新能源汽車到底有多熱，看看恆大健康的股市表現就知道了。就在宣佈了首臺白車身提前兩天抵達漢福德新組裝工廠之後，恆大健康股市一路走高，到今天（8月3日）漲勢延續，截止下午5時，最高報價12.64港元，漲幅超20%，港股總市值超過千億，刷新上市新高。
FF絕對投對了，許家印在考察FF後對媒體發出感慨。
對不對，市場反應最直接，據統計，自6月26日許家印美國實地考察FF消息公佈後至今，恆大健康股市累計漲幅已達145%。
新能源汽車一直都是中國股市的熱門題材，這主要還是源於《中國製造2025》對新能源汽車提出的發展總路線，同時隨著禁油令效應，新能源汽車無疑將取代現有的燃油汽車市場。根據市場預估，2030年，我國乘用車、中大型客車以及乘用車充電服務市場規模超14萬億。
此時，新生的新能源汽車市場中還沒有如燃油汽車市場中百年老牌，不存在燃油汽車市場中進口汽車的優越感，滿目可及的依然還是隻適合城內代步的、續航里程只有二、三百的中低端新能源汽車，一張白紙，誰都有機會留下名字。
所以，能造好車的新勢力才擁有足夠的未來。FF顯然是這樣的一個品牌。他的首款量產車FF 91就做到了擁有3200mm長軸距，採用130kWh高功率密度電池技術以及峰值1050馬力的三電機AWD驅動系統，續航里程700公里，2.39秒百公里加速......當然，最引人注目的是，它的售價將近人民幣200萬。“造這麼貴的車有誰買？”很多圍觀者會疑惑
。但經驗豐富的許家印團隊不可能不知道，能造大飛機的團隊就能輕鬆完成小飛機；相反則不然。所以，FF91的存在並不是為了現金，而是成為同行以及後來者很難超越的標杆，成為技術基石。當然，著眼於未來的許家印自然不會為了一個高速電動車大動干戈， FF 91這款“汽車機器人”還構建了一個打破三大產業邊界的智能出行生態系統，是其通向未來的關鍵因素。未來的汽車不僅僅只是環保、優化駕駛體驗，更應該是能夠重塑出行生活，打開“出行經濟”，讓在汽車不再只是冰冷的機器。
所以，買下未來讓恆大健康得到了資本市場的認可。
同樣是買未來，也有長短之分。
中國人最熟知的案例應該就是“雅虎投資阿里巴巴”案例了。2005年，雅虎以10億美元的價格收購了阿里巴巴的40%股份。很快，這部分股份的市值就超過了雅虎核心業務的價值。2012年，雅虎以76億美元的價格將所持一半股份出售給阿里巴巴。而後新上任的CEO瑪麗莎·梅耶爾也出售雅虎持有的部分阿里巴巴股份，給雅虎投資者帶來了數十億美元的收益。但事後梅耶爾對媒體表示，出售阿里巴巴股份是個“悲劇性的”錯誤，錯失了“數百億美元的更多收益”。如今，阿里巴巴在美上市，市值超過4700億元。
而在中國的地產大佬中，投資藝術也有不同光景，這一點就不得不拿賈躍亭來做案例了，畢竟當他有難時，都是得到了地產貴人的馳援。
在兩年前，賈躍亭危機之中迎來了白衣騎士融創集團，彼時，樂視生態板塊下樂視網、樂視影業、樂視電視、樂視金融都被視為實力不俗的現金牛，其中樂視電視擁有19%市場份額，直逼傳統電視廠商的市場盤子；樂視金融在擁有互聯網保險、基金代銷、小貸、保理、私募等多張牌照的情況下僅估值30億低價抵債與樂視網。
樂視電視被視為樂視生態體系中最有價值的一塊屏，且負責超級電視市場的元老員工都留在了樂視，按理說只要優化資金鍊，就可以重振旗鼓再次上馬。但是在一年多後，樂視電視年銷售量僅百萬臺（2014~2016年，樂視電視銷量分別為150萬臺、300萬臺和600萬臺。），市場數據中小米等其他互聯網廠商在沒有樂視的情況下角逐頭把交椅；同時，負責超級電視的高管也開始陸續離開，其中就包括了梁軍。
這是因為互聯網電視不景氣嗎？不，否則離開樂視的梁軍就不會毅然選擇互聯網電視作為自己的新事業了。
（梁軍發文回顧）
梁軍的離開與再創業互聯網電視或許已經可以讓我們看清，現在的樂視手握未來的牌，卻活成了過去式。原因是什麼，或許我們從下面這個樂視網的公告圖可以看到一二，從2017年在過去的一年多時間中樂視的管理者主要精力都投放在了“利益”之上，而真正重新建立投資者信心的業務動態卻少之又少。
同樣是馳援，許家印投資賈躍亭的開局顯然讓不少人感覺到“比較靠譜了”。
- 錢，許與孫基本持平；
- 資源，融創關聯公司拿走了樂視的地，而許家印則是幫助
- 在業務方面，融創曾要求集團各公司配置樂視電視，不過至今未知操作結果；許家印則是實地考察表示“資金、資源全力支持”。
- 在管理權上，融創接管樂視後任命財務人士為業務總經理，主管各板塊的業務主管相繼離職；而恆大健康則是與
究竟孫許之間的差距在哪裡，或許我們可以用雅虎前CEO梅耶爾的一句反思來做註解：“某些時候，迅速獲得回報的短視行為會導致你錯過更大的收益。”
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