阿布瑞Paris
人們常常嘲笑貴州是“天無三日晴，地無三尺平"的省份，然而貴州的陸地交通卻是西南乃至西部最發達的省份，2015年年底實現了西部第一個縣縣通高速的省份，至今西部還沒有第二個省份做到，今年8月初，鐵路總公司和省政府批覆新建盤州至興義高鐵，將在今年底全面開工，標誌著貴州將是西部第一個市市通高鐵的省份，作為成都鐵路局管轄的雲、貴、川、渝，貴州沒有丟成都鐵路局的臉，相反四川、重慶拖了成都鐵路局的後腿。
貴州2014年12月26日開通貴廣高鐵，使貴陽到達黔南州都勻只要1小時。2015年6月18日滬昆高鐵，貴陽到長沙段開通，使貴陽到黔東南州凱里只要半小時，貴陽到銅仁只要一個半小時，2016年滬昆全線通車，貴陽到安順只要半小時，貴陽到六盤水(盤州)只要1個半小時，2018年1月渝貴高鐵通車，貴陽到遵義只要1小時，2019年成貴高鐵即將通車，畢節已進入高鐵時代。
貴州高向高鐵直達廣州、深圳、南寧、北海，東向遠到北京、石家莊，北向達到成都、蘭州，西向到達昆明，貴州現在高鐵通車裡程達1200公里，雲南只有800公里，四川700多公里，而重慶不到500公里。
四川雖然是人口大省，面積也大，但是四川修建高鐵難度不小，常常說蜀道難，難於上青天，四川21個地市州，通高鐵有成都、綿陽、德陽、廣安、樂山、簡陽、資陽、眉山、內江等10個市，佔比不到一半，比如阿壩、甘孜、涼山等地連其高鐵規劃都沒有，即使有規劃，修建也是很久遠之事。成都修建出省真正的省會現在只有西安，還有直轄市重慶2條高鐵線。作為直轄市的重慶，市內開通高鐵的數量也不多，高鐵里程也不長，甚至可以說規劃的多，動工修建的少，比如渝昆規劃幾年，卻遲遲不開工，重慶要達到貴州的水平還需要國家大力扶持。
貴州為什麼高鐵的發展走在西部地區的前列？主要還是區位優勢，貴州是西部地區南下兩廣必經之地，也是中東部直通西部的必經之路。成都鐵路局在西南地區，也只是起著列車的調度作用，修建高鐵決定權在國家鐵路總公司和省政府，加之貴州近幾年重視大力發展交通，貴州高速、高鐵走在西部前面，也是水到渠成之事。
舞動人生124
貴州高鐵：
長貴350、貴昆350、貴廣300、渝貴200、在建成貴250、在建貴南350
四川高鐵：
成渝350、西成250、在建成貴250、在建蓉昆350
重慶高鐵：
成渝350、渝萬250、渝貴200、渝利200、在建鄭萬350、規劃渝昆350
貴州已通過滬昆350融入全國高鐵網，直達長三角，貴廣300直達珠三角；而四川只有西成250，重慶只有渝利、渝貴200偽高鐵，可以出川
貴州連通周邊省會城市的高鐵已經建成或在建，並且等級都比較高；而四川重慶的線路等級較低
