾驶舱的方式（掀起前风挡）至今都让人感到不可思议。
蓝旗亚Stratos Zero这台未来派概念车，搭载了一台1.6升的V4发动机，中置后驱的结构延续到了后来的Stratos HF上，并帮助蓝旗亚夺得了三届WRC冠军，对于蓝旗亚来说，Stratos是一个不可忘却的传奇。
蓝旗亚Stratos Zero概念车在博通自己的博物馆里收藏了很长时间，直到2011年，在埃斯特庄园举行的苏富比拍卖会上，蓝旗亚Stratos Zero概念车以761,600欧元的价格成交，如果按现在的市值计算约合884,110美元——约合人民币608万多元。
阿尔法·罗密欧33 Stradale
车身高度：99cm
这款外形优美到极致的阿尔法•罗密欧33 Stradale双人运动跑车，是阿尔法•罗密欧公司的经典产品，也是车叔见过的最为性感的汽车之一，在1965年阿尔法•罗密欧Tipo 33设计出来以后，阿尔法•罗密欧又加紧生产了一台民用版的33，也就是现在老铁看到的阿尔法•罗密欧33 Stradale。
阿尔法•罗密欧33 Stradale在1967年9月在蒙扎运动车展首次展出，阿尔法罗密欧33 Stradale和原来的Tipo 33基本一样，但是为了适应道路驾驶，发动机功率被保护性的缩减为230马力，尽管原型车是著名的冠军赛车，但是重新设计出得民用版本外形十分漂亮，而且内部空间也很宽敞，不像其他用赛车改装的民用车那样拥挤。
该车的设计师是著名的Franco Scaglione，该车在重新设计的时候加长了100mm的轴距，使得车内空间得以增加，同时原来的铝镁合金悬架系统也得以保留，车身依然是铝制车身，车身尺寸长宽高分别为3970mm/1710mm/990 mm，全车重量只有700公斤，但是前后轴的平衡依然如它的赛车版Tipo33大哥一样出色。
阿尔法•罗密欧33 Stradale运用了干式油底壳的90°夹角V8发动机，排量同样是1.995升，发动机转速被限定在9000RPM，在8800RPM的时候，230马力倾泻而出，同时该发动机还在7000RPM时提供多达200牛顿/米的扭矩，在60年代末，阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale测量的数据为5.5秒达到100 km/h，最高时速280 km/h。
尽管这台Alfa Romeo 33 Stradale拥有如此出色的性能和美丽的外观，但是到1969年3月停产为止，因为这个系列所有的车子都是手工打造拥有高昂的价格，只卖出了18台车，极少的保有量造成此车在拍卖市场上价格一直居高不下。
保时捷550Spyder
车身高度：97cm
早在将近60年前，保时捷550Spyder风靡欧洲，为保时捷家族带来无限辉煌，如今的保时捷Boxster系列就是从550Spyder演进而来的。保时捷550Spyder在1953年的巴黎车展上首次亮相，保时捷设计师Wilhelm Hild依循着唯一一辆的保时捷356的优良基础，其出厂于Stuutgart，zuffenhausen。
采用管形骨架底盘结构，中置后驱设计，造型新颖奇特，车身低矮圆润，双座设计，无顶无蓬无窗，仅有一片高20cm挡风玻璃，并且专为赛事而设计，是世界上第一部真正意义上的赛车，赛事的成功使的赛车运动在普通阶层及私人消费区群体中大受欢迎。
保时捷最初两款550均采用“Porsche 365”的底盘设计，但这种状并未持续很久，在1953年夏，保时捷550 spyder采用Ernst Fuhrmann设计的4顶置凸轮轴发动机，排量1498cc，7800r/min时最大功率110hp，0-100km/h的加速时间7s，极速250km/h，车重550公斤，至于车型的命名，与众所周知所不同的是，550并不是以其车身550公斤的重量而命名，而是出自于保时捷第550号项目。
保时捷550Spyder其出色的动力设计直到60年代都还在为保时捷的傲人战绩效力，在1954年墨西哥举行的泛美越野赛中所立下的汗马功劳，至今具有重要的影响，赛事的成功使得所有具有Fuhrmann动力设计的赛车型号全部以“Carrera”冠名，以彰显参加这场比赛所获成功。
随着保时捷550 RS Spyder的研发成功，保时捷开始了赛车事业的征程，并最终导致了一系列勒芒赛冠军车如917和956等的诞生。如今60多年过去了，保时捷550 Spyder已经成为最具收藏价值的保时捷跑车之一。
法拉利512S Modulo Concept
车身高度：93.5cm
法拉利512S Modulo Concept是意大利品牌历史上最不寻常的车型之一，诞生于1970年以512S赛车为基础推出的概念车，由Pininfarina工作室操刀设计，外观很低、很平、很宽呈楔形，它没有真正意义上的车门，为了方便驾乘人员进入车内，法拉利512S Modulo Concept的车顶和挡风玻璃能够向前滑动，看起来像航天飞机。
法拉利512S Modulo Concept车身尺寸长宽高分别为4480 mm/2040 mm/935 mm，轴距长2405毫米，约重900公斤，这款车采用的动力是5.0升V12发动机，最大功率550马力，匹配了五速手动变速箱。法拉利512S Modulo Concept发布时候仅是1台不能正常驾驶的模型车，只能进行基本的前后移动和转向，之后一直被Pininfarina收藏。
这台独一无二的概念车直到2014年，被资深法拉利收藏家Jim Glickenhaus成功说服Pininfarina将这台512S Modulo概念车卖给他，然后Jim Glickenhaus对这台车进行了一些改造，让它可以正常进行驾驶及合法上路。
Flatmobile
车身高度：48.26厘米
英格兰的PerryWatkins拥有世界上最低的跑车Flatmobile，这是一辆仅有19英寸（48厘米）高的汽车，而且作为可以合法上路的世界上最低的汽车，Flatmobile入选了吉尼斯世界纪录，当这辆奇葩的车型出现在大街上的时候，不知道的还以为是一辆玩具车呢，谁能想到这是一辆货真价实的汽车。
它的车身高度只有48.26厘米，是世界上目前为止最矮的一款汽车，看上去就像是一款被压扁的汽车，并且还是一辆敞篷车，动力却非常强劲，来源于一台875cc引擎，最高时速能跑到160km，秒杀路上大部分车型。
跑车的底盘越低就证明速度越快性能越强，就如本文中其它几款跑车的底盘都很低，但像这么低的车高还是唯一一个，抛去离地间隙和底盘，真不知道留给驾驶者和乘客的空间还剩下多少，为了获得更好的稳定性和抓地力的同时，也牺牲了一定的通过性，遇到一点小坑就过不去了，所以老铁在国内路上很难见到跑车，不是因为跑车昂贵，而是在国内的路上行驶不了。
车叔总结如今老铁买车都喜欢买大的，总感觉车子越高越大就越有气派，今天车叔给老铁盘点的这些低趴跑车，相信开着上面其中任何一款上街简直要酷炫狂拽，还可以让你轻松穿越任何停车场或收费站的栅栏，再也不用担心收费的问题啦，不过话说回来了，既然买得起这样的跑车，肯定也不会差那几个钱吧，不过在过减速带的时候，就得好好掂量了，因为说不定随时就有拖底的可能。
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