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韩系车，在车友们心中一直是个神奇的存在，你说他跟欧美的大佬们比吧，好像挺水的，可是呢人家又是进口品牌。 所以大家对于现代的态度就是，喜欢的真的挺喜欢，不喜欢就怎么也看不上。近年来现代汽车在中国的销量只能算是一般，不过在全新途胜上市后会不会迎来春天就不好说了。这一篇新车实拍将主要从颜值上为您彻底解读全新一代现代途胜，对韩系SUV感兴趣的朋友不容错过。
首先要说的是，现代途胜此次在车展只是亮相，官方还并未上市，上市发布时间预计在今年9月份。途胜到目前为止已经进化到了第四代，外观一向中规中矩的它这会也玩起了夸张路线，相比于老款而言变化相当之大。我个人认为，这种夸张的设计只会有两种可能，很漂亮和很丑，这种审美就只能因人而异了。
#大嘴唇真的很性感？
相信不论是谁，看到途胜的第一眼都会被这大嘴唇吸引住，超大号进气格栅早已成为潮流，只是这镀铬唇线实在有点无语。很多编辑在说这样的唇线能够凸显力量感，我只想弱弱的问一句，哪有力量感了你在逗我吗？不知道这样的设计只是出现在途胜身上还是说未来将成为家族设计，我只希望千万别是后者，别再毁现代了。
不过公平公正的说，现代途胜的前大灯做的还是挺不错的，并没有落入俗套的使用细长条眯缝眼的设计。LED日间行车灯斜插在大灯中间，行驶在路上辨识度会相当之高。本来粗略从远处看，我还以为下方雾灯的面积竟然比大灯还要更大些，仔细观察发现转向灯也设置在了下方，且造型棱角分明。
侧方依然保持着老款一样的线条，如果您对现款途胜有了解的话，应该不难看出有在售款的影子。正侧给我留下最大印象的是它的轮眉，非常的宽，不知道现代厂家这样设计的意图何在，一般这种设计都是出现在硬派越野身上，防止轮胎飞溅的沙石和泥土伤到车漆，才会使用黑色塑料材质。黑色车应该没什么问题，如果白车应该会非常不协调，会有蜡笔小新眉毛的赶脚。
尾部跟风采用了贯穿式尾灯，中间部分并不仅仅是装饰，在踩下刹车踏板时是可以发光的。在晚上点亮时效果非常棒，辨识度相当高，两头为斜向下的勾状造型。新途胜尾部层次更加分明，从图中可以看出主要分为三层，车灯一层，车牌和车标中间一层，后保险杠一层，立体感很强，不会看起来很突兀。
两个底角为双边双出排气，先不说多大动力，光是视觉上就先给你一大冲击。
展台展车使用的是18寸的轮毂，造型为5个菱形方块，轮胎为普利司通防爆胎，规格为225/55 R18.
#内饰稍显平淡
内饰方面变化不多，本来在中控屏幕两侧的空调出风口被放在了屏幕下方，空调控制按键集成在出风口下方，操作起来简单明了。挡把设计在靠近驾驶员一侧，右侧为两个杯架。中央扶手箱是与中控台平滑相连的，并没有突在外面，满足了大把的强迫症患者，在视觉上非常舒适。三幅式方向盘没有什么亮点，集成了多媒体操作按键，可在方向盘上控制娱乐系统，定速巡航等功能设置在左侧。
中控屏幕采用了悬浮式设计，屏幕带有触控功能，并且搭载了百度CarLife及车联网功能。屏幕的清晰度表现非常好，基本可以与手机持平，但是灵敏度就多少差点意思了，在触摸与操作过程中需要一定的反应时间。
中控台整体使用的软质材料并不多，上方均为搪塑，只有中间和出风口相连接的一条为软质材料。下方手套箱以及能够和前腿接触的地方也依然使用了硬质材料，敲起来硬邦邦的，有很大的廉价感。厂商想削减成本我们可以理解，但是如此表面的如此影响质感的地方还要省钱，有必要吗？
#动力是否够用？
新一代现代途胜仍然搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力峰值扭矩265牛米，这样的动力放在一台四米五的紧凑级SUV上可以说是相当够用了，要知道同在成都车展上市的奥迪Q2L才仅有1.4T的发动机。传动系统依然使用和现款相同的7档双离合变速箱，相同的发动机和相同的变速箱，驾驶体验应该相差不大。
小结：
综合来看，全新一代途胜说是换代，其实只是同样的硬件换了个新面孔。同款发动机和变速箱，还真是应了整容那句话，颜值上更新了然而内在却依旧相同。所以如果您对驾驶体验有什么期待的话就大可不必了。我个人认为，这样的换代多少就是对消费者的糊弄，颜值当道没错，但技术一定得跟的上。
（图：苗建刚/文：朱峰）
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