我們在之前給大家講述了後處理的原理很多人可能不是太明白，也不知道該如何下手，從今天起我們會將後處理的零配件，詳細的講解給大家，包括每個部件的常見故障，希望對大家能有所幫助。
入冬以後，很多故障的原因都是因為這個傳感器造成的，也就是我們講的第一個尿素液位溫度傳感器，它集成了尿素溫度和尿素液位傳感器，監測尿素箱內尿素的溫度，集成冷卻水加熱管，在寒區時用於系統的加熱解凍，可加熱尿素溶液，防止天冷尿素結晶而造成系統故障無法正常工作；檢測尿素箱的尿素液位，尿素浮子根據尿素液位的多少而浮動，同時在儀表盤上顯示尿素的百分比；及時提醒加註尿素溶液。
功能上液位傳感器分為加熱型和非加熱型，主要區別可以從接頭數量上來看，非加熱接頭一般為2個接頭，加熱型的一般為4-5個接頭。
從安裝角度上來說可分為罐裝式和非罐裝式。
插到尿素箱裡面同時尿素泵直接放在液位溫度傳感器上面；省去了尿素泵到尿素管之間的尿素管；這種安裝方式目前在康明斯和重汽自主研發氣驅的尿素泵上常見；罐裝式又分為加熱和非加熱兩種；加熱型的液位溫度傳感器如下圖：
非加熱型液位溫度傳感器如下圖所示：
非罐裝式一般是直接插到尿素箱內部，然後再同進液管和回液管接到尿素泵上面，目前市場上大部分車輛都是採用這種安裝方式。
根據尿素箱的體積，液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。
液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時針旋轉30度擰緊，順時針旋轉30度鬆開。
液位溫度傳感器故障判斷方法
正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的最簡單的方法是測量液位溫度傳感器的電阻值。每個系列的液位溫度傳感器，都有特定的電阻值，但是由於世面上液位溫度傳感器的種類太多，所以我們判斷起來比較複雜，下面是幾款比較常見的液位溫度傳感器的電阻值。
例如:
康明斯CM2150
液位在0%時電阻為：18.64KΩ
液位在100%時電阻為：239Ω
溫度：（室溫20°C)
電阻：3.84KΩ。
康明斯CM2880
液位在0%時電阻為：16KΩ
液位在100%時電阻為：1.14KΩ
溫度：（室溫20°C)
電阻：3.8KΩ。
濰柴
液位在0%時電阻為：18.64KΩ
液位在100%時電阻為：239Ω
溫度：（室溫20°C)
電阻：3.84KΩ。
我們針對EDC17的電路板說明下，液位溫度傳感器對應的針腳：
液位溫度傳感器接頭上一共有4針，4針有2針是底線，2針的供電電壓是5V，插件入線端向上，液位傳感器接頭正對自己；從左向右。
（點擊圖片查看大圖）
傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關線束故障常常引發液位溫度傳感器報液位顯示不準確，溫度顯示異常，及故障燈常亮並報出液位溫度傳感器故障等。我們看下故障碼：
（點擊圖片查看大圖）
我們一般在修車的時候液位溫度傳感器的讀值很重要，通常情況下溫度傳感器的讀值根據車身的溫度和環境溫度氣參考。例如我們的車是冷車（發動機未工作）環境溫度顯示5℃,但是液位溫度傳感器讀值是-20℃,那麼這種狀態下的液位溫度傳感器肯定是有問題的。
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