今年的成都国际车展，宝骏展台的CN210S（内部代号），以全息投影的方式让大家享受了一次超越时代的视觉盛宴，在设计理念上再次走在了自主的前列。今年上半年，上汽通用五菱整车累计销售1,051,635辆，同比增长3.8%。其中，宝骏品牌累计销售471,210辆，五菱品牌累计销售580,425辆。其业绩甚至超过了股东上汽通用878,594辆的销量，根据上半年减缓的增长率，业界认为，上汽通用五菱已经接近销量增长的天花板，而笔者认为，上汽通用五菱的潜力还未被充分挖掘，只要解决了下面两个问题，还能再次迎来空中加油。
CN210S最受大家关注的，是打破了传统的双肩线设计，前脸采用了分体式大灯、标志性日行灯更加犀利；尾部的贯穿式尾灯汇成点点星光，想必点亮后的视觉效果也会相当惊艳。该车还融入了不少林肯、奥迪等豪华品牌的惯用设计元素，使其设计理念不输合资品牌。
设计理念超前，是上汽通用五菱成功的基石，当年的五菱宏光采用轿车化内饰设计，在面包车的势力范围，开创了家用MPV市场，并一骑绝尘。而后的宝骏又将自主品牌的性价比标杆推向了一个新的高度，由于规模效应带来的成本优势，目前竞争对手还很难超越。但不可否认的是，经过充分的竞争，自主品牌在各细分市场的性价比已处于胶着状态，而且在10万元以内的汽车市场，彼此间的动力总成技术基本没多大差异，决定市场地位的就靠颜值和品质，五菱和宝骏保持金身不败的主要原因就是源自通用的强大品质管控体系。
但五菱和宝骏目前给人的感觉只是性价比不错，也没多少质量问题，产品的许多卖点还没有被充分挖掘，经销商也几乎没有针对产品力的区域营销活动，如果把产品的核心卖点转化为消费者能看见的方式展现，通过竞争对手参与，消费者互动，最后形成冠军，那市场对产品的信心将再次提升。
另外，调查反馈的信息表明，虽然上汽通用五菱专卖店的到店率较高，但流失率也不小，现在的情况是，卖大白菜的开五菱宝骏店也能赚钱，所以经销商在提升自身素质方面欠账太多，制定规范化管理条例，加强销售人员的专业化培训，对增强消费信心将会起到很好的助推作用。
区域整合营销和经销商售前售后管理这两张牌打好了，上汽通用五菱的王者地位才会更加稳固。
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