賣車不愁！145億入股，恆大收購廣彙集團40.964%股權
9月23日晚間，中國恆大（0333.HK）、廣匯寶信（01293.HK）同時公告，恆大集團與孫廣信、廣彙集團9月21日簽訂投資協議，雙方同意在汽車銷售、能源、物流、地產等領域開展全面戰略合作，充分發揮雙方的資源優勢進行資源整合，共同推動相關產業的發展。
根據協議，孫廣信承諾7個工作日內，促成除其本人以外的現有廣彙集團股東向恆大集團合計轉讓23.865%股權，對價66.8億元。同時，恆大集團向廣彙集團增資78.1億元。交易完成後，恆大集團將成為廣彙集團第二大股東，持股40.964%。
中國恆大的公告顯示，交易的總代價為144.9億元 ，是通過廣彙集團2018年6月底的淨資產為基礎釐定，對價將由恆大集團以公司內部資源分期支付。公告同時顯示，廣彙集團2018年6月底扣除某些將被剝離業務的資產淨值約為269.64億元。
廣彙集團2016年稅前淨利潤為47.63億元、稅後淨利潤為39.88億元；2017年稅前淨利潤為59.20億元、稅後淨利潤為39.43億元。
當前，孫廣信持有廣彙集團63.6%股權，其他股東（47名）合計持股36.4%。其他股東向恆大集團轉讓23.865%股權後，持股比例降至12.535%。在恆大集團增資後，孫廣信持股比例將被稀釋至60%以下，其他股東合計持股比例更低，不少人或將趁此機會退出。恆大集團成為廣彙集團僅次於孫廣信的重要股東，孫廣信仍為實際控制人。
在公告中，恆大集團表示，廣彙集團財務資料將不會與其合併，廣彙集團將不會被視為恆大集團的附屬公司。
算不算晚？拜騰汽車預計明年年底交車
當造車勢力普遍遭遇交付難題時，拜騰則選擇詳細公開自身的研發、生產和測試進度。拜騰的造車進度大體如下：
首批工程樣車下線，安全和耐久性測試就緒
據拜騰方面介紹，主體工廠正在建設當中，預計將於今年10月份完工封頂，後續設備入住安裝完成之後，將於2019年上半年實現首款SUV產品M-Byte的預生產，而到明年第四季度開始SOP。
據拜騰方面表示，其SOP已經接近量產，因此，拜騰首款產品的量產下線也將在第四季度。
目前該公司的研發試製工作都在緊鄰主體工廠的樣車工廠中完成。據拜騰此前公佈的信息，該樣車試製車間在今年4月1日已經啟用，完成了第一輪和第二輪的樣車試製。
第一輪樣車在實驗室完成了40萬多公里的臺架試驗；第二輪樣車在8月28日已經下線，屬於工程樣車，將進行主被動安全、車輛耐久性等一系列測試；目前拜騰正在進行第三輪試製，今年年底會達到上百臺。
有望明年上半年拿到生產資質
拜騰研發中心（中國）負責人段連祥說，伴隨工廠的建成生產，拜騰的資質會如期拿到。同時，段連祥又做了進一步解釋，“一般在產品SOP前的5-6個月，會拿到產品資質，在更早會拿到建廠生產資質”。
小鵬汽車最新動態：交付前的準備
9月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車創新大會在杭州舉辦。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩圍繞小鵬汽車的交付準備工作進行了演講。他表示，對於成立四年多的小鵬汽車來說，從零到一的第一步就是完成高品質的交付，為此其將在生產、供應鏈、售後服務等方面進行準備工作：
（小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩）
夏珩提到，小鵬汽車選擇海馬汽車作為聯合生產的合作伙伴後，的確受到了諸多質疑，但他認為對於新造車企來說，第一款選擇“代工”生產的模式是較為明智的，因為產品生產不僅意味著“製造”，也意味著“體系”，因此小鵬汽車決定將第一款車型G3在鄭州海馬的海馬小鵬智能工廠進行生產，並會在自動化、質量管理方面進行檢測，聲稱可以達到“200%”的質量全檢。
渠道和充電服務上，小鵬汽車在2018年計劃開設20+線下銷售店，並將自己定位為“國內唯一一個自建自營超級充電站的造車新勢力”，已在北上廣深杭及珠三角地區佈局充電網絡，計劃簽約超過100座超級充電站。未來三年還將在全國建設1000多座超級充電站，鋪設10000個專用充電樁。
今年8月15日，小鵬汽車宣佈旗下首款量產車G3將在年底量產並啟動交付，已收到近6000輛訂單。該車補貼前官方售價在20萬-28萬之間，定位於緊湊型SUV，綜合工況續航里程為350公里，具體配置和價格計劃於今年11月對外宣佈，併為2019年定下了實現3萬輛交付的”小目標“。
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